turbine ed elaborazioni

[livelegend]

siccome i soldi son pochi
quasi sicuramente mi prendo un audi 2.7 biturbo sarcazzo

tornando al turbo dopo moltissimi anni vorrei elaborare
tanto per giocare un po' e per avere 350-400 cv e non pagare il superbollo

ho visto che un kit per il motore audi 2.7 biturbo, parlo del benzina ovviamente
costa sui 5000

ma in realt? le turbine si trovano anche a 300 euro l una, nuove sulla baya

comprando le turbine, facendo fare l elettronica e cambiando qualche manicotto, dubito di arrivare a 5000 euro...

parlo delle k04 che ha la rs4 e che dovrebbero servire appunto ai i motori 2.7 biturbo da 260 cv (che ha le k03) ad arrivare a mille mila cv

prima domanda
qualcuno conosce la sigla esatta ??
k04 ok ma di k 04 ce ne sono parecchie

quelle che ho trovato io dovrebbero essere giuste, perch? nella descrizione dice che sono quelle della rs4 e, appunto, per l 'upgrade della s4

ma conoscendo il codice la ricerca potrebbe essere ancora meglio

poi mi chiedevo

quando ero piccolo. avevo la uno turbo
la prima modifica fu pressione turbo benzina e scarico
che feci da solo

poi sotituii la turbina, sempre da solo
passando da una ihi ad una KKK K16, molto piu' grande

ecco all'epoca io sapevo che la k16 che andava bene era qulla montata sulla 164 o thema 2.4 turbodiesel
quindi bastava andare ad uno sfascio e ne trovavi quante ne volevi

se erano gi? smontate sapevo che il codice di quella giusta finiva per 05

mi chiedo, non ? possibile fare la stessa cosa oggi ?
magari quella k04 la monta anche un auto diffusa, quindi, magari si trova usata a poco ??

questa ? la seconda domanda quindi
se esiste un auto piu' diffusa della rs4 che monta le stesse turbine...........o molto simili che quindi vadano bene per l up grade del motore 2.7 v6 benza da 260 cv

insomma nel 1989 non c'era manco internet, eppure io sapevo tutto su dove andare e cosa montare.........per far fare alla mia uno 240 kmh effettivi e circa 200cv

esperti di girelle............uscite

[Il Rompiscatole]

a sto punto metti quelle della rs6, che ? un upgrade fattibile sulla rs4

comunque rispetto agli anni 80 c'? sicuramente pi? elettronica di mezzo, temo che attaccati alla turbina ci siano mille sensori e se non leggono le cose giuste la macchina non va ho paura

[CBREVO]

Il problema principale anche ammettendo di trovare le turbine giuste, ? che non solo di turbina va un auto..

Nel senso che aldil? della cilindrata che puo essere uguale, ed anche il motore a grandi linee, se fra una versione e l'altra ti cambiano iniettori pompa corpi farfallati e chi piu ne ha piu ne metta, alla fine ti viene a costare un sacco di soldi..

se tu metti delle k04 al posto delle k03, spingerai piu aria in camera di scoppio, ma ci vuole anche benzina detto molto brutalmente, e dubito che gli iniettori siano uguali, come la pompa e i corpi farfallati, per non parlare di pistoni e altro..

La cosa migliore ? munirsi di manuale etka e verificare le differenze, se son troppe fra i 2 motori non ha senso, se si parla di spesa ovviamente.

[BO]

GUARDA HO UN CARISSIMO AMICO CHE HA UN s4 biturbo elaborata con turbine K04 della RS4

siamo anche andati a tirare proprio la scorsa settimana.

Se ti interessa contattami che ne parliamo

[RobyZxr]

Il problema principale anche ammettendo di trovare le turbine giuste, ? che non solo di turbina va un auto..

Nel senso che aldil? della cilindrata che puo essere uguale, ed anche il motore a grandi linee, se fra una versione e l'altra ti cambiano iniettori pompa corpi farfallati e chi piu ne ha piu ne metta, alla fine ti viene a costare un sacco di soldi..

se tu metti delle k04 al posto delle k03, spingerai piu aria in camera di scoppio, ma ci vuole anche benzina detto molto brutalmente, e dubito che gli iniettori siano uguali, come la pompa e i corpi farfallati, per non parlare di pistoni e altro..

La cosa migliore ? munirsi di manuale etka e verificare le differenze, se son troppe fra i 2 motori non ha senso, se si parla di spesa ovviamente.

E non solo,l'impianto di raffreddamento della rs4 non ? adatto a smaltire il calore che potrebbero portare le turbine maggiorate della rs6...quindi ci va di mezzo anche un intercooler maggiorato

[Zuma]

per esperienza personale ti posso consigliare di stare alla larga dalle turbine della baya, butti via 400€.
Se il Sig. BO dice che qualcuno che conosce ha fatto questa modifica io personalmente cercherei di parlare con questo amico che lo ha gi? fatto.

La scelta della turbina deve essere accurata per avere risultati "utili" perch? anche se i motori sono entrabi turbo possono avere volumi delle camere di scoppio diversi. Ti trovi con un cavallo al posto della macchina, ferma fino a 3000 rpm e che poi esplode... divertente si, per i primi mesi, poi inizi a roderti il fegato perch? per uscire dalle curve devi usare la frizione.

io sul Silvia ho scelto di non cambiare la turbina ma piuttosto di lavorare su elettronica, scarico e giocattolini divertenti come il boost controller elettronico della Greddy (profec B II), ti costa 250€, hai 2 mappe + la pressione stock, scegli spool-up, pressioni di picco, segnali di warning e bla bla bla.

Tra l'altro pu? lavorare su qualsiasi turbina quindi prima compri quello e poi se serve cambi "la fata" e torni a giochicchiare sui valori che ho elencato.

[livelegend]

allora

l'auto che con molta probabilit? prendo ? una a6 2.7 biturbo
il motore ? lo stesso della s4 b5

le turbine in questione sono quelle che monta la rs4 b5

ovvio che non basta cambiare le turbine

ma ? il primo passo da fare se uno si vuole avventurare in step seri

quel motore con le sue turbine arriva a 300 cv

per arrivare a 400 servono le turbine.............con tutti gli annessi ovviamente

la mia domanda ?
queste turbine possono comprarsi senza farsi rompere il culo co kit da 5 sacchi ?

[livelegend]

per esperienza personale ti posso consigliare di stare alla larga dalle turbine della baya, butti via 400?.
Se il Sig. BO dice che qualcuno che conosce ha fatto questa modifica io personalmente cercherei di parlare con questo amico che lo ha gi? fatto.

La scelta della turbina deve essere accurata per avere risultati "utili" perch? anche se i motori sono entrabi turbo possono avere volumi delle camere di scoppio diversi. Ti trovi con un cavallo al posto della macchina, ferma fino a 3000 rpm e che poi esplode... divertente si, per i primi mesi, poi inizi a roderti il fegato perch? per uscire dalle curve devi usare la frizione.

io sul Silvia ho scelto di non cambiare la turbina ma piuttosto di lavorare su elettronica, scarico e giocattolini divertenti come il boost controller elettronico della Greddy (profec B II), ti costa 250?, hai 2 mappe + la pressione stock, scegli spool-up, pressioni di picco, segnali di warning e bla bla bla.

Tra l'altro pu? lavorare su qualsiasi turbina quindi prima compri quello e poi se serve cambi "la fata" e torni a giochicchiare sui valori che ho elencato.

perch? stare alla larga dalle turbine della baya ??

se il venditore ? serio e i feed sono giusti, gente che le ha gi? comprate.......

lo stage 3 sui motori v6 biturbo audi 2.7 da 260 cv originali ? quello

ad ogni modo trattandosi di un v6 dalla cubatura generosa non ? che metti le k04 e ai medi stai fermo o hai un turbo lag da uno turbo con la garret t3

trattasi cmq di un motore grosso che riempie anche le k04

difatti penso che l unit? motore della rs4 che esce con le k 04 di serie sia la medesima

[livelegend]

GUARDA HO UN CARISSIMO AMICO CHE HA UN s4 biturbo elaborata con turbine K04 della RS4

siamo anche andati a tirare proprio la scorsa settimana.

Se ti interessa contattami che ne parliamo

ok appena inizio ti chiamo

per? parliamone anche un po' qua........no ?

p.s. ti ha sfonnato ???

[livelegend]

in generale voi giovani vi fate un po' troppe pippe mentali

se metto un turbina piu' grossa, andr? piu' forte una volta ricalibrata l elettronica

intercooler valvole di sfiato varie...........tutto serve
ma non necessario, almeno non su tutti i modelli

per un turbina piu' grossa serve

scarico piu' grosso piu' benzina per raffreddare ed alimentare

[livelegend]

a sto punto metti quelle della rs6, che ? un upgrade fattibile sulla rs4

comunque rispetto agli anni 80 c'? sicuramente pi? elettronica di mezzo, temo che attaccati alla turbina ci siano mille sensori e se non leggono le cose giuste la macchina non va ho paura

spesso i 1000 sensori quando elabori devi bypassarli
almeno non quelli fondamentali
ad ogni modo quello ? il lavoro di elettronica

[BO]

ok appena inizio ti chiamo

per? parliamone anche un po' qua........no ?

p.s. ti ha sfonnato ???

ok

guarda lui chi sta lavorando di elettronica perch? non e' facilissimo farle viaggiare forte. A meta' ottobre andara da uno esperto di sti motori in emilia...ti faro sapere.

Ora come ora mi sta dietro di 3 macchine

[rna]

ok

guarda lui chi sta lavorando di elettronica perch? non e' facilissimo farle viaggiare forte. A meta' ottobre andara da uno esperto di sti motori in emilia...ti faro sapere.

Ora come ora mi sta dietro di 3 macchine

certo certo...

...poi LUI mette in moto e ti passa:gaen:

[BO]

ok piero e' arrivato il ganassa della situazione, quindi abbandono il post. Se ti serve aiuto scrivimi in privato , ben volentieri

[livelegend]

ok

guarda lui chi sta lavorando di elettronica perch? non e' facilissimo farle viaggiare forte. A meta' ottobre andara da uno esperto di sti motori in emilia...ti faro sapere.

Ora come ora mi sta dietro di 3 macchine

il tfsi ha un potenziale mostruoso........

infatti la mia futura auto sar? una s4 b8
3000 turbo tfsi
un potenziale immenso, solo che per adesso stanno ancora su 25 mila

ho visto s4 b5 con le k04, in effetti non fanno paura come dovrebbero
quel motore ? affidabile ma non ? mostruoso
inoltre ci sono sempre le 4wd
anche se lui fosse arrivato a 400 cv, ti starebbe dietro per colpa delle 4wd

basti pensare che di serie anche essendo un 2700 v6 biturbo......? fermo
fatica ad arrivare a 260 di tachimetro

quella che faceva paura davvero, era la vecchia s4 2.200
quella preparata fa paura
probabilmente il miglior motore della storia

come ho scritto io ho preso una a6, non una s4
il motore ? lo stesso pero'

non posso pretendere un auto dalle prestazioni esaltanti, per? se posso inculare 100 cv allo stato ne sarei contento