Rullata TFSI 2.0 BYD

[Mac_ro]

queste macchine cosi , mettono in cattiva luce supersportive 3-4 volte piu care
senza il diff. deve sgommare di brutto eh?

io ho un po paura per il cambio sulla mia, 450Nm ma per ora non mi ha dato problemi

hai una decina di cv in piu il motore ha 35mila km

[BO]

Ottimo risultato , ti ? capitato andasse in recovery?

cosa? il cambio?

[BO]

queste macchine cosi , mettono in cattiva luce supersportive 3-4 volte piu care
senza il diff. deve sgommare di brutto eh?

io ho un po paura per il cambio sulla mia, 450Nm ma per ora non mi ha dato problemi

hai una decina di cv in piu il motore ha 35mila km

450nm non dovresti avere problemi sul cambio poi va anche a fortuna

[CBREVO]

cosa? il cambio?

Il sistema in generale, io col 1.4 ho avuto alcuni problemi, mi si svuotava il circuito di rail e andando in recovery la macchina quasi si fermava..

In altra occasione mi si ? accesa la spia di avaria motore, ero sui 7500 giri in quarta a 200, e la macchina mi si ? spenta in autostrada..

Se tu con cos? tanta cavalleria non hai mai avuto problemi di elettronica bisogna fare tanti complimenti al tuo tuner..

[Mac_ro]

sono fatte abbastanza bene, devi solo cambiare spesso il cam follower , 35 euro ogni 35mila km per stare tranquillo, ma a questo amico non ha dato problemi
solo il sps revo che ti permette di cambiare le mappature nn funziona sempre bene , per il resto affidabilissima

sulla mia diesel ho dsg come te ..spero duri

[BO]

Il sistema in generale, io col 1.4 ho avuto alcuni problemi, mi si svuotava il circuito di rail e andando in recovery la macchina quasi si fermava..

In altra occasione mi si ? accesa la spia di avaria motore, ero sui 7500 giri in quarta a 200, e la macchina mi si ? spenta in autostrada..

Se tu con cos? tanta cavalleria non hai mai avuto problemi di elettronica bisogna fare tanti complimenti al tuo tuner..

problemi di fuel cut no perch? ho la pompa alta pressione speciale che tiene anche 135 bar di rail.

non ho mai avuto avarie o problemi elettronici di sorta, solo ho avuto dei missfire dopo i 6500 giri dalla quarta in su perch? avevo scarico di diametro troppo piccolo e kat...e si creava troppa contropressione facendo cedere le meolle valvole...ho sostituito l'impianto con un full 70 skat e spariti tuti i missfire

[BO]

sono fatte abbastanza bene, devi solo cambiare spesso il cam follower , 35 euro ogni 35mila km per stare tranquillo, ma a questo amico non ha dato problemi
solo il sps revo che ti permette di cambiare le mappature nn funziona sempre bene , per il resto affidabilissima

sulla mia diesel ho dsg come te ..spero duri

e' mappato il tuo DSG ?

[Mac_ro]

non e mappato, revo ha la mappatura pronta, sono 18 mesi che la provano prima di metterla sul mercato ma mi hanno detto di andare cosi finche faccio un upgrade hybrid turbo, completo caxxi e maxxi
non ho problemi per ora , pero accelero tirando le marce invece di aprire tutto in 6

[CBREVO]

problemi di fuel cut no perch? ho la pompa alta pressione speciale che tiene anche 135 bar di rail.

non ho mai avuto avarie o problemi elettronici di sorta, solo ho avuto dei missfire dopo i 6500 giri dalla quarta in su perch? avevo scarico di diametro troppo piccolo e kat...e si creava troppa contropressione facendo cedere le meolle valvole...ho sostituito l'impianto con un full 70 skat e spariti tuti i missfire

Esatto, infatti il mio problema ? che la pompa di serie non riusciva a starci dietro..

Cmq se passi vicino a Mantova ci terrei a provare una preparazione intelligente come la tua, non so se ti ricordi ma quando eri indeciso fra la edition 30 e la gti normale (ma anche il tsi 170) ti avevo detto che la edition 30 era una base ottima per il tuning, allora pochi sapevano che usciva con k04..
Quasi tutti non sapevano che era il motore di s3 e cupra con meno cv solo di elettronica..
Anche la edition 35 dovrebbe montare il tuo stesso motore, il monoblocco dovrebbe essere diverso dalla GTI 6a generazione, ma uguale alla 5a generazione..

Chi ? che ti ha fatto tutti i lavori?

Cmq ? impressionante la tenuta del DSG..

Sarebbe pazzesca se avesse l'autobloccante..

[morenok5]

Bello leggere questi post dove traspare passione e competenza.. rispetto tra le persone e soprattutto zero spammer...
Grazie a tutti.. avete risposto a qualche mia domanda senza nemmeno porla..
Avete tutta la mia stima..

[BO]

Esatto, infatti il mio problema ? che la pompa di serie non riusciva a starci dietro..

Cmq se passi vicino a Mantova ci terrei a provare una preparazione intelligente come la tua, non so se ti ricordi ma quando eri indeciso fra la edition 30 e la gti normale (ma anche il tsi 170) ti avevo detto che la edition 30 era una base ottima per il tuning, allora pochi sapevano che usciva con k04..
Quasi tutti non sapevano che era il motore di s3 e cupra con meno cv solo di elettronica..
Anche la edition 35 dovrebbe montare il tuo stesso motore, il monoblocco dovrebbe essere diverso dalla GTI 6a generazione, ma uguale alla 5a generazione..

Chi ? che ti ha fatto tutti i lavori?

Cmq ? impressionante la tenuta del DSG..

Sarebbe pazzesca se avesse l'autobloccante..

se ci si incontra te la faccio provare, certo

I lavori meccanici li ho fatti io con l'aiuto del mio meccanico che mi lascia un ponte quando e' libero. Quindi scarico, pompa benzina, valvola limitatrice rail RS4, intercooler, aspirazione, pop off, assetto, impianto frenante ecc mi e' costato poco la manodopera, poich? facevo quasi tutto io. la strumentazione aggiuntiva interna ( manometri ecc...) invece l'ho fatta fare tutta al mecca perch? io non me la sentivo di smadonnate cosi' tanto ahahaha.

La parte elettronica ECU me la segue Giuseppe Nicastro di taranto, l'elettronica e la logica del DSG e' stata fatta da Claudio Versace VRS di roma.

L'autobloccante non mi ha ancora convinto del tutto per il fatto che sul DSG si puo' montare solo un torsen ( preferisco il lamellare) e con percentuale di bloccaggio non oltre il 40% massimo...Certo male non sarebbe, ma non sono ancora convinto

[BO]

Bello leggere questi post dove traspare passione e competenza.. rispetto tra le persone e soprattutto zero spammer...
Grazie a tutti.. avete risposto a qualche mia domanda senza nemmeno porla..
Avete tutta la mia stima..

Denghiuuuuuuuuuu

[Mac_ro]

eccolo
QDF19R - Quaife Engineering

mi sa che e quello giusto

http://www.autotech.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=10-309-185WK&Store_Code=stock&search=dsg&offset=0&filter_cat&PowerSearch_Begin_Only&sort&range_low&range_high

[CBREVO]

se ci si incontra te la faccio provare, certo

I lavori meccanici li ho fatti io con l'aiuto del mio meccanico che mi lascia un ponte quando e' libero. Quindi scarico, pompa benzina, valvola limitatrice rail RS4, intercooler, aspirazione, pop off, assetto, impianto frenante ecc mi e' costato poco la manodopera, poich? facevo quasi tutto io. la strumentazione aggiuntiva interna ( manometri ecc...) invece l'ho fatta fare tutta al mecca perch? io non me la sentivo di smadonnate cosi' tanto ahahaha.

La parte elettronica ECU me la segue Giuseppe Nicastro di taranto, l'elettronica e la logica del DSG e' stata fatta da Claudio Versace VRS di roma.

L'autobloccante non mi ha ancora convinto del tutto per il fatto che sul DSG si puo' montare solo un torsen ( preferisco il lamellare) e con percentuale di bloccaggio non oltre il 40% massimo...Certo male non sarebbe, ma non sono ancora convinto

Interessante, quindi ogni tanto vai a Taranto?

La edition 30 puo essere un vero affare di questi tempi, il problema ? trovare quella giusta, bisogna sia stata trattata bene, sai bene pure tu che il TFSI e tutto ci? che lo circonda ? un ottima base di partenza, ma ci devono mettere le mani solo persone esperte, altrimenti si fanno danni grossi..

Il tuo ? un chiaro esempio, 350 cv e buona affidabilit? sono un traguardo eccezionale, ma sull'elettronica ti hanno seguito persone preparate, e non improvvisate come tanti che vedo in giro..

Quello che per? mi stupisce di piu ? la tenuta del dsg, dipinto da tutti come cambio tutto sommato debole se sottoposto a elevata potenza e coppia, ma ritorniamo sempre allo stesso punto, bisogna esser capaci di seguire l'elettronica e certi miracoli sono possibili..

Qualche volta fai un video di uno 0/250, voglio vedere come va su sto mostro..

Un mio conoscente col GT 170 1.4 con mappa, intercooler S3, filtro e scarico ( solo centrale e terminale) faceva 270 di tachimetro e aveva 225 cv al banco, visti coi miei occhi..

[DidiK8]

Si per? mi sa che il gt dava qualche problema..o mi sbaglio BO?