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la Nismo brucia gli 0-100 in soli 2 secondi
La versione pi? estrema della sportiva giapponese tocca nuovi record in accelerazione e con 7?08?679 polverizza al Nurburgring concorrenti ben pi? costose. Potenziato a 600 cv il V6 3.8 biturbo.
TOKYO - L?auto da 2 secondi. Sar? ricordata probabilmente cos? la Nissan GT-R Nismo, l?ultima e pi? estrema versione della sportiva che non finisce mai di evolversi e di stupire e che fissa nuoviriferimenti in fatto di prestazioni con un tempo sul N?rburgring di 7 minuti e 8 secondi e 679 millesimi ? secondo solo al 6?57 della Porsche 918 Spyder? ? con uno 0-100 km/h che scende addirittura a 2 secondi, un dato che nessun?altra auto stradale al mondo pu? dichiarare e che appare ancora pi? incredibile se rapportato al costo della vettura, che non supera i 150mila euro, e non si chiama n? Porsche n? Ferrari.
Un fulmine tra Tokyo e Los Angeles. Presentata in contemporanea al Salone di Tokyo e quello di Los Angeles, dove ha trovato Usain Bolt, uno che di velocit? e accelerazione se ne intende, la GT-R Nismo beneficia delle esperienze maturate nei campionati GT3, in particolare per il noto motore V6 di 3,8 litri la cui potenza ? salita a 600 cv con una coppia di 652 Nm grazie a turbocompressori pi? grandi, un?aspirazione pi? libera, l?ottimizzazione dei tempi di iniezione e accensione e infine l?adozione di una pompa carburante a maggiore capacit?. Nessuna evoluzione invece per il cambio doppia frizione a 6 rapporti e per il sistema di trazione integrale ATTESA, con giunto centrale a frizione multidisco elettromagnetica che trasferisce fino al 50% della coppia all?avantreno attraverso un percorso alquanto articolato che prevede ben due alberi di trasmissione.
Schiacciata da 100 kg in pi?. Modificato anche l?assetto con ammortizzatori Bilstein DampTronic regolabili su tre gradi di smorzamento (Comfort, Normal e R), attacchi pi? rigidi, geometrie con caster pi? marcato e barre antirolllio da 17,3 mm di diametro a profilo cavo, per ridurre il peso. Per finire, ci sono anche nuovi cerchi neri a 6 razze ispirati alla Nissan GT500 da corsa e che montano pneumatici specifici Dunlop: da 245/40 ZR20 anteriori e da 285/35 ZR20 posteriori. ? stata rinforzata anche la scocca attraverso l?adozione di adesivi insieme alle normali saldature mentre la parte esterna presenta diverse modifiche funzionali che, senza inficiare il cx di 0,26, garantiscono un carico aerodinamico aggiuntivo di 100 kg a 300 km/h, ben distribuito sui due assali per dare alla GT-R Nismo un comportamento prevedibile a tutte le velocit?. Utilizzando simulazioni virtuali di fluidodinamica computazione, i tecnici giapponesi sono intervenuti sul paraurti anteriore, sul profilo interno del cofano, ma anche sul profilo del paraurti posteriore ? pi? rastremato ? e sull?alettone posteriore in carbonio.
Pi? sportiva dentro e fuori. Modifiche arrivano infine all?interno con sedili reclinabili Recaro con struttura in fibra di carbonio e volante a tre razze con corona in Alcantara nero e il classico segno sulle ore 12 in rosso, colore che ovviamente si ritrova su parte dei sedili, sui pannelli porta e sulla leva del cambio. Alcantara anche per il cruscotto, che ha anche finiture in stile carbonio, e cinque le tinte che saranno disponibili per la carrozzeria: Brilliant White Pearl, Meteor Flake Pearl Black, Ultimate Metallic Silver, Vibrant Red e l?esclusivo Dark Matte Grey, tutti ornati dai particolari rossi che caratterizzano la versione pi? estrema della sportiva giapponese. L?arrivo della Nissan GT-R Nismo ? previsto da febbraio per il Giappone e nei mesi successivi per l?America e l?Europa.
La versione pi? estrema della sportiva giapponese tocca nuovi record in accelerazione e con 7?08?679 polverizza al Nurburgring concorrenti ben pi? costose. Potenziato a 600 cv il V6 3.8 biturbo.
TOKYO - L?auto da 2 secondi. Sar? ricordata probabilmente cos? la Nissan GT-R Nismo, l?ultima e pi? estrema versione della sportiva che non finisce mai di evolversi e di stupire e che fissa nuoviriferimenti in fatto di prestazioni con un tempo sul N?rburgring di 7 minuti e 8 secondi e 679 millesimi ? secondo solo al 6?57 della Porsche 918 Spyder? ? con uno 0-100 km/h che scende addirittura a 2 secondi, un dato che nessun?altra auto stradale al mondo pu? dichiarare e che appare ancora pi? incredibile se rapportato al costo della vettura, che non supera i 150mila euro, e non si chiama n? Porsche n? Ferrari.
Un fulmine tra Tokyo e Los Angeles. Presentata in contemporanea al Salone di Tokyo e quello di Los Angeles, dove ha trovato Usain Bolt, uno che di velocit? e accelerazione se ne intende, la GT-R Nismo beneficia delle esperienze maturate nei campionati GT3, in particolare per il noto motore V6 di 3,8 litri la cui potenza ? salita a 600 cv con una coppia di 652 Nm grazie a turbocompressori pi? grandi, un?aspirazione pi? libera, l?ottimizzazione dei tempi di iniezione e accensione e infine l?adozione di una pompa carburante a maggiore capacit?. Nessuna evoluzione invece per il cambio doppia frizione a 6 rapporti e per il sistema di trazione integrale ATTESA, con giunto centrale a frizione multidisco elettromagnetica che trasferisce fino al 50% della coppia all?avantreno attraverso un percorso alquanto articolato che prevede ben due alberi di trasmissione.
Schiacciata da 100 kg in pi?. Modificato anche l?assetto con ammortizzatori Bilstein DampTronic regolabili su tre gradi di smorzamento (Comfort, Normal e R), attacchi pi? rigidi, geometrie con caster pi? marcato e barre antirolllio da 17,3 mm di diametro a profilo cavo, per ridurre il peso. Per finire, ci sono anche nuovi cerchi neri a 6 razze ispirati alla Nissan GT500 da corsa e che montano pneumatici specifici Dunlop: da 245/40 ZR20 anteriori e da 285/35 ZR20 posteriori. ? stata rinforzata anche la scocca attraverso l?adozione di adesivi insieme alle normali saldature mentre la parte esterna presenta diverse modifiche funzionali che, senza inficiare il cx di 0,26, garantiscono un carico aerodinamico aggiuntivo di 100 kg a 300 km/h, ben distribuito sui due assali per dare alla GT-R Nismo un comportamento prevedibile a tutte le velocit?. Utilizzando simulazioni virtuali di fluidodinamica computazione, i tecnici giapponesi sono intervenuti sul paraurti anteriore, sul profilo interno del cofano, ma anche sul profilo del paraurti posteriore ? pi? rastremato ? e sull?alettone posteriore in carbonio.
Pi? sportiva dentro e fuori. Modifiche arrivano infine all?interno con sedili reclinabili Recaro con struttura in fibra di carbonio e volante a tre razze con corona in Alcantara nero e il classico segno sulle ore 12 in rosso, colore che ovviamente si ritrova su parte dei sedili, sui pannelli porta e sulla leva del cambio. Alcantara anche per il cruscotto, che ha anche finiture in stile carbonio, e cinque le tinte che saranno disponibili per la carrozzeria: Brilliant White Pearl, Meteor Flake Pearl Black, Ultimate Metallic Silver, Vibrant Red e l?esclusivo Dark Matte Grey, tutti ornati dai particolari rossi che caratterizzano la versione pi? estrema della sportiva giapponese. L?arrivo della Nissan GT-R Nismo ? previsto da febbraio per il Giappone e nei mesi successivi per l?America e l?Europa.
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