consiglio spider

[paolo_c]

m'anfatti...............

Auto usate: BMW, M3, Cabrio SMG BIANCO OPACO P. CONSEGNA AutoScout24 pagina di dettaglio

oppure quella di Ivano e Jessica...[YOUTUBE]PycIdhQjs6s[/YOUTUBE]

[benjofactory]

quindi hai scelto??? :gaen:

[paolo_c]

Avuto la E85 3.0si, adesso ho la E89 3.5i DKG.
Il biturbo standard ? piatto e poco emozionante con una voce troppo somessa e poco squillante rispetto al fratello aspirato. Il peso ? notevolmente aumentato e la prontezza di guida ne risente (come ne risentono i freni).
Per? portandola da RomeoFerraris risolvi molto con centralinozza e scarico supersprint vola davvero ed il timbro gutturale dello scarico fa molto supercar.
Cambio DKG favoloso e maggior cura negli interni rispetto alla serie precedente.

ottime info: grazie

[paolo_c]

Avuto la E85 3.0si, adesso ho la E89 3.5i DKG.
Il biturbo standard ? piatto e poco emozionante con una voce troppo somessa e poco squillante rispetto al fratello aspirato. Il peso ? notevolmente aumentato e la prontezza di guida ne risente (come ne risentono i freni).
Per? portandola da RomeoFerraris risolvi molto con centralinozza e scarico supersprint vola davvero ed il timbro gutturale dello scarico fa molto supercar.
Cambio DKG favoloso e maggior cura negli interni rispetto alla serie precedente.

scusa, com'? la E85 si? dovrebbe esser un gran bel motore e vedo che la si trova a poco piu' di 11 k euro
in effetti della 35 piu' che il corsa lunga biturbo in ghisa mi attira il DKG

grazie

[Luca990]

Il 3.0si ? uno dei migliori motori BMW non M che io abbia mai provato; anzi forse il migliore.
Reattivo, con masse volaniche ridotte un bell'allungo con gli ultimi 2000 giri dove diventa cattivo. Inoltre aveva consumi incredibilmente ridotti viste le prestazioni. A me piaceva davvero tantissimo.
A differenza dell'attuale la E85 era molto pi? nervosa e lo sterzo aveva la brutta tendenza a "seguire" tutte le imprecisioni dell'asfalto; per? sembrava di guidare una macchina sportiva...
In compenso aveva interni e finiture pessimi, una frizione lunga e pesante con un cambio cos? e cos? e freni terrificanti (ma forse era un problema del mio esemplare).
La nuova si ? spostata un po' in zona Mercedes SL, sia come potenza che come impostazione. E' un po' pi? vivibile e comoda ed il 3.5i rimappato la fa volare davvero pur rimanendo molto molto lineare e mai cattivo; se riesci ad usare la modalit? del cambio ed erogazione pi? tranquilla il DKG butta dentro la 7ma a 50 all'ora e poi sfrutti la coppia esagerata per muoverti (anche abbastanza velocemente) consumando molto poco (arrivi a fare 9km/l). Non appena cominci a divertirti per? il 3.5i consuma tantissimo mentre il 3.0si rimaneva a consumi accettabili. Per? ? un paragone ingiusto: sono auto molto diverse.
Per concludere, la E85 era una sportivetta divertente ed agile che secondo me diventer? un classico.
La E89 ? pi? un'auto "da aperitivo" con una barca di cavalli (la mia con i lavori eseguiti passa di poco i 380), con finiture e materiali ottimi ed un cambio meraviglioso con cui ti puoi anche divertire ma che non nasce per la guida "assassina".
Ermetico, come al solito

[MiKiFF]

Ottima descrizione ma per caso hai provato la 1M?

Perche' risponde benissimo alla descrizione della tua attuale, molto lineare, non cattiva come mi sarei aspettato da una M e consumi stellari.

[paolo_c]

Il 3.0si ? uno dei migliori motori BMW non M che io abbia mai provato; anzi forse il migliore.
Reattivo, con masse volaniche ridotte un bell'allungo con gli ultimi 2000 giri dove diventa cattivo. Inoltre aveva consumi incredibilmente ridotti viste le prestazioni. A me piaceva davvero tantissimo.
A differenza dell'attuale la E85 era molto pi? nervosa e lo sterzo aveva la brutta tendenza a "seguire" tutte le imprecisioni dell'asfalto; per? sembrava di guidare una macchina sportiva...
In compenso aveva interni e finiture pessimi, una frizione lunga e pesante con un cambio cos? e cos? e freni terrificanti (ma forse era un problema del mio esemplare).
La nuova si ? spostata un po' in zona Mercedes SL, sia come potenza che come impostazione. E' un po' pi? vivibile e comoda ed il 3.5i rimappato la fa volare davvero pur rimanendo molto molto lineare e mai cattivo; se riesci ad usare la modalit? del cambio ed erogazione pi? tranquilla il DKG butta dentro la 7ma a 50 all'ora e poi sfrutti la coppia esagerata per muoverti (anche abbastanza velocemente) consumando molto poco (arrivi a fare 9km/l). Non appena cominci a divertirti per? il 3.5i consuma tantissimo mentre il 3.0si rimaneva a consumi accettabili. Per? ? un paragone ingiusto: sono auto molto diverse.
Per concludere, la E85 era una sportivetta divertente ed agile che secondo me diventer? un classico.
La E89 ? pi? un'auto "da aperitivo" con una barca di cavalli (la mia con i lavori eseguiti passa di poco i 380), con finiture e materiali ottimi ed un cambio meraviglioso con cui ti puoi anche divertire ma che non nasce per la guida "assassina".
Ermetico, come al solito

grazie: molto chiaro ed esaustivo

[Luca990]

Ottima descrizione ma per caso hai provato la 1M?

Perche' risponde benissimo alla descrizione della tua attuale, molto lineare, non cattiva come mi sarei aspettato da una M e consumi stellari.

No, mai provata la 1M... purtroppo temevo che fosse proprio cos? nonostante l'estetica incaxxatissima che ha...
E temo anche che la nuova M4 sar? cos?.
Speravo che almeno BMW mantenesse la serie M aspirata; invece anche i bavaresi si sono fatti ingolosire dalla possibilit? di fare auto ad alte prestazione partendo dai motori delle serie normali con tutti i vantaggi in termini di costi che ci? comporta.
Ed i risultati sono questi: M5 F10, M1, M4 non avranno 1/100 della personalit? e della follia delle progenitrici coi loro motori rubati alla F1...