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Pochi giorni fa ho avuto occasione di guidare la mia auto senza la famiglia al seguito,sia in autobhan che sul misto,e...sono rimasto sconcertato....
In teoria dovrebbe avere un assetto sportivo bello ingrifato,in ?mbito urbano ? piuttosto scomoda,pur avendo i cerchi da 16" coi /55...
Invece mi ? capitato di prendere un paio di avvallamenti in autostrada ad una certa andatura,ma nulla di che,diciamo 160 kmh indicati...
beh,a momenti mi cago addosso....
Si ? innescato un ondeggiamento auto amplificante che,un po con l esperienza,un po col cu.lo,sono riuscito a contenere...ma non ? stata una bella esperienza....
Ed anche sul misto mi aspettavo un auto molto piu reattiva,invece....
Ora,voglio dire:
io ho quasi sempre guidato compatte sportive TA,e forse pretendo troppo sotto l aspetto del grip e della reattivit?....
per? da un assetto cosi tosto sullo sconneso mi aspetto un auto che non si muova di un millimetro su un semplice avvallamento in velocit?...
per dire:
l ultima che avevo,una fiesta 2.0,era tosta allo stesso modo in citt? (ed aveva i 16" col /45,tra l altro...),ma quanto a rendimento ciclistico era la spada laser di guerre stellari....:1:
Sul forum bmw qualcuno ha ipotizzato che l assetto della serie 1 ? stato concepito per le gomme runflat,di spalla rigidissima,e che con gomme normali potrebbe risultare troppo morbida,ma io dissento:
il movimento oscillatorio che ho avuto era proprio generato da una mancanza di frenatura idraulica,secondo me...
L auto ha 110k km,ma gli ammo sono stati cambiati a 70k dal precedente proprietario,quindi ne hanno 40k....
Boh,non so che pensare....
se non che cosi com ? da guidare fa schifo...
ok,il confronto con una compatta sportiva ? improbo,per? checcazz...??
In teoria dovrebbe avere un assetto sportivo bello ingrifato,in ?mbito urbano ? piuttosto scomoda,pur avendo i cerchi da 16" coi /55...
Invece mi ? capitato di prendere un paio di avvallamenti in autostrada ad una certa andatura,ma nulla di che,diciamo 160 kmh indicati...
beh,a momenti mi cago addosso....
Si ? innescato un ondeggiamento auto amplificante che,un po con l esperienza,un po col cu.lo,sono riuscito a contenere...ma non ? stata una bella esperienza....
Ed anche sul misto mi aspettavo un auto molto piu reattiva,invece....
Ora,voglio dire:
io ho quasi sempre guidato compatte sportive TA,e forse pretendo troppo sotto l aspetto del grip e della reattivit?....
per? da un assetto cosi tosto sullo sconneso mi aspetto un auto che non si muova di un millimetro su un semplice avvallamento in velocit?...
per dire:
l ultima che avevo,una fiesta 2.0,era tosta allo stesso modo in citt? (ed aveva i 16" col /45,tra l altro...),ma quanto a rendimento ciclistico era la spada laser di guerre stellari....:1:
Sul forum bmw qualcuno ha ipotizzato che l assetto della serie 1 ? stato concepito per le gomme runflat,di spalla rigidissima,e che con gomme normali potrebbe risultare troppo morbida,ma io dissento:
il movimento oscillatorio che ho avuto era proprio generato da una mancanza di frenatura idraulica,secondo me...
L auto ha 110k km,ma gli ammo sono stati cambiati a 70k dal precedente proprietario,quindi ne hanno 40k....
Boh,non so che pensare....
se non che cosi com ? da guidare fa schifo...
ok,il confronto con una compatta sportiva ? improbo,per? checcazz...??
La 120d in particolare al posteriore ha poca corsa e tende ad appoggiare subito sui tamponi, quindi come dinamica e controllo del retrotreno non ? messa benissimo (me lo dicevano quelli di 4R in una pausa pranzo) col risultato che quando sei in appoggio ed hai qualche trasferimento di carico oppure trovi il classico avvallamento il posteriore tende a rimbalzare. Ci sta anche che la posteriore interna alle volte si alzi, il che ? un problema perch? spesso (sempre in caso di sotto) l'ESP cerca di frenare proprio la ruota interna per far girare di pi? la macchina... Comunque dalla tua situazione mi sembra che tu abbia sovrapposto la tua correzione a quella gi? apportata dall'ESP il che spesso porta a problemi. Quando hai del sovrasterzo, specie se si tratta di una frenata/rallentamento/cambio corsia in curva veloce ? meglio tenere la linea con lo sterzo e lasciar fare all'elettronica che porta a termine la correzione dall'inizio alla fine. Bisogna fidarsi questo si e te lo dico perch? quando facciamo gli esercizi che hano come scopo quello di creare deriva al posteriore (primo tra tutti il pendolo, ma anche il test dell'alce, la frenata in curva su bagnato o il semplice sovrasterzo su SKID) se per caso resta attivo l'ESP o si riattiva dopo che la macchina si spegne non ci sono cazzi, l'esercizio non riesce, la macchina va dritta, le quattro ruote frenano per i fatti loro indipendentemente e l'aderenza viene ripristinata.
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