Bmw 120 d e 320 d touring...

[lucavor]

Infatti nel mio post ho scritto "secondo me" mica "? una merda che se nn si fa l'assetto da zero non sta in strada"

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si peccato lui chidesse pareri sullo spazio che offre la macchina non "qual ? il miglior set up?", o "che cosa devo modificare per vincere la gara della porchetta d'ariccia?"

[dillo]

si ma penso che nel 90% dei casi si rompano per errori di utilizzo da parte del cliente.
Ovvio che una casa deve fare motori a prova di mona pero' con un po' d'accortezze si evitano di certo rogne.

Poi come tutti le cose si possono rompere, ovviamente

veramente le turbine del 20d rompono in ogni condizione d'uso, sia gente che le tratta con i guanti, sia gente che ci corre come disperata, ai km + svariati, e ne rompono tante, spesso non coperte da nessun tipo di garanzia

[gtmaster]

il 325d ? il 3.0 da 197 cv.....

Si ho visto,chiedo venia...

[mrfonzy]

io ho avuto il 320d touring del 2006 il motore non mi ? piaciuto per niente vuoto fino ai 2000giri con i cerchi da 18 sembrava di camminare su una tavola di legno .....i service in bmw il minimo olio e filtri sono 400€ (perlomeno qui da noi) poi comprarla adesso ? una linea un po vecchia ha quasi 10 anni la penultima serie....io andrei di audi a4 avant 2008/2009 se trovi una s-line perlomeno ? un auto pi? recente ....

[filotto]

si ma penso che nel 90% dei casi si rompano per errori di utilizzo da parte del cliente.
Ovvio che una casa deve fare motori a prova di mona pero' con un po' d'accortezze si evitano di certo rogne.

Poi come tutti le cose si possono rompere, ovviamente

Assolutamente NO

Le rotture turbine bmw avvengono "a prescindere".... si tratta di un problema che in passato era pi? grave, da 3-4 anni a sta parte sembra succeda molto meno

ripeto non voglio fare del terrorismo (il 320d ? forse il motore ideale per un'auto, consuma NIENTE e va forte) ma conosco gente che ha venduto l'auto disperata dopo 2 turbine rotte a distanza di poco pi? di 1 anno (X3 2.0 d, garanzia nisba).

Mi sembra di ricordare un paio di casi anche qui su DDG, uno mi sembra addirittura con 2.0 biturbo D appena presa.

Ah .... quelli di Evo hanno rotto la turbina del 335i biturbo benzina, sulla macchina in prova di lunga durata ... capisc'amm?

Non ? antipatia personale, reputo i motori bmw forse i migliori del mondo come resa termodinamica

[lucavor]

la mia ? ancora sana...e se deve rompersi che lo faccia entro 2 anni visto che poi scade la garanzia (che come stabilito col conce mi copre anche quella )

[gtmaster]

io ho avuto il 320d touring del 2006 il motore non mi ? piaciuto per niente vuoto fino ai 2000giri con i cerchi da 18 sembrava di camminare su una tavola di legno .....i service in bmw il minimo olio e filtri sono 400? (perlomeno qui da noi) poi comprarla adesso ? una linea un po vecchia ha quasi 10 anni la penultima serie....io andrei di audi a4 avant 2008/2009 se trovi una s-line perlomeno ? un auto pi? recente ....

Si lo so che l audi ha una linea forse migliore...
Ma a mio modo di vedere la "qualit?"globale di guida non ? paragonabile,cosi come il rendimento dei motori...
Tendenzialmente guardo piu alla sostanza,come con le moto...
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[gtmaster]

...che poi ho un conflitto non indifferente:
La serie 1 mi entra nel box,ma non ? il massimo sotto l aspetto spazio...
aspetto che nella serie 3 ? superiore,ma temo non mi entri nel box...
Inoltre la 3 la prenderei col cambio automatico,la 1 sarei meno propenso...
Infine,sebbene abbia trovato un paio di 123d a 5 porte,riflettevo sull opportunit?,per motivi di bollo, di prendere una 163 od una 177 cv e di spippolarla in seguito...pare che non ci sia alcun problema(cosi dicono...)a superare i 200 cv...
Avevo anche vagamente considerato i 330d,ma poi...:thumbdown:
Considerate poi che tutte queste auto hanno,quando va bene,70k km...
Ma ci sono anche proposte con 150k km,che per? sembrano a postissimo...
Che ne pensate?


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[dillo]

come gi? scritto io ho preso una a 140000km, se tenuta bene nn ha nessun difetto, la mia ha giusto al seduta del sedile il pelle del guidatore un po' consumata e il pomello del cambio da sostituire...

sempre come gi? scritto il 163 di mappa tira fuori 205-210 cv, il 177 di sola mappa sui 215-220, levando il FAP ci si pu? spingere a 230-232 senza problemi...

[lucavor]

come gi? scritto io ho preso una a 140000km, se tenuta bene nn ha nessun difetto, la mia ha giusto al seduta del sedile il pelle del guidatore un po' consumata e il pomello del cambio da sostituire...

sempre come gi? scritto il 163 di mappa tira fuori 205-210 cv, il 177 di sola mappa sui 215-220, levando il FAP ci si pu? spingere a 230-232 senza problemi...

dillo, vista la delicatezza della turbina installata da mamma bmw non ? rischioso mapparla? oppure non cambia niente, se si rompe si rompe comunque?

[dillo]

dillo, vista la delicatezza della turbina installata da mamma bmw non ? rischioso mapparla? oppure non cambia niente, se si rompe si rompe comunque?

io sono convinto che le turbine originali siano "fragili" nella lubrificazione e soffrano tanto se maltrattate (partenze a cannone a freddo, mancato cooldown dopo aver tirato ecc ecc) cose che un utente medio sa manco cosa siano (nessuno fa caso che la turbina fa il max sforzo ai 2000-2500 giri e che nn va tirata l? ad olio fredd?, n? che una volta che l'acqua ? in temperatura l'olio ? ancora a 40?)

la mappa da quel punto di vista fa ben poche differenze

[lucavor]

io sono convinto che le turbine originali siano "fragili" nella lubrificazione e soffrano tanto se maltrattate (partenze a cannone a freddo, mancato cooldown dopo aver tirato ecc ecc) cose che un utente medio sa manco cosa siano (nessuno fa caso che la turbina fa il max sforzo ai 2000-2500 giri e che nn va tirata l? ad olio fredd?, n? che una volta che l'acqua ? in temperatura l'olio ? ancora a 40?)

la mappa da quel punto di vista fa ben poche differenze

beh io a quello sto' molto attento e se tiro inizio a farlo dopo 10/15min, prima accelero dolcemente cercando sempre di stare a velocit?/giri costanti.
Il fatto di fare solo extraurbana aiuta

Cosi pour parl?...cosa costa una rimappatura?

[gtmaster]

partenze a cannone a freddo, mancato cooldown dopo aver tirato ecc ecc) cose che un utente medio sa manco cosa siano (nessuno fa caso che la turbina fa il max sforzo ai 2000-2500 giri e che nn va tirata l? ad olio fredd?, n? che una volta che l'acqua ? in temperatura l'olio ? ancora a 40?)

la mappa da quel punto di vista fa ben poche differenze

Sono cose che,fortunatamente so,grazie ai trascorsi di una ventina d anni fa,coi turbo a benzina...
Anche se ho la sensazione che oggi siano piu delicati,sti motori...

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[castio]

Io quando facevo notare ai colleghi che non dovevano tirare il turbodiesel
a freddo perch? magari l'olio andava prima ben scaldato,
mi ridevano dietro dicendo che le auto sono "fatte apposta"...

Figuratevi con le A4 S-line dei responsabili...qualche volta montavo per andare a pranzo:
temperatura 3 gradi fuori
accesa
retromarcia
via subito a bomba
DSG...3500 giri.. seconda terza quarta...
5km cos?
arrivati, spenta.
piangevo per quel cristo di turbina

Belle auto trattate peggio de na panda 750...

E io barbone a scaldare il mio polmone a benzina aspirato 3 minuti prima di partire
e poi attento a cambiare massimo 2000 giri finch? non si slega...

[janusz]

la serie 1 ? un giocattolo
lunedi sera siamo usciti in 5 sembrava di stare dentro una scatoletta di sardine
pero che gusto i traversi nel garage di parco leonardo
ed era solo un 118
penso che il 123 sia da sturbo