esperti di Porsche.......

[benjofactory]

ah!

[MrBrandy]

Ecco perch? vedevo un sacco di 996 con circa 100.000 e motore rifatto... meglio starne alla larga!

io direi che ? meglio stare alla larga da quelle con motore NON rifatto

[livelegend]

Piero guarda che se vuoi andare forte...ma veramente forte...porti la tua S4 a 900cv e puoi salutare sia porsche che ferrari....ti bastano 12k?...da 0 a 300 in 25secondi circa...da 0 a 200 in 9,5s...
poi se ne vuoi proprio spendere tanti...M5 g power....372kmh...

per la S4 ci vuole il compressore volumetrico
i kit buoni sono sui 10-12 mila euro
i cv diventano 450 senza esagerare

ma

primo non faccio pi? le corsette con gli amici, per l'uso normale i sui 350 bastano ed avanzano

secondo fa gi? 6 km/l dopo quanti ne farebbe.....?? e gi? si rompe cosi', dopo quanto durerebbe, non si vende gi? cosi'.....dopo chi la comprerebbe ??............adesso ? un bel esemplare di s4 dopo diventa un mostro inutile.........ricordando che io la uso quotidianamente........

terzo, in merito alle prestazioni della 996, di serie a quanto pare va meglio della s4 e non poco, questo solo per dire che non ? ferma, che poi non sia un auto con la quale andare a fare le corse...........sicuro
ma parliamo di un auto che io userei quotidianamente come faccio con la s4..........insomma basta che non sia ferma come un diesel, poi va stra bene

[livelegend]

io direi che ? meglio stare alla larga da quelle con motore NON rifatto

infatti

quella che ho trovato ha 130 mila km, motore sostituito a 110 mila in porsche
nonostante i 130 mila km ? davvero perfetta in tutto sembra appena uscita dal concessionario
senza pezzi aggiunti ne tamarrate, originale in tutto

a 15 mila mi sembra davvero buona

[yamahamania]

per la S4 ci vuole il compressore volumetrico
i kit buoni sono sui 10-12 mila euro
i cv diventano 450 senza esagerare

ma

primo non faccio pi? le corsette con gli amici, per l'uso normale i sui 350 bastano ed avanzano

secondo fa gi? 6 km/l dopo quanti ne farebbe.....?? e gi? si rompe cosi', dopo quanto durerebbe, non si vende gi? cosi'.....dopo chi la comprerebbe ??............adesso ? un bel esemplare di s4 dopo diventa un mostro inutile.........ricordando che io la uso quotidianamente........

terzo, in merito alle prestazioni della 996, di serie a quanto pare va meglio della s4 e non poco, questo solo per dire che non ? ferma, che poi non sia un auto con la quale andare a fare le corse...........sicuro
ma parliamo di un auto che io userei quotidianamente come faccio con la s4..........insomma basta che non sia ferma come un diesel, poi va stra bene

si rompe?...non so cosa ci sia di marcio ma di S4 ne trovi trnquillamente con 300000km all attivo e con la stessa compressione delle nuove...quindi senza bisogno si rifare il motore
inoltre ti faccio presente che con la turbina, l intercooler, gli iniettori ed il cip della RS4 arrivi a 380cv turbo(i pezzi sono plug ? play visto che si parla dello stesso motore di base)..e per fare una cosa del genere bastano pochi spicci...con 12k? prendi un missile..ma coe dici tu non la rivendi

se la tua fa 6km/l non ? originale...

[giokkk]

Avete gi? praticamente risposto tutti...

In sintesi:

Pi?, visto che sei tamarro inside, pijate sto 996 nero opaco e vai a clacsonare alle milfone

.. grandissimo!

[YOUTUBE]HHmiYIrA-b8[/YOUTUBE]

[livelegend]

si rompe?...non so cosa ci sia di marcio ma di S4 ne trovi trnquillamente con 300000km all attivo e con la stessa compressione delle nuove...quindi senza bisogno si rifare il motore
inoltre ti faccio presente che con la turbina, l intercooler, gli iniettori ed il cip della RS4 arrivi a 380cv turbo(i pezzi sono plug ? play visto che si parla dello stesso motore di base)..e per fare una cosa del genere bastano pochi spicci...con 12k? prendi un missile..ma coe dici tu non la rivendi

se la tua fa 6km/l non ? originale...

il motore non si rompe, anche la mia ha tutta la compressione e tutti i cv che deve avere nonostante i 150 mila km

per? intorno al motore c'? parecchio.....
nel motore nella mia ho trovato un pattino della distribuzione rotto, probabilmente perch? a freddo c'era la valvola che tiene in pressione l'olio che funzionava male e i tenditori sono pneumatici
quindi in accensione probabilmente la catena era lenta e muovendosi ha spezzato un pattino

con pochi spicci cosa intenti ?? 12k non sono pochi spicci.......

[Virgo]

il motore non si rompe, anche la mia ha tutta la compressione e tutti i cv che deve avere nonostante i 150 mila km

per? intorno al motore c'? parecchio.....
nel motore nella mia ho trovato un pattino della distribuzione rotto, probabilmente perch? a freddo c'era la valvola che tiene in pressione l'olio che funzionava male e i tenditori sono pneumatici
quindi in accensione probabilmente la catena era lenta e muovendosi ha spezzato un pattino

con pochi spicci cosa intenti ?? 12k non sono pochi spicci.......

intende fare il discorso dei pezzi rs4.. per 12k ha detto che ti fai un missile

[yamahamania]

il motore non si rompe, anche la mia ha tutta la compressione e tutti i cv che deve avere nonostante i 150 mila km

per? intorno al motore c'? parecchio.....
nel motore nella mia ho trovato un pattino della distribuzione rotto, probabilmente perch? a freddo c'era la valvola che tiene in pressione l'olio che funzionava male e i tenditori sono pneumatici
quindi in accensione probabilmente la catena era lenta e muovendosi ha spezzato un pattino

con pochi spicci cosa intenti ?? 12k non sono pochi spicci.......

intendo che i pezzi della rs2 te li tirano sulla baia...con 2k€ te la cavi
la rs2 ha 315 cv di serie...con 200€ di chip la porti a 380

con 12k€ fai un motore da zero con pistoni forgiati, valvole collettore aspirazione e scarico in titanio ecc ecc ecc....900cv

[Mac_ro]

ma l'rs4 non ha 380cv? cosi mi pare

[yamahamania]

ma l'rs4 non ha 380cv? cosi mi pare

no
a meno che tu non stia parlando della 2,7L biturbo...bella macchina..ma per farla camminare devi prendere un mutuo....tutto doppio...camme, turbine kazzi e mazzi

qua parliamo della 2,2 20v turbo 5 cilindri in linea

la rs2(5 cilindri) ha 315cv

con 2 chip...uno per l iniezione e l anticipo , l altro per la pressione della turbina...il chip costano 2-3 piotte e ti fanno arrivare a 380cv...

poi se vuoi che frena ci devi mettere anche i freni della rs2 ... che sono della porsche...e i cerchi + grandi...se no le pinze non ci passano

reg?...ce ne ho 2 di s4..e una s2....qualche kazzo lo sapr? in 15 anni di germania

Piero se ti serve il chip fischia...sulla west-gate della turbina puoi regolare solo il range in cui agisce...la pressione ? regolata dalla cenrtralina...originale sta a 1,14 bar...ma la turbina originale della s4 ha l uscita + piccola di quella della RS2..per non parlare dell intercooler e degli iniettori...

sono quelle le uniche differenze nel motore...e puoi metterci la mano sul fuoco che con 380cv turbo quella porsche si salva solo se le metti parcheggiate vicine

[Mac_ro]

si parlo della rs4 2.7 biturbo da 380cv di serie, l'unica che trovi a pocchi soldi 12-16mila



rs4 5l 2.2 non la conosco proprio ,forse volevi dire S4
poi ci sta la rs2 coupe col 2.2 che vo visto in configurazioni da 6-700cv per il drag race, mostruose

Engine
Configuration 90? V6
Location Front, longitudinally mounted
Construction light alloy block
Displacement 2.671 liter / 163 cu in
Bore / Stroke 81.0 mm (3.2 in) / 86.4 mm (3.4 in)
Valvetrain 5 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel Injection
Aspiration Twin Turbos
Power 380 bhp / 283 KW @ 6100 rpm
Torque 440 Nm / 325 ft lbs @ 2500 rpm
BHP/Liter 142 bhp / liter

[Mac_ro]

Live . leva dal caxx quel S4 e fatti questa
cosi ti togli ogni dubbio

[YOUTUBE]MqBx8bhAjqU[/YOUTUBE]

[yamahamania]

si parlo della rs4 2.7 biturbo da 380cv di serie, l'unica che trovi a pocchi soldi 12-16mila



rs4 5l 2.2 non la conosco proprio ,forse volevi dire S4
poi ci sta la rs2 coupe col 2.2 che vo visto in configurazioni da 6-700cv per il drag race, mostruose

Engine
Configuration 90? V6
Location Front, longitudinally mounted
Construction light alloy block
Displacement 2.671 liter / 163 cu in
Bore / Stroke 81.0 mm (3.2 in) / 86.4 mm (3.4 in)
Valvetrain 5 valves / cylinder, DOHC
Fuel feed Fuel Injection
Aspiration Twin Turbos
Power 380 bhp / 283 KW @ 6100 rpm
Torque 440 Nm / 325 ft lbs @ 2500 rpm
BHP/Liter 142 bhp / liter

marco non ho scritto 5L...ho scritto 5 cilindri in linea 2,2L turbo

la v6 ? bella e cammina... ma per mettreci le mani 2k€ non bastano

inoltre da buon motore a V ha una coppia al centro e poi va a decrescere...mentre la 5 in linea inizia e finisce quando vuoi

la rs2 5 cilindri in linea ? quella che fecero SOLO station wagon...la coup? di cui parli ? la S2(ti linko una cosa)..non RS2

alla v6 gli dici di stare buonina onde evitare figuremmerd...per non parlare del 996

http://www.youtube.com/watch?v=KzG9UGvj-10

http://www.youtube.com/watch?v=caXc6fQtXpw

[fabio2t]

marco non ho scritto 5L...ho scritto 5 cilindri in linea 2,2L turbo

la v6 ? bella e cammina... ma per mettreci le mani 2k? non bastano

inoltre da buon motore a V ha una coppia al centro e poi va a decrescere...mentre la 5 in linea inizia e finisce quando vuoi

la rs4 5 cilindri in linea ? quella che fecero SOLO station wagon...la coup? di cui parli ? la S2(ti linko una cosa)..non RS2

alla v6 gli dici di stare buonina onde evitare figuremmerd...per non parlare del 996

Audi S2 Coupe [Drag Race 1/8 Mile] - YouTube

Audi S2 9.42 @ 245.7 km/h 1/4 mile - YouTube

che bestia l's2...ha un gran potenziale