TA verso TP nelle gare turismo WTCC , BTCC

[dillo]

no scusate non ci siamo capiti,

a parit? di sviluppo e materiali (quindi cn stesse gomme, stessi soldi spesi dalla casa nello sviluppare scocca e sospensioni, stessi piloti ecc ecc ecc) il TP ? sempre superiore al TA,

se poi la chevrolet vince nel WTCC ? perch? dietro c'? una casa che vuole vincerlo e ci sta mettendo una valanga di soldi...

pure la Delta rispetto alla toyota stradale era decisamente peggio ma con il reparto corse Lancia che c'era dietro erano riusciti a creare un mezzo veramente efficace,

ma se vedeste com'? fatta una delta Gr.A rispetto alla stradale nn c'ha in comune una fava...

pure la porsche ? concettualmente sbagliata (motore posteriore a sbalzo?!?!?!?!?!?!?), ma con tt quello che c'hanno speso sopra come sviluppo negli anni hanno creato un mezzo vincente, certo se fossero partiti da una configurazione degna avrebbero tribolato molto meno

[Luka79]

Il mio meccanico e' anche meccanico alla Mercedes ufficiale nel Superstars e nel Wtcc con Bmw.....ed io posso dirti che di stradale quelle auto hanno solo i fari
Ergo, l'esempio non calza

[Luka79]

Il mio meccanico e' anche meccanico alla Mercedes ufficiale nel Superstars e nel Wtcc con Bmw.....ed io posso dirti che di stradale quelle auto hanno solo i fari
Ergo, l'esempio non calza

[Mac_ro]

possibile
vedi che ho messo un video con solo TA
poi c'e anche il video con TP da 400 ai 550 CV ..
parliamo da macchine preparate da gente con tanta passione

nn so quanto sia favorita la TA nel btcc e wtcc rispetto alla TP, domani vado a leggere il regolamento
ma per me e un segno che la TA coi controcaxxi e efficace , entro un certo numero di cv

io pure vorrei una TP oppure un 4x4 di quelli buoni ..
ci devo pensare bene

[Luka79]

possibile
vedi che ho messo un video con solo TA
poi c'e anche il video con TP da 400 ai 550 CV ..
parliamo da macchine preparate da gente con tanta passione

nn so quanto sia favorita la TA nel btcc e wtcc rispetto alla TP, domani vado a leggere il regolamento
ma per me e un segno che la TA coi controcaxxi e efficace , entro un certo numero di cv

io pure vorrei una TP oppure un 4x4 di quelli buoni ..
ci devo pensare bene

......dipende da quanto vuoi investire

resta il fatto che se in TUTTE le categorie le macchine da corsa sono TP....un motivo ci sar?...non le fanno mica a caso

non parlo del trofeo clio, lupo, ecc ec.......

[Mac_ro]

sono TP perche gestire tanti cavalli con la TA e impossibile, mettiamo anche il consumo delle gomme ..
io cmq parlo da macchine piccole .. non certo di supercar ..
penso che macchine da oltre 300cv qui sul forum non ci sono in tanti ad averle ..

[Luka79]

sono TP perche gestire tanti cavalli con la TA e impossibile, mettiamo anche il consumo delle gomme ..
io cmq parlo da macchine piccole .. non certo di supercar ..
penso che macchine da oltre 300cv qui sul forum non ci sono in tanti ad averle ..

ah be, ma io parlo del trofeo ford o abarth....cazzetti da 150CV.....ma pur sempre TP

che poi le ta negli ultimi anni stian facendo passi da gigante nessuno lo mette in dubbio

[benjofactory]

no scusate non ci siamo capiti,

a parit? di sviluppo e materiali (quindi cn stesse gomme, stessi soldi spesi dalla casa nello sviluppare scocca e sospensioni, stessi piloti ecc ecc ecc) il TP ? sempre superiore al TA,

se poi la chevrolet vince nel WTCC ? perch? dietro c'? una casa che vuole vincerlo e ci sta mettendo una valanga di soldi...

pure la Delta rispetto alla toyota stradale era decisamente peggio ma con il reparto corse Lancia che c'era dietro erano riusciti a creare un mezzo veramente efficace,

ma se vedeste com'? fatta una delta Gr.A rispetto alla stradale nn c'ha in comune una fava...

pure la porsche ? concettualmente sbagliata (motore posteriore a sbalzo?!?!?!?!?!?!?), ma con tt quello che c'hanno speso sopra come sviluppo negli anni hanno creato un mezzo vincente, certo se fossero partiti da una configurazione degna avrebbero tribolato molto meno

stai diventando quasi serio

[McRae (Lo Straniero)]

Diciamo che ad una TA per farla andare FORTE, devi farle un assetto piuttosto estremo, ai limiti dell'inguidabile (ti parlo di assetti che a gomme fredde, nel giro di riscaldamento, i piloti rischiano MOLTO di girarsi. C'era anche un video qui su DDG di un ragazzo che ha corso a monza con la 500 abarth, in staccata era un miracolo tenerla dritta.)
Una TP anche da corsa rimane molto pi? guidabile.
Per quelli che dicono che nei rally vincono le TA, ? semplicemente perch? di TP "adatte" non ce ne sono in pratica.

Cmq per piccole potenze, una TA va benissimo ed ? comunque divertente.

[dillo]

stai diventando quasi serio

ti lovvo cmq... :giulius:

[benjofactory]

? una vita che non ci si becca

[dillo]

? una vita che non ci si becca

stragay se ogni volta che andiamo cn i kart trovi una scusa x nn venire mica posso venire a prenderti con il fucile a casa!!!

[monster21]

Sulla carta, la configurazione ottimale ? sicuramente TP.

Nella realt?, su strada, per un utente medio, ? probabile che per andar forte sia pi? adatta una TA.

[monster21]

Sulla carta, la configurazione ottimale ? sicuramente TP.

Nella realt?, su strada, per un utente medio, ? probabile che per andar forte sia pi? adatta una TA.

[benjofactory]

stragay se ogni volta che andiamo cn i kart trovi una scusa x nn venire mica posso venire a prenderti con il fucile a casa!!!

si ma sempre in culo ai lupi andate