Alfa TCT cambio automatico a doppia frizione

[KneeSlider]

Bh? per driftare serve tassativamente la frizione; non te ne fai nulla di qualsiasi automatico anche del pi? sofisticato / veloce.

Cmq domani vado in un conce vulvaromeo e vediamo se me la fan provare

[MrBrandy]

Devo ammettere che qui su DDG BMW pare essere la peggior marca costruttrice al mondo ...

pensa che a me pare invece che molti la idolatrino... e non accettano che gli si muova la minima critica

[KneeSlider]

pensa che a me pare invece che molti la idolatrino... e non accettano che gli si muova la minima critica

Si pensandoci bene bene ma proprio bene ho a volte la stessa leggerissima sensazione....

[CalegaR1]

Bh? per driftare serve tassativamente la frizione; non te ne fai nulla di qualsiasi automatico anche del pi? sofisticato / veloce.

Cmq domani vado in un conce vulvaromeo e vediamo se me la fan provare

l'unico scenario dove la ragione preferisce un manuale ad un automatico...

[Deynor]

Molti sono tradizionalisti e retrogradi.

Per determinate cose il manuale ? un vantaggio (principalmente drifting), onestamente un sequenziale cazzuto da usare in manuale (magari con i pad) ? oggettivamente migliore/pi? veloce rispetto ad un manuale in qualsiasi condizione d'utilizzo, e sar? che di gente che fa drifting ne vedo poca.

Per il resto ? quasi tutta una trafila di paranoie e fisime da piloti della domenica (se vuoi la mia idea sulla faccenda )

parlando di M3 E92, in pista risulta molto migliore il manuale per essenzialmente due motivi:
-migliore spaziatura delle marcie per l'uso in pista
-"surriscaldamento" del dkg dopo 2-3 giri a bomba...

Pi? che altro il concetto da capire ? uno solo: Si vuol andare veloci e basta o ci si vuole divertire? (ovviamente una non esclude l'altra eh)


L'8 marcie che user? BMW ? lo ZF.

[Lele-R1-Crash]

Molti sono tradizionalisti e retrogradi.

Per determinate cose il manuale ? un vantaggio (principalmente drifting), onestamente un sequenziale cazzuto da usare in manuale (magari con i pad) ? oggettivamente migliore/pi? veloce rispetto ad un manuale in qualsiasi condizione d'utilizzo, e sar? che di gente che fa drifting ne vedo poca.

Per il resto ? quasi tutta una trafila di paranoie e fisime da piloti della domenica (se vuoi la mia idea sulla faccenda )

Immaginavo . Quindi drift a parte un buon cambio con i paddle ? una soluzione ottimale anche per la pista ?

[Lele-R1-Crash]

pensa che a me pare invece che molti la idolatrino... e non accettano che gli si muova la minima critica

Io la idolatro ma non mi fotte niente delle critiche ... a volte mi sembrano forzature ma se vi lamentate avrete i vostri buoni motivi . NOn mi permetto certo di metter in dubbio le vostre esperienze . Dico solo che io , PER ORA , non ho riscontrato questi drammi che leggo .

[CalegaR1]

parlando di M3 E92, in pista risulta molto migliore il manuale per essenzialmente due motivi:
-migliore spaziatura delle marcie per l'uso in pista
-"surriscaldamento" del dkg dopo 2-3 giri a bomba...

Pi? che altro il concetto da capire ? uno solo: Si vuol andare veloci e basta o ci si vuole divertire? (ovviamente una non esclude l'altra eh)


L'8 marcie che user? BMW ? lo ZF.

se giri veramente a bomba con una E92, oltre a essere dispiaciuto per la scelta poco felice nello scegliere l'auto da usare a canna in pista, mi preoccuperei prima di altro...

come i freni,

noi in 4 giri al ring, su un passo purtroppo castrato da molto traffico (8.15) siamo tornati a casa SENZA i dischi dei freni...storti talmente tanto da essere buttati via

L'M3 ? un'auto che in pista fa divertire, ma non ? certamente un'auto da prendere per usare in pista...

[Lele-R1-Crash]

parlando di M3 E92, in pista risulta molto migliore il manuale per essenzialmente due motivi:
-migliore spaziatura delle marcie per l'uso in pista
-"surriscaldamento" del dkg dopo 2-3 giri a bomba...

Pi? che altro il concetto da capire ? uno solo: Si vuol andare veloci e basta o ci si vuole divertire? (ovviamente una non esclude l'altra eh)


L'8 marcie che user? BMW ? lo ZF.

Beh ... ma di gente che gira "a bomba" fino al surriscaldamento del DKG non so quanti ce ne siano ... Qui su questo forum quanti ce ne pososno essere di piloti bravi a parte Luka79 Mitoz e qualche altro ?

[CalegaR1]

Immaginavo . Quindi drift a parte un buon cambio con i paddle ? una soluzione ottimale anche per la pista ?

avoglia se ? ottimale in pista...ti permette anche di non staccare quasi mai le mani dal volante, importantissimo

[Lele-R1-Crash]

L'M3 ? un'auto che in pista fa divertire, ma non ? certamente un'auto da prendere per usare in pista...

Concordo !

Anche perch? le "M" hanno uan filosofia che non le colloca come auto da pista ... almeno io una "M" la vedoc oem la macchian comoda il giusto , sportiva il giusto e racing il giusto . Insomma un compromesso accettabile tra l'auto di tutti i giorni , l'auto della Domenica e l'auto per la pistata saltuaria

[Lele-R1-Crash]

Si pensandoci bene bene ma proprio bene ho a volte la stessa leggerissima sensazione....

Beh un p? come accade con la GT-R

[CalegaR1]

Concordo !

Anche perch? le "M" hanno uan filosofia che non le colloca come auto da pista ... almeno io una "M" la vedoc oem la macchian comoda il giusto , sportiva il giusto e racing il giusto . Insomma un compromesso accettabile tra l'auto di tutti i giorni , l'auto della Domenica e l'auto per la pistata saltuaria

L'M ? - imho - il MIGLIOR compromesso tra le 3 sfere che hai citato.

Ovviamente essendo IL compromesso fa abbastanza bene tutto, senza eccellere in niente in particolare (a parte l'eccellere nel coniugare 3 sfere cos? differenti, cosa che per quel che mi riguarda ? gi? un mezzo miracolo).

Io stimo moltissimo la BMW e sono un grande estimatore del brand ///M, nell'uso a 360? per me nun se batte...

[Lele-R1-Crash]

L'M ? - imho - il MIGLIOR compromesso tra le 3 sfere che hai citato.

Ovviamente essendo IL compromesso fa abbastanza bene tutto, senza eccellere in niente in particolare (a parte l'eccellere nel coniugare 3 sfere cos? differenti, cosa che per quel che mi riguarda ? gi? un mezzo miracolo).

Io stimo moltissimo la BMW e sono un grande estimatore del brand ///M, nell'uso a 360? per me nun se batte...

Perfettamente d'accordo con te

[Deynor]

Beh ... ma di gente che gira "a bomba" fino al surriscaldamento del DKG non so quanti ce ne siano ... Qui su questo forum quanti ce ne pososno essere di piloti bravi a parte Luka79 Mitoz e qualche altro ?

Sto parlando per sentito dire (letto su Bmwpassion), ma avevo letto da chi era stato possessore di entrambe, che in pista dopo 3-4 giri con il DKG devi per forza fare un giro di raffreddamento.

se giri veramente a bomba con una E92, oltre a essere dispiaciuto per la scelta poco felice nello scegliere l'auto da usare a canna in pista, mi preoccuperei prima di altro...

come i freni,

noi in 4 giri al ring, su un passo purtroppo castrato da molto traffico (8.15) siamo tornati a casa SENZA i dischi dei freni...storti talmente tanto da essere buttati via

I freni sono un bel problema in effetti. A riguardo ho letto che le cose migliorano notevolmente liberando la feritoia nel paraurti per convogliare l'aria sui freni. Su Bmwpassion nella sezione M troverai di sicuro qualcosa...

L'M3 ? un'auto che in pista fa divertire, ma non ? certamente un'auto da prendere per usare in pista...

Beh, avrei da ridire...
Da non frequentatore di pista (purtroppo), nei numerosi video che guardo e resoconti che leggo, il 90% del parco circolante nelle piste di quasi tutto il mondo ? fatto da Bmw (M3) e Porsche (Turbo, Gt3, Gt3 Rs). Un motivo ci sar? no?
Di fatto IMHO ti permette gi? di base, di fare ottimi tempi e di divertirti molto spendendo una cifra che non superi i 100K.
Solo ora IMHO Mercedes con la C63AMG ha fornito un valido avversario della M3 nella stessa fascia di mercato. Cio? sedan/coup? con almeno 400 cv, con interni lussuosi/sportivi, assetti decenti che necessitano di pochi accorgimenti per essere veramente perfetti...

Per come la vedo io, se uno vuole imparare bene il comportamento di una TP in pista e al contempo avere un'ottima auto da uso quotidiano l'M3 ? il mezzo giusto (insieme alla C63), ovviamente entro i 100K.


Riguardo al DKG vs Manuale sto parlando di Andrew (chi ? iscritto su BmwPassion sa di chi parlo) che ha avuto sia una M3 E92 manuale, poi una M3 E90 DKG. Tra le due macchine mi pare che in tutto ha fatto circa 120.000Km di cui quasi la met? in pista.
Ora ha una M3 E92 svuotata, roll-bar, e varia altra robetta interessante che usa nel campionato drift italiano.