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    #16
    Originally posted by Ste75ts View Post
    Solo le molle per me ? un p? una cavolata, se metti il kuit molle + ammo a stelo accorciato vai sereno e la macchina va bene, secondo me gli ammortizzatori di serie non si sposano bene con delle molle ribassate!
    fin quando il ribassaggio ? contenuto ancora ancora...ma sai che alla lunga li triti lo stesso...

    imho non ha senso ritoccarla se devi usarla solo su strada, ? gi? bassina di suo...

    Secondo me, stradalmente, l'assetto ? gi? molto valido

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      #17
      lo sai vero che la gti 5 consuma abbastanza come una petroliera?? (almeno a sentire gli amici che la avevano)

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        #18
        Originally posted by Mitoz! View Post
        fin quando il ribassaggio ? contenuto ancora ancora...ma sai che alla lunga li triti lo stesso...

        imho non ha senso ritoccarla se devi usarla solo su strada, ? gi? bassina di suo...

        Secondo me, stradalmente, l'assetto ? gi? molto valido
        Sono d'accordo.... io ad esempio ho la 2.0 TDI, ho lasciato le molle di serie (sportline) ma ho montato dei Vogtland sport come ammortizzatori, non hanno lo stelo accorciato quindi si abbinano bene alle molle originali e non sono estremi come Bilstein o koni, perfetti per l'utilizzo normale, quelli di serie dopo 30 mila km si erano gi? lasciati andare un p? troppo!

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          #19
          Originally posted by Mr. Q View Post
          lo sai vero che la gti 5 consuma abbastanza come una petroliera?? (almeno a sentire gli amici che la avevano)

          questo no, non consuma molto per essere un 2000 turbo, con piede leggero consuma come un 2000 aspirato, poi se schiacci consuma si, ma nella media delle auto da 200cv.

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            #20
            Io ho un GTI del 2006 cambio DSG.Primo consiglio che ti posso dare ? di provare l'auto in configurazione originale,cosa che secondo me ? gia' mooolto buona.Alla fine l'utilizzo dell'auto al 99% ? di tipo stradale.Ho girato a Monza,Varano e non si ? scomposta piu' di tanto.Se invece lo vuoi fare per un discorso estetico consiglio comunque di optare per un KIT completo tipo BLINSTEIN,KW variante 2 o D2.Il D2 ? molto bello solo che ha 36 regolazioni,e se non lo si sa' regolare viene fuori una caxxta.A livello di consumi sei nella norma in citta' fa' gli 8 km/l in strade extraurbane stai tranquillamente sui 12 km/l.Per i discorso distanziali io li eviterei a meno che non monti un cerchio con ET troppo interno che allora rovina tutta l'estetica.La cosa primaria del GTI ? una bella mappa,l'auto cambia dal giorno alla notte.

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              #21
              quoto bungaro anche io ho quel motore sulla mia , che ? una scirocco 2.0 la media e 7/8lt in citta in autostrada riesco a fare anche il 13lt con il cambio dsg in D

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                #22
                Originally posted by BUNGARO View Post
                Io ho un GTI del 2006 cambio DSG.Primo consiglio che ti posso dare ? di provare l'auto in configurazione originale,cosa che secondo me ? gia' mooolto buona.Alla fine l'utilizzo dell'auto al 99% ? di tipo stradale.Ho girato a Monza,Varano e non si ? scomposta piu' di tanto.Se invece lo vuoi fare per un discorso estetico consiglio comunque di optare per un KIT completo tipo BLINSTEIN,KW variante 2 o D2.Il D2 ? molto bello solo che ha 36 regolazioni,e se non lo si sa' regolare viene fuori una caxxta.A livello di consumi sei nella norma in citta' fa' gli 8 km/l in strade extraurbane stai tranquillamente sui 12 km/l.Per i discorso distanziali io li eviterei a meno che non monti un cerchio con ET troppo interno che allora rovina tutta l'estetica.La cosa primaria del GTI ? una bella mappa,l'auto cambia dal giorno alla notte.
                var 2 per uso stradale o d2??

                non ? un po' eccessivo?

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                  #23
                  Originally posted by mrfonzy View Post
                  quoto bungaro anche io ho quel motore sulla mia , che ? una scirocco 2.0 la media e 7/8lt in citta in autostrada riesco a fare anche il 13lt con il cambio dsg in D

                  se posso chiedere... a che velocit?? (in autostrada dico) 110? 120? 130?

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                    #24
                    Originally posted by Mr. Q View Post
                    se posso chiedere... a che velocit?? (in autostrada dico) 110? 120? 130?
                    130 km/h....

                    No,Variante 2.Io consiglio sempre assetti regolabili.Acquistare assetti standarizzati non ne vale la pena.L'assetto deve essere su musura a chi guida,e non il contrario.

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                      #25
                      Originally posted by mr. Q View Post
                      se posso chiedere... A che velocit?? (in autostrada dico) 110? 120? 130?
                      120/130 ....

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                        #26
                        Originally posted by Mitoz! View Post
                        var 2 per uso stradale o d2??

                        non ? un po' eccessivo?
                        sarebbero?

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                          #27
                          Originally posted by Gk#46 View Post
                          sarebbero?
                          assetti pluriregolabili

                          i kw var2 sono piuttosto costosetti ma son fatti mooolto bene, mentre i d2 costano un po' meno ma ovviamente sono un pochino meno raffinati

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                            #28
                            Originally posted by Gk#46 View Post
                            sarebbero?
                            'gNoRRanTe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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                              #29
                              Originally posted by benjofactory View Post
                              'gNoRRanTe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
                              il problema non mi tange a questo punto, l'ebete m'ha chiesto una cifra spropositata

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                                #30
                                vuoi una S3 messa gi? bene?

                                un mio amico di padova la vende...

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