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quindi... scusate se sono OT, al momento qual'è l'auto più robusta in commercio???
mi avete fatto cadere il mito della svedese :-(
mi avete fatto cadere il mito della svedese :-(
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Comunque... Il mio saxò 16V, che non è 1volvo e che ha fatto 6 pistate più una marea di km in montagna, ha 192000km e ancora la frizione origionale
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si anche il sax? l'? duro a morire, ho un amico pure io a quota 240 e frizione a parte ? sempre comme mamma l'ha fatto...Originally posted by 2Stroke View PostComunque... Il mio sax? 16V, che non ? 1volvo e che ha fatto 6 pistate pi? una marea di km in montagna, ha 192000km e ancora la frizione origionaleComment
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in generale ora va un po piu a fortuna di prima, cmq in linea di massima se si vuole prendere un mezzo che campi a lungo, o motorizzazione benzina oppure diesel ma non troppo spinta, roba 2.0 da 140 150 cv o piu non e che sia il massimo della longevit?.Originally posted by erpacio View PostComment
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ma ora il problema non è tanto la durata del motore, che deve preoccupare ma gli accessori che ha intorno e la marea di elettronica che c'è. tutto ciò fa salire la probabilità di eventuali guasti e se consideriamo il costo dei ricambi e l'inaccesibilità delle varie auto dal punto di vista meccanico a volte un problema che non sembrerebbe grosso lo diventa per il costo della risoluzione quindi molti a quel punto cambiano l'autoComment
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un mio collega ne ha una..rotta la pompa del gasolio..quella volvo costava una fucilata..cos? ha messo quella ford a met? prezzo..Originally posted by KneeSlider View Post
stessa pompa ovviamente..
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ammazza che km
400mila... 800mila... da paura!!
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la mia deve riv? almeno a 600mial, 0 soldi mi tocca vende anche moto e mutande usate su ebay...se un ci riva so fregato...e a piedi...Originally posted by max83m View Postammazza che km 400mila... 800mila... da paura!!
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normalmente le macchine odierne se tenute bene arrivano sui 300000 senza grossi problemi....poi va un po' a culo....Originally posted by erpacio View Post
certo se prendi motori non troppo pompati hai meno possibilit? di rottura
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Bhè in famiglia avevamo una Mecedes 200D serie 123, aspirato 68 cavalli.
1° motore circa 550.000
2° motore (che poi era il primo revisionato come fasce, camicie, bronzine, guarnizioni e pompa/iniettori) circa 350.000 con l'aggiunta della 5° marcia (cambio della 200 a benza mi pare di ricordare).
Poi è stata venduta e dovrebbe essere tutt'ora in giro per Dakar a fare il taxi.Comment
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non c'è niente da fare... roba vecchia = meno elettronica e ammenicoli vari = meno rogne... che poi alla fine quel che serve c'era già... io sulla vulva ho su airbag frontali e laterali, clima bizona, servo v,e abs ecc ecc, insomma quello che serve c'era già...Comment
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ti ripeto , ormai difficilmente rifai i motori, si rompe quello che c'è intorno e costa già abbastanza. se il motore si rompe in GENERE è per colpa di cause esterne ad esso o per negligenza di chi li usaComment
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o perchè tipo dopo 450000 km per na punto 1300 multijet era la sua ora
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vabb? il multijet tra catene di distribuzione e lettronica un sta messo benissimo...Originally posted by benjofactory View Posto perch? tipo dopo 450000 km per na punto 1300 multijet era la sua ora
e cmq anche i benzina(almeno penultima generazione) a 50000 almeno testa frizione e radiatore eran da fare...Comment
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