Altezza spalla pneumatico in F1

[Docste]

Ciao

mi sono sempre chiesto il motivo per cui in F1 montano pneumatici con la spalla così alta e il cerchio piccolo



di solito siamo abituati a pensare a spalle molto ribassate sulle auto sportive..


...e in quanto a sportività, la F1 dovrebbe essere il massimo, no?

Grazie per le risposte

[ninjaturtle]

dovrebbe essere per un discorso legato al carico aerodinamco in caso di pizzicare un cordolo ad alte velocit?...ma forse, ? lo stesso motivo per cui l'anno prossimo ci sar? un campionato a parte dalla vecchia formula, cio'? uno stupido motivo per far andare pi? piano le macchine in curva.

[aero-design]

serve, anche, a compensare l'elevata rigidit? delle sospensioni... in F1 le gomme hanno sempre avuto la spalla altissima...

[Docste]

serve, anche, a compensare l'elevata rigidit? delle sospensioni... in F1 le gomme hanno sempre avuto la spalla altissima...

l'ho pensato anch'io...ma non mi spiego il perch? in altre competizioni automobilistiche le gomme siano cos? ribassate...e non penso abbiano assetti turistici

[Docste]

...ma forse, ? lo stesso motivo per cui l'anno prossimo ci sar? un campionato a parte dalla vecchia formula, cio'? uno stupido motivo per far andare pi? piano le macchine in curva.

probabile

[Asto Delta]

Un pneumatico di F1 lavora fa lo stesso lavoro delle sospensioni sulle nostre auto

[Docste]

Un pneumatico di F1 lavora fa lo stesso lavoro delle sospensioni sulle nostre auto

ok...ma ad esempio su questi prototipi, che piano non vanno...



la spalla ? notevolmente pi? bassa...



Audi R10

[Devilman]

ok...ma ad esempio su questi prototipi, che piano non vanno...



la spalla ? notevolmente pi? bassa...



Audi R10

Anno anche un altro tipo di sospensione

[dillo]

l'ho pensato anch'io...ma non mi spiego il perch? in altre competizioni automobilistiche le gomme siano cos? ribassate...e non penso abbiano assetti turistici

se guardi tutte le formula hanno gomme con spalle altissime proprio xk? servono ad assorbire le asperit? dato che le sospensioni hanno escursioni minime dovute + al recupero di camber ecc nelle curve ecc

le auto da turismo invece essendo derivanti da auto "stradali" (almeno come concezione) hanno sospensioni con escursioni decisamente maggiori (sempre auto da pista sono x? ) e quindi possono delegare a loro la maggior parte del lavoro di ammortizzazione

[dillo]

e cmq anche le fia gt hanno gomme cn spalla /40 su cerchi da 18 o 19 quindi le frociate cn spalla /35 su cerchi da 20 o oltre servono solo x andare al bar

[gillescorona]

Le dimensioni del pneumatico (diametro e larghezza) di una F1 sono limitate dal regolamento, il cerchio è da 13 pollici.

[Docste]

e cmq anche le fia gt hanno gomme cn spalla /40 su cerchi da 18 o 19 quindi le frociate cn spalla /35 su cerchi da 20 o oltre servono solo x andare al bar

infatti Claudio...la discussione ? nata al bar proprio su questo

per? anche i protitipi tipo le mans hanno pochissima escursione sulle sospensioni...boh

e anche se fosse...perch? in F1 hanno deciso per "meno sospensioni pi? gomma" e altrove l'esatto contrario?

In teoria (tutta mia ) preferirei far lavorare una sospensione (pi? controllabile e regolabile) che uno pneumatico, nell'assorbire le asperit?...no?

[Asto Delta]

ok...ma ad esempio su questi prototipi, che piano non vanno...



la spalla ? notevolmente pi? bassa...



Audi R10

Cambia per? il tipo di sospensione e anche come la sospensione deve lavorare

[dillo]

infatti Claudio...la discussione ? nata al bar proprio su questo

per? anche i protitipi tipo le mans hanno pochissima escursione sulle sospensioni...boh

e anche se fosse...perch? in F1 hanno deciso per "meno sospensioni pi? gomma" e altrove l'esatto contrario?

In teoria (tutta mia ) preferirei far lavorare una sospensione (pi? controllabile e regolabile) che uno pneumatico, nell'assorbire le asperit?...no?

a parte motivi regolamentari credo che avere una macchina che da ferma pesi 600kg e a 300km/h + di 2 tonnellate porta ad avere la necessit? di gomme estremamente elastiche di spalla x nn scoppiare o stallonare in un curvone fatto ai 320, e gi? che ci sono sfruttano questa altezza di spalla x risparmiare su sospensioni (escursione significa dimensioni generose, che significa sospensioni pesanti e che occupano spazio )

[Docste]

a parte motivi regolamentari credo che avere una macchina che da ferma pesi 600kg e a 300km/h + di 2 tonnellate porta ad avere la necessità di gomme estremamente elastiche di spalla x nn scoppiare o stallonare in un curvone fatto ai 320, e già che ci sono sfruttano questa altezza di spalla x risparmiare su sospensioni (escursione significa dimensioni generose, che significa sospensioni pesanti e che occupano spazio )

risposta interessante

non avevo valutato la componente del carico aerodinamico