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    #226
    Gli rispondo che non ? un SE ma quando
    Guarda io oramai non rispondo manco pi? a sti troll nei vari siti, oramai la strada del cobalt free ? gi? segnata e solo questione di tempo per tutti i costruttori, come pure per il silicio ma ci sono anche tante altre batterie interessanti in giro, tipo quelle al "sale" al posto del litio.


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      #227
      arabykola parlando seriamente del battery day senza trollare si pu? dividere in due parti, gi? pronto e si vedr?.

      Gi? pronto nel senso che hanno gi? la tecnologia pronta per scalare:
      1) Nuova forma delle celle e tabless
      2)Cell to pack
      Questo probabilmente sar? nelle nuove auto( alcune) a partire dal 2022 con un potenziale aumento del range max 30%( rispetto alle loro auto eh) per via della miglior efficienza del tabless e del peso minore del pacco.
      Questo fa diminuire il costo del 20%
      Questi sono obbiettivi raggiungibili secondo me entro il 2023
      Si Vedr?:
      Anodi e Catodi per adesso funzionano a livello leggermente sopra il laboratorio, cio? funzionano ma non sono ancora scalabili in maniera efficiente e rischiano di avere troppi problemi di materiale da gettare/riciclare.
      Elettrodi a secco: Questa ? una parte importante perch? fa risparmiare un sacco per? bisogna vedere se ci riescono, le Timeline di Elon sono sempre un po' ottimistiche e non ? detto che riescono comunque a trovare un'efficienza nel breve per avere un risparmio rispetto al miglioramento del classico.
      Miniere Litio: Questa secondo me ? tutta da vedere e sono veramente curioso di cosa combineranno.
      Last edited by Carlito27; 25-09-20, 16:03.

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        #228
        Il Gi? pronto secondo me si traduce in prezzo al consumatore di un -10/15% e di un range dove conta, autostrada 120/130( peso conta meno) del +10%.

        Cio? una TM3 Sr+ che adesso costa 50k tra 3 anni potrebbe costare 43k con un ottimo range
        Last edited by Carlito27; 25-09-20, 16:17.

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          #229
          Tesla annienta ancora le previsioni di ricavi e guadagni: il terzo trimestre porta un profitto di 800 milioni

          Come atteso sono arrivati i risultati finanziari del terzo trimestre, che dopo il record di consegne fa segnare anche numeri importanti sul fronte guadagni e liquidit? di cassa

          22 ottobre 2020 09:10di Massimiliano Zocchi?

          Auto elettrica

          Dopo il record di consegne nel terzo trimestre, con oltre 140.000 veicoli consegnati, Tesla era attesa all'esame dei risultati finanziari, vero scoglio da superare. Nella nottata, come di consueto dopo la chiusura del mercato azionario, sono arrivati i comunicati con i dati relativi al Q3: Tesla ancora una volta va molto oltre le attese degli analisti, sia come ricavi che come guadagni.

          A fronte di un'attesa di incasso di 8,2 miliardi di dollari, l'azienda di Elon Musk ha chiuso il trimestre con 8,7 miliardi. Per quanto riguarda le azioni, gli analisti prevedevano un guadagno di 0,55 dollari per azione, che invece ? arrivato a 0,76 per azione (Non-GAAP). Questo si traduce in un profitto di 800 milioni di dollari.

          Ma non solo, il trimestre si chiude anche con il record di liquidit? di cassa, con 14,5 miliardi di dollari, e con un margine operativo in salita anno su anno. Il solo settore automotive ? arrivato alla ragguardevole cifra di margine al 27,7%, mentre solo 12 mesi fa era del 22,8%. Da sottolineare anche come i crediti venduti agli altri costruttori non siano poi cos? rilevanti nel risultato globale, pesando solo per 397 milioni di dollari.

          Le previsioni per il Q4 sono di ulteriore crescita, con l'inizio della produzione della Model Y anche in Cina, e l'arrivo in Europa delle Model 3 SR+ assemblate a Shanghai, come vi avevamo riportato ieri.

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            #230
            Sempre peggio

            ma io ci scommetto arriva un dandy o un moreno con dati diversi

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              #231
              Infatti il sole dice che i crediti verdi hanno fatto la differenza.

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                #232
                No, ma davvero?

                Ma xk? non li danno agli altri questi crediti ?

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                  #233
                  Ti sto dicendo che l'articolo che hai postato tu, e quello postato da me, sono contradditori.

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                    #234
                    Originally posted by Andy96 View Post
                    Ti sto dicendo che l'articolo che hai postato tu, e quello postato da me, sono contradditori.
                    In realta' no. Diciamo che l'enfasi e' strumentalmente su due differenti verita' riportate dai dati di bilancio. E' vero infatti che i profiti ci sono, e considerevoli, ma e' anche vero che non derivano dal processo operativo (costruzione e vendita automobili). Tutto bene per adesso ma rimane forte la dipendenza da politiche governative. Anche questa pero' non e' certo una esclusiva di Tesla.

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                      #235
                      Originally posted by Gibbolamappa View Post

                      In realta' no. Diciamo che l'enfasi e' strumentalmente su due differenti verita' riportate dai dati di bilancio. E' vero infatti che i profiti ci sono, e considerevoli, ma e' anche vero che non derivano dal processo operativo (costruzione e vendita automobili). Tutto bene per adesso ma rimane forte la dipendenza da politiche governative. Anche questa pero' non e' certo una esclusiva di Tesla.
                      L'articolo del sole dice che senza crediti non avrebbe fatto utile.
                      L'altro, dice che anche senza, li avrebbe fatti.
                      No?

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                        #236
                        si per? se non sbaglio ci sono pure i soldi pagati a Elon per i traguardi raggiunti, piglia un bel po' XD.

                        Comunque guardare se Tesla fa utili o meno adesso ? come guardare il "dito", non vale tanto in borsa per gli utili ma per quello che viene percepito sul vantaggio tecnologico che ha( e sul Marchio).
                        Ora comunque ha bisogno di una segmento c, possibilmente crossover di 4.2/4.3 metri da 400 km e 30k? se vuole diventare la VW o Toyota delle Elettriche.

                        la stanno studiano in Cina ma si deve sbrigare perch? il mercato BEV EU nel giro di 2 anni sar? pieno di nuove auto BEV.
                        Tra le coreane, Stellantis, Gruppo VW, ecc ci sar? un bel po' di scelta a partire dai ~20k della Dacia

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                          #237
                          Originally posted by Andy96 View Post

                          L'articolo del sole dice che senza crediti non avrebbe fatto utile.
                          L'altro, dice che anche senza, li avrebbe fatti.
                          No?
                          Infatti Il tuo articolo parla di un 7 %, sul totale

                          sette, non settanta

                          magari son arrivati tutti insieme in quel trimestre

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                            #238
                            No ma dico, uno dice che non hanno influito pi? di tanto, l'altro che sono stati fondamentali.

                            Cifre e numeri interessano solo ad elon e agli azionisti.

                            Tu avevi detto che io avrei trovato un articolo che diceva l'opposto del tuo.






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                              #239
                              Originally posted by arabykola View Post
                              Sempre peggio

                              ma io ci scommetto arriva un dandy o un moreno con dati diversi
                              Opposti o diversi?

                              e niente

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                                #240
                                Opposto ? uguale?

                                Quindi un non beota come te ? uguale a un beota come me? Buono a sapersi.

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