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Francia, stangata sulle auto inquinanti: sovrattassa di 10.500 euro
di VINCENZO BORGOMEO27 Settembre 2018
Una manifestazione di ambientalisti: le proteste contro i limiti di emissioni CO2 (ritenuti troppo alti) sono da sempre fortissime
Maxi superbollo per le vetture che hanno emissioni di CO2 superiori a 185 g/km I francesi vanno gi? pesante. E varano un meccanismo durissimo di sovrattassa per le vetture con alte emissioni di CO2: per le macchine che superano la soglia di 185 g/km si arriva a un balzello di 10.500 euro.
Il sistema, battezzato "Bonus Malus Eco", entrer? in vigore a partire da gennaio ed ? di fatto l'evoluzione del meccanismo voluto dal Governo francese gi? dal 2007 per favorire la diffusione di vetture a basse emissioni di CO2: carota per chi sceglie modelli meno inquinanti e bastone per chi compra per veicoli con emissioni oltre i limiti.
Super tassa di 10.500 euro a parte, il meccanismo inizia a colpire gi? da 117 g/km di CO2, con una tassa di 50 euro (prima la soglia di ingresso era a 120 g/km) e di fatto abbassa di 3 g/km tutti gli scaglioni precenti.
Quello che succeder? in Francia ? una rivoluzione vera: i calcoli li ha fatti il sito Autoactu.com e lo scenario ? questo. Una Peugeot 3008 che nella versione 1.6 BlueHDi a gasolio Euro 6 GT Line 130 Auto con start&stop emette 105 g/km di CO2 ? sotto al limite e non paga nulla. Mentre la variante a benzina 1.6 e-THP Allure 165 Auto con start&stop ? a quota 129 g/km e paga quindi 330 euro di Malus.
Gi? da questo si capisce la prima stortura: ma come non ci avevano detto che il diesel inquinava? No: le vetture a gasolio emettono particolato, ma hanno livelli di CO2 bassissimi, quindi sfuggono alla tagliola della sovrattassa. Beh, non sempre: la Mercedes GLE 350d AMG 4-Matic Euro 6 con trasmissione G-Tronic a 9 rapporti emette 204 g/km di CO2 ed ? dunque assoggettata al pagamento di 10.500 euro di tassa.
Il superbollo si paga all'immatricolazione e questo porter? ad altro caos: visto che dal primo gennaio 2019 le auto saranno tutte omologate con i valori WLTP (che sono notoriamente caratterizzati da emissioni pi? elevate rispetto alla precedente normativa NEDC) in Francia ci sar? la corsa alle immatricolazioni entro la fine dell'anno e del versamento in anticipo della super tassa, che parte al momento della consegna dell'auto.
E siamo solo agli inizi: l'amministrazione francese abbasser? ulteriormente la soglia del Malus di altri 3 g/km nel 2020 e poi nel 2021 ci sar? un ulteriore abbassamento del livello di altri 3 g/km, arrivando cos? a quella data a 111 g/km. Insomma, se qualcuno si chiede ancora perch? le auto elettriche avranno la meglio, ecco la risposta.
di VINCENZO BORGOMEO27 Settembre 2018
Una manifestazione di ambientalisti: le proteste contro i limiti di emissioni CO2 (ritenuti troppo alti) sono da sempre fortissimeMaxi superbollo per le vetture che hanno emissioni di CO2 superiori a 185 g/km I francesi vanno gi? pesante. E varano un meccanismo durissimo di sovrattassa per le vetture con alte emissioni di CO2: per le macchine che superano la soglia di 185 g/km si arriva a un balzello di 10.500 euro.
Il sistema, battezzato "Bonus Malus Eco", entrer? in vigore a partire da gennaio ed ? di fatto l'evoluzione del meccanismo voluto dal Governo francese gi? dal 2007 per favorire la diffusione di vetture a basse emissioni di CO2: carota per chi sceglie modelli meno inquinanti e bastone per chi compra per veicoli con emissioni oltre i limiti.
Super tassa di 10.500 euro a parte, il meccanismo inizia a colpire gi? da 117 g/km di CO2, con una tassa di 50 euro (prima la soglia di ingresso era a 120 g/km) e di fatto abbassa di 3 g/km tutti gli scaglioni precenti.
Quello che succeder? in Francia ? una rivoluzione vera: i calcoli li ha fatti il sito Autoactu.com e lo scenario ? questo. Una Peugeot 3008 che nella versione 1.6 BlueHDi a gasolio Euro 6 GT Line 130 Auto con start&stop emette 105 g/km di CO2 ? sotto al limite e non paga nulla. Mentre la variante a benzina 1.6 e-THP Allure 165 Auto con start&stop ? a quota 129 g/km e paga quindi 330 euro di Malus.
Gi? da questo si capisce la prima stortura: ma come non ci avevano detto che il diesel inquinava? No: le vetture a gasolio emettono particolato, ma hanno livelli di CO2 bassissimi, quindi sfuggono alla tagliola della sovrattassa. Beh, non sempre: la Mercedes GLE 350d AMG 4-Matic Euro 6 con trasmissione G-Tronic a 9 rapporti emette 204 g/km di CO2 ed ? dunque assoggettata al pagamento di 10.500 euro di tassa.
Il superbollo si paga all'immatricolazione e questo porter? ad altro caos: visto che dal primo gennaio 2019 le auto saranno tutte omologate con i valori WLTP (che sono notoriamente caratterizzati da emissioni pi? elevate rispetto alla precedente normativa NEDC) in Francia ci sar? la corsa alle immatricolazioni entro la fine dell'anno e del versamento in anticipo della super tassa, che parte al momento della consegna dell'auto.
E siamo solo agli inizi: l'amministrazione francese abbasser? ulteriormente la soglia del Malus di altri 3 g/km nel 2020 e poi nel 2021 ci sar? un ulteriore abbassamento del livello di altri 3 g/km, arrivando cos? a quella data a 111 g/km. Insomma, se qualcuno si chiede ancora perch? le auto elettriche avranno la meglio, ecco la risposta.
E tutti a gridare al: " Ben fatto" 
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