Trofeo Laverda Lb

[kaciaro]

VE LO RICORDATE???

[gp]

... ne conoscevo diversi ( io ero piccolino e li ammiravo...) via frecce e fari e giù in pista...

Kaciaro, riesci mica a trovare una lista degli iscritti dell'epoca ????...1984 o giù di li...per vedere chi conoscevo

[PACK#34]

del trofeo laverda mi ricordo solo giannecchini , pilota che poi se nn erro vinse anche l'ultima edizione , o sbaglio??
pack#34

[kaciaro]

... ne conoscevo diversi ( io ero piccolino e li ammiravo...) via frecce e fari e gi? in pista...

Kaciaro, riesci mica a trovare una lista degli iscritti dell'epoca ????...1984 o gi? di li...per vedere chi conoscevo

del trofeo laverda mi ricordo solo giannecchini , pilota che poi se nn erro vinse anche l'ultima edizione , o sbaglio??
pack#34

rispondere a questa domanda, mi e' costato, 3 ore di scartoffiamento in cantina, tra vecchi motosprint,

dunque
su un Motosprint del novembre 1986,c'e la classifica dei partecipanti, e credo che questo sia stato l'ultimo anno che si svolse il trofeo iniziato nel 1983, in quanto il vincitore Giannecchini dichiara che avendo fatto qualke gara col trofeo Honda ns125 giustamente era piu' attratto da quella moto ben piu' prestante della Laverda ,secondo era giunto Bellini poi Boschetti,il romano Imperiali , il figlio del grande REMO VENTURI,e poi ci fu' anche la partecipazione della ragazza Aurora sensi

[Marshall]

Anche mio cugino IVO ARNOLDI ha cominciato con il trofeo laverda....credo nel 1983....se non sbaglio arrivò secondo dietro ad Imperiali di roma....perchè a misano nell' ultima gara grippo il motore.
Quella stagione dovetti portarlo con il mio furgone a gareggiare.....non aveva neanche il carrello da attaccare dietro alla 112 ABARTH .
Bei tempi

[kaciaro]

Anche mio cugino IVO ARNOLDI ha cominciato con il trofeo laverda....credo nel 1983....se non sbaglio arriv? secondo dietro ad Imperiali di roma....perch? a misano nell' ultima gara grippo il motore.
Quella stagione dovetti portarlo con il mio furgone a gareggiare.....non aveva neanche il carrello da attaccare dietro alla 112 ABARTH .
Bei tempi

CIAO MITICO
e non hai qualke bella fotina di quei tempi???

[Marshall]

se trovo qualcosa chiedo a mauro di postarle ciao kacia

[meo68]

la mia prima moto!!!

[farbizio]

In questa foto se ben ricordo, IVO ARNOLDI dovrebbere essere il numero 1 la' dietro......
correvano gli anni 90'...precisamente 1993...trofeo RG Gamma 250...dovrebbe essere Varano....

Il numero 6 in testa ....sono io.......





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Anche mio cugino IVO ARNOLDI ha cominciato con il trofeo laverda....credo nel 1983....se non sbaglio arriv? secondo dietro ad Imperiali di roma....perch? a misano nell' ultima gara grippo il motore.
Quella stagione dovetti portarlo con il mio furgone a gareggiare.....non aveva neanche il carrello da attaccare dietro alla 112 ABARTH .
Bei tempi

[kaciaro]

In questa foto se ben ricordo, IVO ARNOLDI dovrebbere essere il numero 1 la' dietro......
correvano gli anni 90'...precisamente 1993...trofeo RG Gamma 250...dovrebbe essere Varano....

Il numero 6 in testa ....sono io.......





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[Moroni]

Perch? ? svanito tutto?

[Moroni]

LZ 125/175

Die LZ 125 wurde 1977 vorgestellt und entwickelte sich in den kommenden Jahren
zum Bestseller. Eine 175cc Version war auch erh?ltlich aber in Italien nicht erfolgreich.
Z?ndapp von M?nchen in Deutschland lieferte den wassergek?hlten Motor
mit 123,6cc und 17 PS bei 7600 U/min.

Z?ndapp in Deutschland verkaufte gleichzeitig die KS 175, eine 125cc Version

wurde von Z?ndapp nur in der Schweiz angeboten.

(Bild Z?ndappfreunde IG von Ralf)

Zusammen mit den Motor wurde auch noch die Z?ndung, Vergaser, K?hler, Luftfilter, Armaturen, Griffe, R?cklicht, Blinker und Auspuff von Z?ndapp ?bernommen.

Das Fahrgestell und die Gabel sind komplett unterschiedlich zur KS 175. Der Rest ist fast gleich, selbst die Felgen der Laverda und der Z?ndapp sind von Grimeca gegossen, haben nur ein unterschiedliches Design.

Laverda produzierte den Rahmen und das restliche Motorrad im Style
der gro?en Laverda 1000. Es war der Traum jedes sechzehnj?hrigen Italieners, eine zu besitzen!

Eine Sportversion mit Halbschale wurde neben
der Standardversion gebaut und auch noch ein Model Custom (kein Komentar) sowie das Sondermodell LZ 125 Elegant in
den Farben Schwarz und Gold (John Player Look)

(Bild Z?ndappfreunde IG von Hinrich)

Laverda LZ 125 mit original Z?ndapp KS 125 Speichernr?dern, der Kettenspanner
wurde umgeschweisst und an der Vorderachse waren zus?tzl. Distanzscheiben n?tig.
Armaturen und Griffe sind ?ltere, sch?ne Z?ndappteile.
Die Lampe und Tauchrohre sind neu lackiert, schwarze Faltenb?lge
montiert und fertig ist ein wundersch?nes kleines Motorrad. Zu Beachten:
der unterschiedichen Tank zu dem Model Elegant.

Laverda LZ 125 ...................................Z?ndapp KS 175

(Bild Z?ndappfreunde IG von Marco)

Heute Kurios: das Hauptrahmenrohr unter dem Tank wurde aus einen sehr
dicken Rohr gebaut und enth?lt einen ?ltank (1). Unter den Tank ?ber dem
Mikuni 28 Vergaser befindet sich ein Zapfhahn (3) mit dem man ?l in einen
Messbecher zapfen konnte um an der Tankstelle die 2% ?l zum Benzin
zu mischen.

Laverda LZ 125 Elegant beim Bergpreis M?hlwand Rennen (Roli aus der Schweiz)

22 PS bis 160 km/h !

Im Regen beim Zschorlauer Dreieckrennen kommen auch Bikes mit 175cc nicht nach!

Klasse, weiter so .....

LZ 50

Aufgrund des gro?en Verkaufserfolges startete Laverda 1981 die LZ 50 ?Pippo?
f?r die 15 J?hrigen Ragazzi. Auch bei der LZ 50 gab es eine Sportversion mit
Halbschale. Die kurze Produktionszeit 81 ? 83 macht die LZ 50 zu einer sehr
seltenen Laverda heutzutage.

Als das Z?ndappwerk 1984 die Produktion einstellte und kurz darauf komplett nach China verkauft wurde entschied sich Laverda einen eigenen
125cc Motor zu bauen und bezog Motoren mit 50cc von Cagiva/Minarelli.
Die LB 125 und OR 50 Atlas wahren geboren und wurden ab 83
verkauft.

LB 125

(1)

Das Model LB 125 Sport (Laverda Breganze) hat einen komlett new entwickelten Rohrrahmen mit 18 Zoll Vorder- und Hinterrad, eine Kastenschwinge

mit 2 Stod?mfern und ist mit der kleinen Lenkerverkleidung den gro?en Laverda RGS und RGA sehr ?hnlich. Modelle Sabbia, Custom und Strada mit

gleichem Motor und Rahmen aber anderer Optik erg?nzten das Angebot.

Abgeleitet vom Model Sport gab es au?erdem die Formula, ein Racer f?r die neu in Italien gestartete Rennserie "Trofeo Laverda"

LB 125 Uno

1985 wurde die LB 125 nochmal gr?ndlich ?berarbeitet und bekommt nun einen Rahmen aus 4-Kantrohren und ein 16 Zoll Vorderrad

Die hintere Federung ?bernimmt jetzt ein zentrales Federbein

Der LB Motor hat nun nur noch den Kolben mit der Z?ndapp gemeinsam, basiert aber immer noch unverkennnbar auf der

M?nchner Entwicklung.

an der linken Motorseite befindet sich eine vom Gaszug geregelte ?lpumpe die zum Vergaser das n?tige 2-Takt?l liefert um es hier dem

Benzin beizumischen.

Auch die LB 125 Uno wahr als Model Formula f?r die Laverda Trofeo erh?ltlich, jetzt in traditionellen Orange der SFC.

125 Lesmo

die Lesmo ersezte 1986 die Uno, jetzt mit Vollverkleidung und etwas h?herer Leistung

1989 erschienen dann noch ein Modell "Toledo" und "Navarro" aber zu dieser Zeit steckte Laverda, 7 Jahre nach Z?ndapp auch in

einer Krise und musste dasWerk schlie?en

[Moroni]

Splendida

[Moroni]

[Moroni]