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che bruttino per?...
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che bruttino per?...
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grazie smuffin -
quanti cavalli ha??vel.max???Comment
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si ma mettete pure il record di velocit?, ste foto "mute" nn mi dicono nulla.
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dai poverina poi ci spieghera'qualkosa in piu'Originally posted by AndreaRS250si ma mettete pure il record di velocit?, ste foto "mute" nn mi dicono nulla.Comment
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Originally posted by AndreaRS250si ma mettete pure il record di velocit?, ste foto "mute" nn mi dicono nulla.
dai non mi sgridate Io l'ho visto sabato in Ducati e mi era simpatico, cos? ho messo la foto... C'era anche un video sulla vecchia sopraelevata, ma non mi ricordo a quanto andava... 
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Originally posted by SmuffinOriginally posted by AndreaRS250si ma mettete pure il record di velocit?, ste foto "mute" nn mi dicono nulla.
dai non mi sgridate Io l'ho visto sabato in Ducati e mi era simpatico, cos? ho messo la foto... C'era anche un video sulla vecchia sopraelevata, ma non mi ricordo a quanto andava...
ahiahiahiahaiahai!!!!sempre vedere le caratteristiche tecniche!!!!!
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Ducati ?Siluro 100? (Vincitore di 44 record mondiali)
Gli anni Cinquanta videro una grande attivit? da parte delle Case costruttrici impegnate nella conquista degli allora popolarissimi record mondiali, utili a promuovere le vendite delle moto di serie.
Il 30 novembre 1956, sulla pista sopraelevata di Monza, si presentarono i piloti Mario Carini e Santo Ciceri che si alternarono alla guida di un ?Siluro? mosso da un motore Marianna di 98 cc con distribuzione monoalbero; lo stesso motore della Gran Sport utilizzata nelle competizioni in pista e su strada. Alla fine della sessione crollarono la bellezza di 46 record mondiali conquistando non solo quelli della classe 100, ma anche i primati nella 125, 175 e persino nella 250.
La Marianna venne trasformata in mezzo da record con pochi interventi alla meccanica.
In pratica, l?unica modifica riguardava l?adozione di un carburatore Dell?Orto SS con diffusore da 25 mm al posto del 20 mm normalmente utilizzato.
Pi? significativa ? la profilatissima carenatura in lega leggera d?alluminio (battuta a mano), progettata dall?ingegner Nardi al fine di garantire la massima penetrazione aerodinamica, che era fissata al telaio da un esile traliccio in tubi mediante silent-block, per evitare che le vibrazioni potessero danneggiare la carenatura.
La potenza massima di questa monoalbero era stimata attorno ai 12 cavalli a 10.000 giri. Oggi non sembrano molti, ma il ?Siluro? Ducati, nel corso del suo giro pi? veloce, tocc? una media di 171,910 Km/h.
Ma questa favolosa sessione di record si articolava sulla conquista dei primati che andavano dalla 50 chilometri alla sei ore, quindi si tratt? di una ulteriore prova di affidabilit? di questo piccolo motore capace di resistere per ore a sollecitazioni tremende.
I due recordman, Ciceri e Carini, prepararono il mezzo con l?appoggio della Ducati (presente in pista con l?ingegner Fabio Taglioni e il dottor Cosimo Calcanile, all?epoca ai vertici dell?azienda). Non erano dei piloti di punta, ma due buoni piloti: il primo aveva da poco iniziato l?attivit? sportiva, mentre il secondo vantava gi? una buona esperienza in pista e nelle gare di regolarit?.Comment
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sarebbe carino trovare una foto dove si vedono i piloti uscire aprendo un sportellino lateraleComment
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Originally posted by kaciaro
quando rientravano ai box e si fermva c'erano pronti due meccanici a tenere su il trabiccolo...
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non chiamarlo cosi' senno' i grandi guru ti bacchettano,tutti al museo ducati si soffermano sulle moto piu' recenti solo il fatto che ne hai parlato te ne fa' onoreOriginally posted by SmuffinOriginally posted by kaciaro
quando rientravano ai box e si fermva c'erano pronti due meccanici a tenere su il trabiccolo... Comment
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Originally posted by kaciaronon chiamarlo cosi' senno' i grandi guru ti bacchettano,tutti al museo ducati si soffermano sulle moto piu' recenti solo il fatto che ne hai parlato te ne fa' onoreOriginally posted by SmuffinOriginally posted by kaciaro
quando rientravano ai box e si fermva c'erano pronti due meccanici a tenere su il trabiccolo... 
brava smuffin...
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Grazie..Originally posted by kaciaronon chiamarlo cosi' senno' i grandi guru ti bacchettano,tutti al museo ducati si soffermano sulle moto piu' recenti solo il fatto che ne hai parlato te ne fa' onoreOriginally posted by SmuffinOriginally posted by kaciaro
quando rientravano ai box e si fermva c'erano pronti due meccanici a tenere su il trabiccolo... Trabiccolo, ? perch? non so se definirla moto o macchina... 
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usa ibridoOriginally posted by SmuffinGrazie..Originally posted by kaciaronon chiamarlo cosi' senno' i grandi guru ti bacchettano,tutti al museo ducati si soffermano sulle moto piu' recenti solo il fatto che ne hai parlato te ne fa' onoreOriginally posted by SmuffinOriginally posted by kaciaro
quando rientravano ai box e si fermva c'erano pronti due meccanici a tenere su il trabiccolo... Trabiccolo, ? perch? non so se definirla moto o macchina...
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cacchio e' una mega bietta!!!!
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