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Collezione privata a torino

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    #31
    vediamolo un piu' da vicino era utilizzato negli anni dal 72 a inizi 80

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      #32
      Originally posted by virgilio View Post
      vediamolo un piu' da vicino era utilizzato negli anni dal 72 a inizi 80
      Si tratta di un mozzo NCR corsa fatto per la Ducati , che si utilizzava nelle gare endurance e altre per velocizzare il cambiamento della ruota posteriore.
      Si sfila il perno ma corona ,catena, freno rimangono fissati alla piastra . e quindi il cambio gomme risulta molto veloce . Naturalmente TUTTO FATTO A MANO dalla NCR . Bello vero ?

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        #33
        Originally posted by virgilio View Post
        Si tratta di un mozzo NCR corsa fatto per la Ducati , che si utilizzava nelle gare endurance e altre per velocizzare il cambiamento della ruota posteriore.
        Si sfila il perno ma corona ,catena, freno rimangono fissati alla piastra . e quindi il cambio gomme risulta molto veloce . Naturalmente TUTTO FATTO A MANO dalla NCR . Bello vero ?
        BELLISSIMO, HAI UNA FOTO DAL LATO CATENA????

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          #34
          No per ora , ma la prossima volta che vado da Bongiovanni la faro' .
          tu che seguivi le SBk non ricordi con quanto sono curati i particolari delle moto NCR . Io la piu' bella e curata MBA 125 che ho visto era quella di Caracchi ,

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            #35
            Originally posted by virgilio View Post
            No per ora , ma la prossima volta che vado da Bongiovanni la faro' .
            tu che seguivi le SBk non ricordi con quanto sono curati i particolari delle moto NCR . Io la piu' bella e curata MBA 125 che ho visto era quella di Caracchi ,
            questa verde???

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              #36
              SI k. ,QUESTA ERA TRA LE PIU' BELLE 125 CHE HO VISTO , SI NOTA IL MONODISCO ANTERIORE MENTRE TUTTE LE MBA E GARELLI AVEVANO IL DOPPIO DISCO
              Last edited by virgilio; 07-05-08, 19:15.

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                #37
                Ecco sergio B. con le due bellisiime signore in una rossa e l'altra bruna . amiche di untempo che fu ...

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                  #38
                  Vai Con Le Nuove Foto Virgilio

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                    #39

                    Finalmente alcune foto della S4 dell' appassionato collezionista Sergio Bonviovanni .
                    La 4 cilindri bialbero nata nella sua prima edizione nel 1939 e poi successivamente modificata nei vari anni fino ad arrivare alla attuale edizione che l'amico Sergio portera' in pista nelle rievocazioni del 2009

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                      #40
                      La S4 ha ruggito nel garage di Bongiovanni , ed e' pronta per una nuova uscita in strada , appena il bel tempo lo permettera'

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                        #41

                        Dati tecnici della S4
                        4 cilindri bialbero 8000 giri ,
                        bicarburatori da 32 mmm dell'orto,
                        corsa 52 x 58,
                        cambio separato norton 4 marce,
                        telaio doppia culla ,
                        forcella earles ,
                        freno anteriore grimeca4 ganasce ,
                        freno posteriore Salvai in electron .
                        per il corretto funzionamento di soli 2 carburatori e' stato modificato l'abero motore, per fare 1 scoppio ogni 1/2 giro
                        Carter motore in alluminio ricavato interamente dal pieno

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