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Quiz: segreti reparto corse

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    #1

    Quiz: segreti reparto corse




    Cos'??
    Casa costruttrice?
    Progettista?
    Risultati?.

    Saluti, Piero

    Non ridete, forse con le immagini ci sono riuscito.

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    #2
    BUIO ASSOLUTO
    ROBA ITALIANA???COMPRESSORE VOLUMETRICO????

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      #3
      no no, niente compressori.
      gli aiuti domani

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        #4
        A chi e' interessato VENDO tutte le risposte

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          #5
          posta una foto più grande

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            #6
            la butto lì...Guzzi?

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              #7
              Originally posted by vfr'89 View Post
              la butto l?...Guzzi?
              ma che roba eh????

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                #8
                Non e' difficile ,

                vi do un aiuto

                se capite che cos' e' questo aggeggio ,
                avrete automaticamente tutte le risposte

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                  #9
                  sembrerebbe una testa con valvole rotative...

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                    #10
                    Originally posted by trottalemme View Post
                    sembrerebbe una testa con valvole rotative...
                    penso anch'io

                    mi pare di ricordare che il grosso problema erano le incrostazioni....

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                      #11
                      c'entra niente sta' cosa??

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                        #12
                        Originally posted by kaciaro View Post
                        c'entra niente sta' cosa??
                        http://www.motomorini.com/mm_esperto.asp
                        kaci?, nel link si parla di valvole rotative poste sul compressore.....
                        quella in foto ? tutt'altra cosa

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                          #13
                          testata a valvole rotative quoto Kaciaro

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                            #14
                            forse ci sono

                            dkw

                            Notevoli modifiche furono apportate al modello del 1938 , l'ULd , in cui il pistone-pompa orizzontale venne sostituito da un dispositivo analogo , ma disposto in senso verticale davanti ai due cilindri-motore e contenuto in un carter cilindrico fortemente alettato . L'aspetto di maggiore interesse tecnico in questa versione era rappresentato dall'ammissione controllata da una valvola rotante collocata in testa al cilindro compressore e alimentata da due carburatori laterali . L'ULd sviluppava una trentina di cavalli che si traducevano in una velocit? massima superiore ai 180 km/h .





                            ci siamo???

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                              #15
                              bravo Kaci? !!!

                              dimmi: hai capito come funziona ?

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