Fiat 131 Abarth promotional video

[kaciaro]

[YOUTUBE]U8z7Wy_67VA&feature=related[/YOUTUBE]
se avete altri bei video amarcord rally metteli qua

[GG]

Bhe non poteva mancare....

[youtube]fbjxpwN1Rcw[/youtube]

[gillescorona]

Mitica la Fiat 131 Abarth. I colori Alitalia si sono sempre ben adattati alle auto da rally.

[yzfr1rossa]

Per me a quei tempi è come dire oggi "BMW M3", un sogno, mio padre c'è l'aveva bellissima....

[M0T0M@N!@c0]

e codesta...l'autor dei miei sogni.....

[YOUTUBE]CG7sewDkR6Y[/YOUTUBE]

[M0T0M@N!@c0]

mitica anche la ford RS200

[YOUTUBE]Oy8xeTODsNM&feature=related[/YOUTUBE]

[GG]

Ma quanto era avanti la lancia... un patrimonio inestimabile buttato nel cesso!!

[Paolo52]

Voglio essere controcorrente, l' Abarth 131 e la precedente Lancia Stratos hanno significato la fine dei rally classici dove si poteva correre con le auto derivate dalla serie, quattro ammortizzatori, un paracoppa ed un paio di fanali supplementari, qualcosa in pi? per le gr. 2 e gr.4 ma niente di fantascientifico o estremamente costoso. La 131 da corsa non aveva nulla della versione stradale che era una ciofeca unica, pesante e con poco motore oltre che esteticamente inguardabile. Fiat che per far vincente l'immagine della 131 (uno scatolotto con 4 ruote) blocco lo sviluppo della Stratos (altro prototipo fine solo alle competizioni), predispose un enorme spiegamento di forze con assistenze volanti e check up programmati con sostituzione di sospensioni, trasmissioni ecc., si dovette ricorrere a cose incredibili per dare un po' di bilanciamento ad una vettura che aveva il 70% del peso davanti, ingegneri e piloti si fecero un mazzo cos? per risolvere problemi e guidare quell'auto che rispetto alla Stratos era un passo indietro generazionale.
Per contro la concorrenza disponeva del minimo indispensabile con due o tre meccanici per punto d'assitenza, se si rompeva qualcosa era quasi sempre il ritiro. Porsche non correva ufficialmente da diversi anni, Renault con le Alpine idem, restava la Ford Escort e l'Opel Ascona. Audi e Peuget sarebbero arrivate pi? avanti ma i rally non sono pi? stati gli stessi; F1 insegna.

[snowstorm]

Sono d'accordo con paolo 52 ,
la 131 abarth era direttamente derivata da quella di produzione ,
considera , che la sosp post era a ponte rigido (successivamente cambiato a ruote indipendenti) , anche il motore era praticamente di serie a parte la testata 16 valvole.
Il punto forte di questa vettura era l'affidabilita' e la possibilita' di intervenire sulla meccanica in tempi brevissimi ,se mi ricordo bene , il record per la sostituzione del cambio completo era di circa 15 minuti , in questo modo potevano avere la rapportatura ottimale a seconda dedl percorso .
Per il fatto che la stratos abbia ucciso il rally romantico , non e' esatto ( secondo me ) in quanto , la renault alpine 1600 gordini era una macchina costruita apposta per i rally e avrebbe fatto man bassa di gare ,
naturalmente la lancia non poteva stare a guardare ed ha messo in campo il meglio di quello che disponeva (motore ferrari , esperienza plurititolata),
ma se si analizza la meccanica , e' un' auto di una semplicita' disarmante (sosp post mc person , alimentazione a carburatori , ecc) ,
e le case concorrenti , penso che non avrebbero avuto molti problemi a fare una macchina vincente se avessero voluto , ma probabilmente non interessava farlo
alla fine , nelle gare chi investe ha sicuramente piu' chance di vittoria

[danieleGT]

e questa??? vediamo chi se la ricorda

[YOUTUBE]IOfueOt5wxY[/YOUTUBE]

[danieleGT]

posto anche questo che secondo me ? molto bello
[YOUTUBE]8_PZtwb7sRs[/YOUTUBE]

[danieleGT]

[YOUTUBE]w0q5-WVMtHY[/YOUTUBE]

[danieleGT]

on board camera with ari vatanen.... da notare il manico al minuto e 39 del video


[YOUTUBE]PwvIRuCLbyg&feature=related[/YOUTUBE]