Potremmo aprire un topc sulla TAV ... anche perch? la prima questione ? " Come mai hanno iniziato l'opera ? Se il disastro economico ? di tali proporzioni risulta implicito che era prevedibile prima di iniziare"
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Tu pensa che quando in Europa la stavano progettando ci avevano tagliato fuori, il cosidetto Corridoio 5 non esisteva proprio perch? favoriva solo noi, solo grazie al fatto che c'era il Berlusca come Premier e Prodi alla Commissione Europea siamo riusciti a inserirci (ovverosia la UE copre il 40% dei costi!!!).
Adesso arrivano dei geni che hanno basato i loro consensi sul dire NO a tutto, compreso la TAV ovviamente e per far contento il loro elettorato che sta calando si dovrebbe essere esclusi dopo aver gi? speso 2 miliardi e dovendo pagare altre penali fino a 4 miliardi (e lo dicono loro...).
Tra l'altro il rapporto costi benefici a sfavore ha motivazioni meravigliose tipo che ci guadagniamo di pi? dai pedaggi autostradali dei TIR che sostituendoli coi treni.
Eh ma le auto inquinanti son da fermare eh, chisseli incula i camion romeni euro zero attraverso le Alpi..
Last edited by MiKiFF; 12-02-19, 16:39.
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Originally posted by MiKiFF View PostTra l'altro il rapporto costi benefici a sfavore ha motivazioni meravigliose
Epporcamiseria , ormai ? iniziata ... il contratto ? contratto !
Io sono stato abituato che bisogna ponderare bene le scelte nella vita , poi pu? essere necessario pensarci nuovamente ma una volta presa la decisione si procede fino alla fine senza pi? voltarsi indietro ed affrontando le problematiche insite nella scelta presa con cognizione di causa .
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Comunque , come sempre accade , in Italia ? sbagliato il princicpio .
L'assegnazione dei lavori non pu? essere "costo X e poi vedremo" ... ecchemminkia son buoni tutti a fare impresa in tal maniera !
Lo stato appalta un lavoro e chi se ne fa carico deve prima valutare rischi e benefici per ponderare i costi ...
Tempistiche stabilite e se il costruttore sfora deve essere tenuto a pagare delle penali ...
Per entrambi questi aspetti hanno inventato apposta le assicurazioni .
Con il metodo in vigore qui in Italia invece non funziona una minkia !Last edited by Lele-R1-Crash; 12-02-19, 17:13.
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Originally posted by Lele-R1-Crash View Post
Ecco cosa intendo con "estremizzare" ...
... ? fisiologico che il mercato automotive abbia una fase di stallo per capire bene le strade da perseguire sullo sviluppo motori .
?Il settore che ha accusato il calo maggiore ? quello delle costruzioni, la cui attivit? ? diminuita del 4 per cento. Tiene invece l?industria manifatturiera, in lieve rialzo. Il ministero dell?Economia sottolinea che la produzione dell?industria dell?auto, alle prese con i nuovi e pi? stringenti standard europei sulle emissioni dei motori diesel, ? rimbalzata in dicembre (+7%) dopo il calo di novembre. Al netto di costruzioni ed energia, a dicembre la produzione industriale ? cresciuta dello 0,2 per cento.?
?L?unica componente che continua a crescere ? quella dei consumi, a conferma di un ribilanciamento dell?economia tedesca dalla domanda internazionale a quella interna. L?export invece sta subendo gli effetti delle tensioni commerciali internazionali, a partire da quelle tra Stati Uniti e Cina.?
io invece lo chiamo spararle a caso, visto i dati riportati nell articolo che non hai letto
quanto ha inciso il green allora?
ma daltra parte in questo post non mi stupisco pi? di nulla, sembra la gara a chi le spara pi? fantasiose... che non sarebbe nemmeno malaccio, prima o poi anche a spararle a casaccio qualcuno ci prende... invece riuscite a spararle anche leggendo
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Quanto ha inciso?
Il mercato auto e' sceso per met? anno, soprattutto a ottobre e novembre causa nuovi tests omologazione, poi a dicembre fa un +7% mese su mese e tu cosa ne deduci?
Ovvio, che non c'? stata penalizzazione alcuna.
Comunque ecco come inizia l'anno la Germania dell'auto:
http://www.ansa.it/canale_motori/not...a0f478c85.html
?Adesso mi raccomando afferma che il Diesel sta andando bene visto il +2% quando il riferimento 2018 e' un -15%.
??????
Ma in Italia?
https://mobile.ilsole24ore.com/art/m...ca-10/AE959C8G
Era atteso un +8% come nel 2017, abbiamo chiuso a -3%.
Ci? se uno non solo legge ma capisce ci? che legge ovviamente...
??????
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E' un post sull'Italia, un paese che base la sua salute industriale praticamente solo sull'automotive e relativo indotto e che dipende dagli investimenti e ordinativi in primis dalla Germania, che sta vedendo una crisi nelle immatricolazioni causa incertezza di regole presenti e future riguardo alcune motorizzazioni demonizzate da burocrati incompetenti finti ecologisti, gli stessi che giudicano negativo togliere colonne di TIR dalle autostrade per far viaggiare le merci in treno, di che dovrei parlare?
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Se ? un post sull Italia e sulla sua industria cambia il titolo
moderatore ...
che poi l Italia basa la sua industria principalmente sull automotive e indotto non lo sapevo, ma sei sicuro?
Ma sicuro sicuro?
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L'industria in Italia conta il 20% del PIL e l'automotive da sola fa oltre il 50% e quindi oltre il 10% del totale, circa 200 miliardi nel 2018.
PIL_Italia_III-2009.png
Questa immagine e' vecchia ma le fette son cambiate poco.
Se sai contare (dubito) se l'auto e relativo indotto perdono il 10% il PIL italiano va giu' dell'1% circa.
Non e' che chi non compra l'auto si compra un treno o la barca e tira su il destino dell'industria eh...
Last edited by MiKiFF; 13-02-19, 20:32.
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Ehm, ti comunico che le auto son di metallo ma la metallurgia ? un altra cosa... infatti nel tuo grafico vecchio di 10 anni i veicoli manco ci sono
l automotive ? uno dei principali settori dell industria manifatturiera italiana ma NON ? la 1
e nemmeno la 2 e manco la 3
ergo hai scritto una cagata, confermo
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Originally posted by Lele-R1-Crash View PostDipende quanto ampio considerate l'indotto ... la mia opinione ? che se si ferma l'automotive in senso totale , l'Italia entra in periodo di FAME dove si faranno le rapine per rubare il cibo .
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