Originally posted by arabykola
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Mercedes pronta a rilevare MV
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Originally posted by Lele-R1-Crash View PostIl risultato comunque ? che in Italia di aziende ne rimengono sempre meno ...
Qui vicino a me Electrolux volev aaprire una grande filiale produttiva . Ma tra permessi e burocrazia gli ? scappata la voglia . Risultato hanno aperto in Bulgaria E DA UN ANNETTO A STA PARTE STANNO PRATICAMENTE IMPONENDO ALLE NOSTRE AZIENDE CHE "SE VOGLIONO LAVORO" DEVONO PRODURLO IN BULGARIA ...
E piano piano la nostra nazione si impoverisce sempre pi? .
P.s. una MV che produce in Italia ma ? di propriet? straniera , secondo te gli utili li manipola in modo da lasciarli pi? elevati in Italia oppure con delle semplici ed inopugnabili manovre contabili sposta i redditi ad altre aziende lasciando qui i profitti pi? bassi ?
Il gruppo per cui lavoro ha rilevato un azienda( che poi era un minigruppo) tedesca l anno scorso
Cio? il contrario di quello che avviene di solito
E portato in italia molto lavoro che veniva fatto in bulgaria romania ecc
Non ti dico le m@donne coi disegni in tetesco
Xk? ?
Xk? il gruppo ? forte e solido
Pesce grande mangia pesce piccolo
Se poi il pesce piccolo ? pure cojone peggio
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Tala acquisizione da parte di mercedes, ove si concretizzasse, sarebbe un ottima opportunit?, darebbe numerosi vantaggi alla eMMevi.
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Gli amanti del marchio possono solo che gioire.
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Si chiaro non ? tutto buio e nero . Ci sono anche belle realt? .
Ma spero tu non voglia star qui a negare che son pi? le forze imprenditoriali che emigrano rispetto a quelle che vengono in Italia o che sorgono in Italia oggigiorno ...
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Originally posted by msrduke View PostTala acquisizione da parte di mercedes, ove si concretizzasse, sarebbe un ottima opportunit?, darebbe numerosi vantaggi alla eMMevi.
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E che i tedeschi la smettessero di denigrarci visto che son sempre qui a sbavare sulle nostre aziende per comprarcele
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Originally posted by Lele-R1-Crash View PostSono d'accordo . Mi spiace solo un pochino perch? l'Italia motoristicamente oggi non vale pi? un chezz mentre un tempo eravamo un riferimento . Del resto con una politica come la nostra , questo ? solo il minimo che pu? accadere .
E che i tedeschi la smettessero di denigrarci visto che son sempre qui a sbavare sulle nostre aziende per comprarcele
I tedeschi sono l'esempio perfetto di "chi disprezza compra".
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Originally posted by msrduke View PostTala acquisizione da parte di mercedes, ove si concretizzasse, sarebbe un ottima opportunit?, darebbe numerosi vantaggi alla eMMevi.
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Gli amanti del marchio possono solo che gioire.
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Spiacerebbe un p? per Castiglioni e per l'italianit? dell'azienda....
Anche se.. sicuramente giovanni non andrebbe a friggere le patatine al mcdonalds e agli italiani... ma frega davvero a tutti?
La ducati ? di audi.. cmq. la sede ? in italia.. si chiama ducati con la c e non con la K e moto ne vende.. anzi fatto record nel 2015.....
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fermo restando che bisognerebbe vedere cosa c'? scritto nei contratti di debito con le banche...
tempi di rientro...conversione del debito in capitale sociale....etc...etc...
mercedes , come audi..sa che il futuro ? in cina come vendite....quindi nei loro show room venderanno anche le moto senza impegni di capitale eccessivi....giusto la pubblicit?. e i corsi ai meccanici.....e il figlio del riccone che si sta comprando l auto da 100k...gli tira la giacca per farsi comprare la moto da 15/20....se ? nello stesso luogo di esposizione....
sul fatto di averci gli attributi per andare avanti..la storia di brugola insegna.....visto che molti qui leggono giornali di finanza..strano sia passata sotto silenzio( servizio del 16 luglio 2015)
MILANO. La monzese Brugola conquista il Michigan, portando nel cuore dell'industria automobilistica americana il miglior made in Italy. Venerd? ha inaugurato a Plymouth, cittadina che dista quaranta chilometri da Detroit, un nuovo stabilimento, una fotocopia esatta dell'impianto di Lissone. Inizialmente servir? a fornire le viti ai motori Ford, cliente storico della famosa azienda brianzola che produce 1,8 miliardi di pezzi l'anno, riducendo i tempi di consegna, ma l'obiettivo ? soprattutto quello di conquistare General Motors. Con loro la trattativa ? gi? ben avviata e le commesse sono in dirittura d'arrivo. L'imprenditore Egidio, detto Jody, Brugola ha fatto portare dal Bel Paese le grandi macchine prodotte da un'altra italiana, Sacma, e da un mese un team di dieci operai specializzati sta insegnando ai primi 25 dipendenti americani (saranno 75 a regime) come si producono le "viti critiche" Brugola, cruciali per il perfetto funzionamento del motore di un'automobile. ?Non c'? tedesco o indiano in grado di realizzare pezzi cos? affidabili e perfetti?, dice il presidente di Oeb, Officine Egidio Brugola, che vanta un prodotto a difetto prossimo allo zero, al punto che solo 2 viti su un milione vengono contestate dai clienti.
Quello di Detroit ? il primo impianto realizzato al di fuori dai confini nazionali e l'investimento vale oltre 20 milioni di euro. Lo stabilimento produrr? 10 mila tonnellate di viti l'anno entro il 2018, per un valore complessivo di 25 milioni di euro di fatturato l'anno, cio? un quinto dell'attuale giro d'affari di Brugola. ?Non si tratta di un'alternativa a Lissone, non ? un processo di delocalizzazione, perch? nell'impianto italiano stiamo per accogliere i nuovi clienti tedeschi Mercedes e Bmw?, continua il numero uno dell'azienda, che dedica questa vittoria a quei banchieri che ai tempi della crisi del 2009 avevano chiuso i rubinetti del credito alla Brugola, convinti che il mercato dell'automotive non si sarebbe mai pi? ripreso. Avevano pignorato i macchinari e costretto il padre di Jody, Giannantonio, scomparso a met? febbraio, a firmare una convenzione bancaria stringente. ?A marzo ho finito di ricomprare dalle banche tutte le azioni della societ?. L'ho fatto in quattro anni e mezzo (anzich? in otto come imponeva la banca) e nel frattempo l'indebitamento ? sceso dal 50 al 20%, senza venir meno agli impegni di investimento. Peccato per quelle banche, che non hanno creduto nella tenacia di imprese come la nostra. Dal 2009 a oggi il fatturato ? passato da 63 a 126 milioni di euro e puntiamo a superare i 130 milioni quest'anno - racconta Brugola ? Nel mondo il mercato dell'automobile fa girare un terzo dell'economia e in questo momento gode di ottima salute. Per noi questa ? l'occasione
giusta di diventare la prima bulloneria del mondo?, e strizza l'occhio ad Alberto Bombassei, patron di Brembo, il numero uno dei dischi freno, l'altro italiano amato dalle case automobilistiche americane e che a Detroit ha aperto meno di un anno una fabbrica di produzione.
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Originally posted by LucaDB6 View PostIl ffutturo sar? un crande regno ti tgermaniaaaa!!
Quello che non ? riuscito al Fuhrer lo completa la Merkel, questa ? la nuova forma espansionistica del 3? millenio
Sono falliti 3 volte in un secolo eppure son qui ancora a dominare l'europa intera perculandola pure che ? "per il nostro bene"
Gli Italiani sono invece conigli impauriti che "non escono dall'euro perch? poi fallirebbero" ... poco pi? di mezzo secolo fa la Germania era in ceneri e fallimento con debiti infiniti ... ora domina l'europa e non ? passato poi cosi tanto tempo
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Originally posted by Lele-R1-Crash View PostE' un popolo forte . Ha senso nazionalit? spiccata .
Sono falliti 3 volte in un secolo eppure son qui ancora a dominare l'europa intera perculandola pure che ? "per il nostro bene"
Gli Italiani sono invece conigli impauriti che "non escono dall'euro perch? poi fallirebbero" ... poco pi? di mezzo secolo fa la Germania era in ceneri e fallimento con debiti infiniti ... ora domina l'europa e non ? passato poi cosi tanto tempo
Non per essere stronzo.. ma anche il fatto che roma sia la capitale.. peggiora ulteriormente le cose...
Come dicono tanti romani.... 'noi abbiamo millenni di tradizione di 'E ASPETTA''
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