quando si passa dalla 600 alla 1000?

[desmoricky]

il gusto di non cagarsi in mano ogni volta che giri il gas....anche tu hai aperto vari post a riguardo no?

SISI...per? poi ho capito che il bello sta tutto la

[desmoricky]

Dolce

Io l'altro giorno coppetta piccola gusti:

Plasmon
Pan di stelle
Birra

fai te

[Luisss]

? una domanda cos?...
non che ci sia una regola, non che ci sia un programma!

ma quando si passa dalla 600 alla 1000?
oppure
quale dovrebbe essere lo stimolo?

non nego che dopo 4 anni con la mia daytona 675...solo ora riesco a cominciare a guidarla come si deve...me la sono cucita addosso e riesco a girare "all'unisono" con lei

ma la tentazione di provare qualcos di nuovo ? tanta.

per?
ci sono anche dubbi e paure

se la potenza fosse troppa
se il non poterle dare (in parte) del "tu" limitasse il mio divertimento

bho
sono molto combattuto!

voi cosa avete pensato/fatto/detto al tempo del salto?

il 1000 ? come una pompa con ingoio, quando la provi le pompe senza ingoio ti soddisfano molto meno

[buzzy84]

per strada se prendi un mille non fai altro che chiederti "perch? cazz non l'ho fatto prima"..... molto piu sfruttabile di un 600, ti permette ANCHE di andare PIANO.... senza affannarti....
La sensazione che d? un 600 sceso dal mille ? quella di avere una moto rotta

Almeno cos? ? stato per me

Si ma tu per il 600 non ci sei mica passato

[Ste___86]

....ma l'ho provato

[Luka79]

il 1000 in pista (uso amatoriale ovviamente) la vedo come la moto di chi vuole solo vedere dei tempi bassi....
il 600 va guidato per far uscire il tempo
ps: io sono passato da 125 a 600....e mi son trovato benissimo. con le 4 ruote ho fatto salti di categoria ancora piu grandi....e mi son trovato bene lo stesso
ovvio, non si deve aver timore di "accartocciarla"....

[dingo125]

cagarsi con un 998? ce ne vuole eh

[dj crush]

il mille...perche senti l'adrenalina ad ogni manata di gas....perch ein uscita di curva devi gestire il gas...perche ogni volta che ruoti la manopola vieni proiettato nell'iperspazio....perche fermo al semaforo senti di esser quello che ce l'ha piu grosso ....perche ha il rumore piu cupo e grosso...perche se esci di curva a 160 e spalanchi rischi di mettertela per cappello....

ok
aggiudicato!
ahahaha\

[dj crush]

per strada se prendi un mille non fai altro che chiederti "perch? cazz non l'ho fatto prima"..... molto piu sfruttabile di un 600, ti permette ANCHE di andare PIANO.... senza affannarti....
La sensazione che d? un 600 sceso dal mille ? quella di avere una moto rotta

Almeno cos? ? stato per me

devi sempre considerare che io, ora come ora, ho un tre cil...la coppia non mi manca e, per come vado per strada, esce sempre benissimo dalle curve!!!

quello ceh ho capito dalle vostre esperienze:
-? un salto che quando si vuole (e si pu?) fare, si fa!
-che ? difficile tornare indietro
-che non ? poi cos? pesante da farti rimpiangere il 600
-che ? davvero bello imparare a gestire una moto furibonda!!!

interessante

[Everluk]

hai ragione
ma il timore c'è
avere mooolti più cv e mooolto più peso
poi io sono 1,75 x 75kg...anche la 600 va forte con me sopra!

anche per questo non la voglio provare.
ho paura di non tornare indietro!

Stai sereno che non te la dai in faccia, non sono moto gp e seppur mille neanche potenti come le sbk!!! ... sono ad iniezione e si gestiscono molto meglio delle moto di una volta, stai sereno! ...occhio solo quando sei sotto coppia in curvoni o con marce basse nello stretto, devi solo avere un pò più di sensibilità!!!

[dj crush]

Stai sereno che non te la dai in faccia, non sono moto gp e seppur mille neanche potenti come le sbk!!! ... sono ad iniezione e si gestiscono molto meglio delle moto di una volta, stai sereno! ...occhio solo quando sei sotto coppia in curvoni o con marce basse nello stretto, devi solo avere un p? pi? di sensibilit?!!!

bhe
la sensib l'ho anche con il 600.
mica sono pilota che spalanco e controllo la scivolata
se mi parte il dietro me cago assott....cosa che con il 1000 dovrebbe cominciare a sembrarmi "normale"

[Everluk]

bhe
la sensib l'ho anche con il 600.
mica sono pilota che spalanco e controllo la scivolata
se mi parte il dietro me cago assott....cosa che con il 1000 dovrebbe cominciare a sembrarmi "normale"

Per farla breve ti pu? capitare in pista che se dai gas pesante mentre sei in piena curva con ginocchio gi? controlli il posteriore, senti come se stesse pattinando, devi quindi evitare l'high side... pu? capitare, ma capisci da te che prima di arrivare a ci? ce ne vuole!

[morenok5]

Nel 93' scesi dal piaggio SI per salire su un cbr900... vedi tu... non la vedo così impegnativa la cosa...

[desmoricky]

Dj orco can se c'hai la pecunia fatte sto 1000...non ? morto mai nessuno "solo per avere il 1000 anzich? il 600", anche perch? un amico col CBR600RR ha fatto un high side a valle...quindi

[buzzy84]

Dj orco can se c'hai la pecunia fatte sto 1000...non ? morto mai nessuno "solo per avere il 1000 anzich? il 600", anche perch? un amico col CBR600RR ha fatto un high side a valle...quindi

Il problema in effetti si pone quando uno ci sale