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Difatti continuano a menarla con riduzione costi e poi sembra che le gare le debbano vincere gli hospitaliy ...
Troppi soldi spesi nell'imamgin oggi ... ma questo non è tristemente vero solo per le corse bensì in tutto .Comment
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No sono riuscito da ieri sera a trovare il video stamani
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Quello fu un altro delirio motoristico, un grosso problema di quelle macchine oltre a tenerle in strada era non far esplodere gli penumatici....Originally posted by ponteHRC View Post
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se uguliassero di pi? le macchine ci sarebbero pi? duelli e spettacolo c'? troppa differenza fra i team, abbiamo la macchine A che stanno sempre d'avanti e si battono fra loro poi quelle B che tanno nel centro gruppo a lottare fra loro e infine le ultime C che lottano in coda al gruppo, se tutte queste macchine fossero pi? simile fra loro da formare un gruppo unico ci sarebbe duelli da pura con spettacolo allo stato puroOriginally posted by Lele-R1-Crash View Post
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come scritto prima l'elettronica ? estremamente limitata rispetto alle reali potenzialit?, quello che fa impressione ? piuttosto la quantit? di dati che si prelevano, l'ing. responsabile della macchina di soccmacher ci disse che erano qualche centinaio di canali in acquisizione (Originally posted by Lele-R1-Crash View Post
) (noi sulla formula sae siamo a una trentina di canali col motec )
quello piuttosto che parifica molto le prestazioni secondo gli stessi ing che ci lavorano ? il regolamento estremamente costrittivo in fatto di dimensioni std delle vetture (passo, posizione motore ecc ecc) e delle appendici areodinamiche, xcui x ogni inezia di decimo guadagnato l'investimento ? esorbitante...Comment
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sono bellissime le immagini della F1 degli anni 80 come anche quelle del motomondiale, dove l'ambientazione era pi? acqua e sapone. Certo oggi gli standard di sicurezza impongono delle normative pi? dure, ma ? pur vero che al di la dei box ci sono dei palazzi viaggianti.Originally posted by Lele-R1-Crash View PostComment
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Il problema della F1 non sono le hospitality faraoniche ma piuttosto erano le gallerie del vento in funzione 24 ore su 24 come accadeva negli anni passati per cercare di trovare grammi (ripeto GRAMMI) di carico aerodinamico sulle vetture o le squadre test che costavano in una sessione più di quanto costasse la squadra presente al GP (e la Ferrari ne aveva 2 di squadre test).
Questi eccessi non ci sono più e oggi il team che ha speso di più in F1 quest'anno, secondo alcuni calcoli, è la Ferrari che finora ha speso in totale 197 milioni di dollari per quasi metà stagione.Comment
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si anche questo ? vero, difatti, come detto, la Ferrari ? quella che ha penato di pi? per la mancanza di test e di studio....Originally posted by gillescorona View Post
e' pur vero che un prototipo in quanto tale dovrebbe avere a disposizione tutte le sue disponibilit? per trovare il top del rendimento rimanendo nei limiti dei regolamenti...un p? come se alla honda tagliassero il budget di ricerca nel motomondiale...Comment
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s? ma guarda che tt quello che nn si riesce a simulare in galleria del vento adesso lo si simula tramite software, che nn ? mica detto essere molto + economico, specie se si pensa che un modello leggermente sbagliato pu? portare a vanificare mesi di simulazioniOriginally posted by gillescorona View Post
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allora perch? c'? tutto questo appiattimento delle prestazioni?Originally posted by gillescorona View Post
niente testacoda, nessuna perdita di aderenza, zero sorpassi............Comment
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sono a dir poco impressionato!!! che padronanaza del piede sx sul freno quello dell audi 4Originally posted by ponteHRC View Post
sono anche impressionato dalla demenza del pubblico
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quanto mi sarebbe piaciuto guidare uno di questi bolidi qui sopra!!!!!!
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