330 crash

[ladyduke]

azz.. avete sentito della ragazzina trovata viva?? incredibile!!!

[P A N I Z Z]

beh...se ti interessa sapere quanto hai rischiato..direi zero..una normale riattaccata..anzi due..per maltempo o scarsa visibilit?..e scelta di andare all'alternato..probabilmente hai visto l'equipaggio preoccupato per tutti i problemi operativi e logistici che ne conseguivano..

Per il resto..il rumore che hai sentito durante la riattaccata..erano i flap SU..non GI?.. :-)

Immaginavo!
ma ? necessario arrivare cos? vicini a terra per capire che la pista non si vede?

[flydive]

Immaginavo!
ma ? necessario arrivare cos? vicini a terra per capire che la pista non si vede?

No, ? necessario scendere cos? bassi per cercare di vedere la pista.......

[flydive]

Da quel che ho sentito ai TG, la Francia aveva gi? vietato a quell'aereo in particolare di volare sui cieli francesi. Dicono, per scarsa manutenzione e documentazione mancante.

Questo non vuol dire niente.

[cocis]

per quanto riguarda la dubbia sicurezza degli A330.. boh.. io 2 anni fa mi son fatto A/R milano - repubblica dominicana, praticamente 9 ore di volo.. e il ritorno ? stato con 4 ore su 9 praticamente di maltempo e turbolenze.. di problemi neanke mezzo.. poi ovvio che dipende sempre dalla bravura e esperienza di chi pilota..

sperem va la che tra 36 ore devo partire

se vuoi ti vengo a salutare prima della partenza ..

[flydive]

Condizioni meteo non terribili, ma molto vento

FMCH 292200Z 18022G33KT 9999 FEW020 24/17 Q1018 NOSIG=

pista 02-20

avvicinamento strumentale solo sulla 02, quindi circling o visual per la 20

[Giu72]

Condizioni meteo non terribili, ma molto vento

FMCH 292200Z 18022G33KT 9999 FEW020 24/17 Q1018 NOSIG=

pista 02-20

avvicinamento strumentale solo sulla 02, quindi circling o visual per la 20

Ma ? la supercazzola?

[lucavor]

con posterdati al seguito ma solo se di antani comunque

[fajan 999s]

[alexab13]

Ma ? la supercazzola?

...Brematurata, con scappellamento a destra. Come fosse antani.

Traduzione del METAR (riporto delle meteo PRESENTI ad una data ora su un aeroporto):

FMCH indicatore ICAO che identifica un dato aeroporto. Ogni aeroporto al mondo ne ha uno.

292200Z gruppo data/orario dell'osservazione in orario GMT (il giorno 29 alle 22.00)

18022G33kt Il vento presente, ossia da180 gradi di direzione con intensit? 22 nodi e raffiche (Gust) fino a 33 nodi

9999 ? la visibilit?, in questo caso pi? di 10 km

FEW 020 nuvolosit? riportata, in questo caso poche nuvole a 2000 piedi di quota

24/17 la temperatura e quella di rugiada , in questo caso 24 gradi con 17 di rugiada, ossia poca umidit?

Q1018 ? il QNH, ossia la pressione atmosferica per il settaggio barico dell'altimetro (1013 ? la pressionedell'aria standard al livello del mare espressa in millibar)

NOSIG significa che non ci sono eventi significativi riportati dal punto di vista meteo (altrimenti avrebbero messo TS, BR, FG e quant'altro per indicare temporali, foschia o nebbia...).

E' pi? chiaro adesso?

[elpaso1]

Molto più chiaro...
Grazie Alexab13!

[flydive]

Grazie Alex, mi ero dimenticato la spiegazione per i terrestri.......

Comunque le nuvole erano poche e sparse e relativamente alte, quindi non un fattore.
La visibilit? ottima, quindi anche questa non un fattore.

Unico "problema", se vogliamo, il vento relativamente forte ed a raffiche, che favoriva la pista opposta a quella dove sono installate gli aiuti strumentali e che quindi richiedeva un circuito verso questa pista per l'atterraggio.
Una complicazione in pi? ma che non dovrebbe portare ad un incidente.

[alexab13]

[QUOTE=flydive;5414425]Grazie Alex, mi ero dimenticato la spiegazione per i terrestri.......

Comunque le nuvole erano poche e sparse e relativamente alte, quindi non un fattore.
La visibilit? ottima, quindi anche questa non un fattore.

Unico "problema", se vogliamo, il vento relativamente forte ed a raffiche, che favoriva la pista opposta a quella dove sono installate gli aiuti strumentali e che quindi richiedeva un circuito verso questa pista per l'atterraggio.
Una complicazione in pi? ma che non dovrebbe portare ad un incidente.[/QUOTE]

E ci mancherebbealtro che ci si pianti per un circling in pieno VMC!!!

Anche se temo che, generalmente parlando, le nuove generazioni stiano disimparando a fare gli avvicinamenti visual e a volare "blu & green".

[Giu72]

Adesso ? decisamente pi? chiaro.

Quando vi indicano la direzione del vento, in questo caso 180? qual'? il riferimento di partenza?

Il nord?

[hal1969it]

Yes. Le prime news mi erano giunte citando un 330.
Trattasi invece di 310-200, aereo decisamente di una classe pi? vecchia.
Cmq a Tolosa, sempre mal di pancia sono!

be' leggo questo 3rd molto in ritardo...pero' in effetti voglio solo confermare che alla sede di Airbus non stanno passando dei bei momenti!!