parliamo di aerei

[carlo_a_tuono]

e mettiamo anche un video del mezzo attuale di alexab13
e alex aveva proprio ragione a dire che il canadair e' maneggevole, guardate che roba che puo fare questo aereo. se lo vedete dal vivo non ci credereste mai.

[YOUTUBE]I8rQLTxlmKg&feature=related[/YOUTUBE]

[Factory]

quella della AA mi sa tanto di Centro America...e ad occhio direi che anche la pista era cortina da qui la necessità di stare piu basso possibile per mettere prima possibile gomma a terra e cominciare la procedura d'arresto...di notte dovrebbe essere un'avvicinamento...interessante...


poi magari sbaglio....

[Falco Rosso]

Ma io dico che se facevano volare il vecchi MACCHI 205 gli stava attaccato al c ulo.


poi qui non c'è uno che li pilota??????????????

[Ayrton]

il video del 757 AA è in Honduras, Tegugicalpa o simile, non mi ricordo come si scrive...di sicuro lunghezza della pista limitante,da qui la necessità di arrivare bassi..

[carlo_a_tuono]

certo che l hanno studiato bene questo aeroporto

[Factory]

ils (ammesso esista cosa che dubito....dove lo metterebbero...) da cosa è composto....lanterne ad olio?

[carlo_a_tuono]

e un errore infatti c e' stato non e' riuscito a fermarsi ed e' finito oltre la pista investendo delle macchine. da quanto ho capito e' stato un errore umano ma non chiedetemi come sia successo .

[Ayrton]

ils (ammesso esista cosa che dubito....dove lo metterebbero...) da cosa ? composto....lanterne ad olio?

ils...magari c'?, anzi...molto probabilmente c'?...ma con minime molto alte e rotta di avvicinamento al punto di decisione disassata dalla pista...cos? da permettere di volare l'ultimo tratto a vista, una volta assicurati i riferimenti, come succedeva al Kai Tak o a Reggio Calabria ancora oggi...ma anche a Genova e in altri aeroporti...

ma la tua domanda era per sapere da cosa ? composto l'ILS?

e un errore infatti c e' stato non e' riuscito a fermarsi ed e' finito oltre la pista investendo delle macchine. da quanto ho capito e' stato un errore umano ma non chiedetemi come sia successo

beh...difficile pensare a qualcosa di diverso dall'errore umano qui...magari potrei pensare ad una ridotta efficienza dei freni...ma un atterraggio lungo ? probabile...ora vi faccio sapere..

[Ayrton]

dal database dell'Aviation Safety si legge che sono atterrati con 12 nodi di vento in coda e pista bagnata...il che li ha fatti atterrare veloci e ha diminuito la potenza frenante...a 70 nodi avevano solo 190mt di pista rimanente...

ci sono state 8 vittime, delle quali 1 pilota e 2 persone in un auto..

il tutto accaduto il 30/05/08, l'aereo era un A320 della TACA... RIP

[carlo_a_tuono]

azzzzz certo che in quella pista se basta poco e sei rovinato!!!

[alexab13]

azzzzz certo che in quella pista se basta poco e sei rovinato!!!

Beh, su quella pista 12 kts in coda e rwy wet....? un p? andarsela a cercare!

Magari aveva pure un landing weight elevato.....

[carlo_a_tuono]

quindi il pilota sapeva che non era cosa da fare???? non poteva atterrare su un alternato????

[Ayrton]

Beh, su quella pista 12 kts in coda e rwy wet....? un p? andarsela a cercare!

Magari aveva pure un landing weight elevato.....

esatto...

The aircraft landing weight was 63.5t (max landing weight 64.5t)

[carlo_a_tuono]

oppure, sempre se la cosa era fattibile, atterrare in senso contrario?????

[fermo]

Bello sto post,ora faccio io qualche domanda:nessuno ha volato sul Tornado e come tipo di aereo com'è?Col vostro brevetto potete pilotare gli elicotteri?Vi sarebbe mai piaciuto?