c'? qualche pilota di aeromobili sul forum?

[MaxLion]

da appassionato di volo, avrei qualche domandina da porre, per pura curiosit?!
nessuna velleit? professionale (=troppi quattrini per un brevetto )

mi interesserebbe saperne di pi? sulle rotte intercontinentali, dove non sono disponibili i VOR.

...poi magari ci sarebbero altre centinaia di migliaia di domande che potrebbero seguire!!!

[Paolino81]

senti ayrton...... che giusto adesso si sta preparando nel texas!

[TheKing]

Ci sono diversi piloti sul forum, ma al momento mi viene in mente solo Ayrton e Slick.

[Toledo]

Pensarikka

O pilota solo elicotteri???

[Ayrton]

ti rispondo veloce veloce perche' sono al corso...

innanzitutto non si vola mai per VOR...o meglio....in IFR si vola con INS e questo sistema usa coordinate geografiche (la piattaforma inerziale...poi magari ti spieghero' meglio) e l'INS sa che una determinata posizione c'e' un VOR solo perche' ha nel database le coordinate della radioassistenza selezionata, e' abbastanza chiaro come concetto??
ok, detto questo, le NAT (north atlantic) non prevedono VOR, ma solo esclusivamente una navigazione inerziale, con coordinate e seguendo una rotta ortodromica, il che significa una great cirle line, che non attraversa i meridiani con lo stesso angolo, per percorrere meno strada possibile (logicamente poi vengono i campo molteplici fattori)...

se e' chiaro il concetto ok....appena ho tempo continuiamo, senno' chiedi pure...

[funai]

non ho capito un *****

[Ayrton]

non ho capito un *****

eheheh immaginavo questo ? un concetto abbastanza facile...ma bisogna avere un background teorico abbastanza avanzato

[funai]

eheheh immaginavo questo ? un concetto abbastanza facile...ma bisogna avere un background teorico abbastanza avanzato

e be certo senno' farei il pilota e non il magnaccio

[Peppotto]

ma non basta il TOM TOM ? eheheheeheheh

[FIloGhemEnO]

ti rispondo veloce veloce perche' sono al corso...

innanzitutto non si vola mai per VOR...o meglio....in IFR si vola con INS e questo sistema usa coordinate geografiche (la piattaforma inerziale...poi magari ti spieghero' meglio) e l'INS sa che una determinata posizione c'e' un VOR solo perche' ha nel database le coordinate della radioassistenza selezionata, e' abbastanza chiaro come concetto??
ok, detto questo, le NAT (north atlantic) non prevedono VOR, ma solo esclusivamente una navigazione inerziale, con coordinate e seguendo una rotta ortodromica, il che significa una great cirle line, che non attraversa i meridiani con lo stesso angolo, per percorrere meno strada possibile (logicamente poi vengono i campo molteplici fattori)...

se e' chiaro il concetto ok....appena ho tempo continuiamo, senno' chiedi pure...

....ammazza ce so pi? sigle che parole dentro sto post...!!

[Asto Delta]

non ho capito un *****

Idem

Per? so che diamine ? il VOR

[FIloGhemEnO]

Idem

Per? so che diamine ? il VOR

...quelli che fanno le moto...

[cocis]

ti rispondo veloce veloce perche' sono al corso...

innanzitutto non si vola mai per VOR...o meglio....in IFR si vola con INS e questo sistema usa coordinate geografiche (la piattaforma inerziale...poi magari ti spieghero' meglio) e l'INS sa che una determinata posizione c'e' un VOR solo perche' ha nel database le coordinate della radioassistenza selezionata, e' abbastanza chiaro come concetto??
ok, detto questo, le NAT (north atlantic) non prevedono VOR, ma solo esclusivamente una navigazione inerziale, con coordinate e seguendo una rotta ortodromica, il che significa una great cirle line, che non attraversa i meridiani con lo stesso angolo, per percorrere meno strada possibile (logicamente poi vengono i campo molteplici fattori)...

se e' chiaro il concetto ok....appena ho tempo continuiamo, senno' chiedi pure...

incredibile .. riesce a spammare anche rutante il corso

[MaxLion]

ti rispondo veloce veloce perche' sono al corso...

innanzitutto non si vola mai per VOR...o meglio....in IFR si vola con INS e questo sistema usa coordinate geografiche (la piattaforma inerziale...poi magari ti spieghero' meglio) e l'INS sa che una determinata posizione c'e' un VOR solo perche' ha nel database le coordinate della radioassistenza selezionata, e' abbastanza chiaro come concetto??
ok, detto questo, le NAT (north atlantic) non prevedono VOR, ma solo esclusivamente una navigazione inerziale, con coordinate e seguendo una rotta ortodromica, il che significa una great cirle line, che non attraversa i meridiani con lo stesso angolo, per percorrere meno strada possibile (logicamente poi vengono i campo molteplici fattori)...

se e' chiaro il concetto ok....appena ho tempo continuiamo, senno' chiedi pure...

Grazie Ayrton,
? chiaro!
se non ho capito male imposti l'INS per mantenere una rotta ortodromica verso il primo VOR disponibile sulla rotta prevista. giusto?

l'INS immagino sia un giroscopio... (so che viene utilizzato quando non hai le radiali tracciate dai VOR)

altra domandina: la rotta ortodromica viene calcolata in automatico dall'INS (e si lascia al pilota automatico le correzioni opportune) oppure ? una conseguenza della rotta impostata? non capisco se in effetti l'aeromobile segue una rotta "arrotondata" (passami il termine) perch? ? in virata continua oppure se l'arrotondamento ? dato solo dalla proiezione (di mercatore?) della rotta anche se questa ? di fatto rettilinea...
P.S.:qua ho le idee un p? confuse.


grazie 1000!

[ladyduke]

eheheh immaginavo questo ? un concetto abbastanza facile...ma bisogna avere un background teorico abbastanza avanzato

tutto chiarissimo! per chi ci hai preso scusa?





si si come no in arabo avrei avuto pi? possibilit? di comprensione