Rapporto giusto AFR

[arabykola]

12.8 anche, meglio far girare in motore un po' + fresco,

ti dico sfido qualcuno a percepire differenze...

Quoto

Vicino a 13 la moto va bene (13 ducati, i giappi sopportano bene anche 13.5)
I problemi si cominciano a sentire quando ci assivicina molto a 12 o a 14

Lo stechio ideale ? 14.7 ma, oltre a guadagnare pochisdimo di potenza, si scalda troppo il motore
Per qst motivo si scende a 13-13.5

Ma i decimali son finezze ininfluenti

[mr.logan]

Quoto

Vicino a 13 la moto va bene (13 ducati, i giappi sopportano bene anche 13.5)
I problemi si cominciano a sentire quando ci assivicina molto a 12 o a 14

Lo stechio ideale ? 14.7 ma, oltre a guadagnare pochisdimo di potenza, si scalda troppo il motore
Per qst motivo si scende a 13-13.5

Ma i decimali son finezze ininfluenti

ma variare afr a seconda dei giri e aperture tps che ne pensate?

tipo da 12,9 a 13,5 fino a 8000-9000 rpm e ,max al 60% di tps poi reingrassare da 13,5 a 12,9 da 9000 al limitatore con il 60.100% di tps...

[arabykola]

ma variare afr a seconda dei giri e aperture tps che ne pensate?

tipo da 12,9 a 13,5 fino a 8000-9000 rpm e ,max al 60% di tps poi reingrassare da 13,5 a 12,9 da 9000 al limitatore con il 60.100% di tps...

Se te ne accorgi sei bravo

Di solito andrebbe tenuta leggermente grassa prime aperture gas( risposta dolce del gas, elimina on off da carburazione)
Leggermente magra nei transitori : cio? DOPO che avete preso il mano gas, ad es da 8/9000 a 11000 dal 20 al 60-80% per avere max accelerazione in frangenti dove ci si sta poco quindi pochi problemi
E giusta a full gas o quasi sopra gli 11000

Ma sn finezze, che fra l altro difficilmente si sentono e restano stabili

La cosa pi? avvertibile ? la prima presa di acceleratore ( dolce- brusca on off ecc ) , essere troppo grassi nei transitori ( moto leggermente pigra) e a full gas se sei a posto fai la top speed

Ma sn sfumature, quando sei attorno a 13 va bene

[mr.logan]

Se te ne accorgi sei bravo

Di solito andrebbe tenuta leggermente grassa prime aperture gas( risposta dolce del gas, elimina on off da carburazione)
Leggermente magra nei transitori : cio? DOPO che avete preso il mano gas, ad es da 8/9000 a 11000 dal 20 al 60-80% per avere max accelerazione in frangenti dove ci si sta poco quindi pochi problemi
E giusta a full gas o quasi sopra gli 11000

Ma sn finezze, che fra l altro difficilmente si sentono e restano stabili

La cosa pi? avvertibile ? la prima presa di acceleratore ( dolce- brusca on off ecc ) , essere troppo grassi nei transitori ( moto leggermente pigra) e a full gas se sei a posto fai la top speed

Ma sn sfumature, quando sei attorno a 13 va bene

grazie briscola..
se passi a vigarano ti offro un aperitivo

[arabykola]

Fra l altro, nei cassoni giapponesi non potete fare cilindro per cilindro, a meno che non saldate 4 attacchi sonde lambda su ogni collo, nella giusta posizione

Nei ducati e bicilindrici in genere invece si fa ed ? molto redditizia, per quanto fatti bene ci son sempre differenze

Ci vengo quasi tutti i weekend a modena, appena mi tolgono l attrezzatura da robocop senzaltro

[mr.logan]

Ehm Vigarano ? Ferrara....modena no grazie

[dartstryker]

Tutto molto interessante grazie a tutti. Ho messo su una mappa con 13 a tps sotto il 20%, 13,2 tra 20 e 80, ? 12,8 sopra l'80% ? sopra gli 11000 in genere. Vediamo come va.

Io comunque uso la stessa power commander 5 con autotune sia sul gsx-r 750 sia sull'rsv1000. Ovviamente nel primo caso con lambda unica mentre nel secondo mappando per cilindro, e copiando le mappe sulla PC3 montata sulla moto.

Ovviamente mappe marcia-marcia.

Per ora.. funziona bene.

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[mr.logan]

Io uso wide band+ecu racing kawa. ...; )

[dartstryker]

Eh, si potesse anche sulle mie... niente da fare, roba troppo vecchia. In teoria non puoi neanche montare la PC5, ho dovuto adattare un po'di cablaggi per poterla usare, soprattutto per usare la stessa su due moto.

Ovvio che con una ecu aperta hai molti pi? parametri su cui lavorare

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[mindfulness]

mi inserisco con una domanda un po' OT e un po' pi? specifica sperando che qualcuno sappia aiutarmi: nella ECU Yoshimura la mappatura si pu? modificare variando la percentuale in + oppure in - rispetto alla mappa base.
La domanda ?: che rapporto c'? tra la percentuale e l'AFR? in altre parole, se aumento (per esempio) del 4% si pu? sapere di quanto varia l'AFR?
OPPURE: se ho un AFR di 14, di quale percentuale devo diminuire per portarlo a 13?

[mindfulness]

mi inserisco con una domanda un po' OT e un po' pi? specifica sperando che qualcuno sappia aiutarmi: nella ECU Yoshimura la mappatura si pu? modificare variando la percentuale in + oppure in - rispetto alla mappa base.
La domanda ?: che rapporto c'? tra la percentuale e l'AFR? in altre parole, se aumento (per esempio) del 4% si pu? sapere di quanto varia l'AFR?
OPPURE: se ho un AFR di 14, di quale percentuale devo diminuire per portarlo a 13?

nessuno?

[arabykola]

Inanzitutto la empro nn va a percentuali, ma son valori suoi
Che nn so a cosa corrispondono
Cio? tu visualizzi il valore che ti interessa nella casella, cn pgup o pgdwn lui si muove automaticamente di una quantit? prestabilita( che nn ricordo)
Che cambia ad esempio dalla tabella benza a quella anticipi

Nel tuo caso, se sei a 14 io davo2 impulsi in pi?( ingrassavo)
Poi riverificavo, ed eventualmente correggevo di conseguenza

[dillo]

mi inserisco con una domanda un po' OT e un po' pi? specifica sperando che qualcuno sappia aiutarmi: nella ECU Yoshimura la mappatura si pu? modificare variando la percentuale in + oppure in - rispetto alla mappa base.
La domanda ?: che rapporto c'? tra la percentuale e l'AFR? in altre parole, se aumento (per esempio) del 4% si pu? sapere di quanto varia l'AFR?
OPPURE: se ho un AFR di 14, di quale percentuale devo diminuire per portarlo a 13?

senti, non offenderti, ma quando leggo certi commenti capisco come mai i motori esplodono...

chiarisco meglio: senza nessuna esperienza pratica o conoscenza dei motori vi mettereste a fare il gioco valvole? no...

allora xk? l'utente medio di moto o macchine si sente un drago dell'elettronica e mette mano tramite moduli aggiuntivi o direttamente in centralina alle mappe del proprio mezzo????


guardate che nella migliore delle ipotesi avere un mezzo che va da culo o (+ facilmente) che rompe dopo pochi km (andando cmq da culo) ? veramente un attimo...

[dartstryker]

Mah esplodono mica tanto.... prima di fondere un motore stradale 4t senza preparazione ce ne va, se sbaglia la mappa mal che vada gira di merda ma prima di rompere qualcosa ce ne vuole, devi smagrire tanto, usarla tanto, o cannare completamente gli anticipi.

Poi scusa, gli scrivi "scusa non offenderti ma.... " e poi una roba con un tono del genere? Cosa deve fare, saltare di gioia?

[dartstryker]

Ps: sia chiaro, sul resto hai PERFETTAMENTE ragione. Metter mano senza sapere cosa si sta facendo ? un rischio e di solito non porta a grandi risultati

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