Rapporto giusto AFR

[setteemezzo]

Volevo riesumare un topic a riguardo del rapporto afr, ma non ? stato possibile, siccome da poco grazie all'acquisto dell'LM2 ho fatto un acquisizione, sto inoltre adoperando il programma logwork3 in dotazione per perfezionare la mappa nel pwc.

In effetti avrei bisogno di sapere un giusto target AFR da inserire nel programma, che automaticamente mi genera la mappa corretta, poi con un bel copia\incolla la si mette nel programma della pwcIIIusb nel mio caso e si prova con un altra acquisizione.
Ke mi consigliate? parto con 13.2 dai bassi ai medi e poi a finire con 12.8 ?

[polsogrippato]

chiedi sul gsx-r.it

[dillo]

13-13.1

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[setteemezzo]

ok grazie,
Si sto leggendo molto in giro per i forum....e con il logwork3 sto studiando molto il manuale e sono a buon punto. Poi magari posto un po di foto, perch? ? tutto in inglese e magari a qualche amico potrebbe essere utile, e impazzisce un po meno di me.
Si possono creare delle schede aggiuntive nelle quali mettere:
- la mappa che si sta usando nella power commander, con gli stessi valori di step sia TPS che RPM,
- Il target AFR che si vuole ottenere,
Alla fine il programma elabora una scheda finale con i valori corretti da mettere nella mappa e si va a provare.....direi abbastanza comodo.
Ecco perch? vorrei sapere con precisione come mettere il target AFR, partendo dai bassi e man mano a salire.
dillo per 13 13.1 intendi per tutti i range di giri\tps?

[SpeedSV1000S]

Io ho lo stesso strumento. Sinceramente non l'ho studiato granche nelle varie funzioni. Sino ad ora mi limitavo ad analizzare il grafico e a correggere manulamente la tavole nelle pcIII.
C'? una funzione che elabora una mappa sulla base di un rapp. di AFR prestabilito che sia anche compatibile con le tavole della Pc. Se ? cos? ho perso tempo a complicarmi la vita.

[dillo]

ok grazie,
Si sto leggendo molto in giro per i forum....e con il logwork3 sto studiando molto il manuale e sono a buon punto. Poi magari posto un po di foto, perch? ? tutto in inglese e magari a qualche amico potrebbe essere utile, e impazzisce un po meno di me.
Si possono creare delle schede aggiuntive nelle quali mettere:
- la mappa che si sta usando nella power commander, con gli stessi valori di step sia TPS che RPM,
- Il target AFR che si vuole ottenere,
Alla fine il programma elabora una scheda finale con i valori corretti da mettere nella mappa e si va a provare.....direi abbastanza comodo.
Ecco perch? vorrei sapere con precisione come mettere il target AFR, partendo dai bassi e man mano a salire.
dillo per 13 13.1 intendi per tutti i range di giri\tps?

metti 13,5 fino al 30% di tps e 13 oltre gli 8000 e il 70% di tps
tutto il resto 13.1-13.2

tanto il punto di precisione non riesci a mapparlo e non lo senti guidando

[mr.logan]

Ci sono varie correnti di pensiero. ..
Chi dice 12, 9 fino a 9500 poi 13, 2 fino al limitatore...

Oppure grassettino ao bassi , magro ai medio alti e ingrassare in alto per allungare meglio.

Dillo tu he hai esperienza mi piacerebbe sapere la tua opinione...

[dillo]

Io sfido chiunque a provare differenze sul tempo del giro a girare cn stechiometrico 12.8 o 13

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[dillo]

Inoltre senza ECU cn lambda in close loop ? impossibile tenere la lambda perfetta

Quello che fa la differenza ? l"anticipo, ma l? serve banco prova e strumenti adatti per metterlo a punto

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[desmodannato]

Ne approfitto per fare na domanda ai pi? esperti....

Ho la moto con un on-off fastidiosissimo e un'erogazione poco lineare per i miei gusti, se prendo un qualsiasi modulo Auto-tune, imposto i valori stechiometrici per % di apertura farfalla, monto in sella, mi faccio un giro che copra il pi? possibile tutti i giri motore, torno a casa, scarico i dati, li salvo nella centralina aggiuntiva e risolvo l'On-Off... Non mi serve avere il massimo delle performances, ma l'obiettivo ? migliorare l'erogazione, rendendola pi? lineare e senza On-Off...

Ho detto na cazzata? Vorrei evitare di fare na mappatura a distanza....

[dillo]

Ne approfitto per fare na domanda ai pi? esperti....

Ho la moto con un on-off fastidiosissimo e un'erogazione poco lineare per i miei gusti, se prendo un qualsiasi modulo Auto-tune, imposto i valori stechiometrici per % di apertura farfalla, monto in sella, mi faccio un giro che copra il pi? possibile tutti i giri motore, torno a casa, scarico i dati, li salvo nella centralina aggiuntiva e risolvo l'On-Off... Non mi serve avere il massimo delle performances, ma l'obiettivo ? migliorare l'erogazione, rendendola pi? lineare e senza On-Off...

Ho detto na cazzata? Vorrei evitare di fare na mappatura a distanza....

l'on-off ? legato principalmente alla mappa in map e all'anticipo alle piccolissime aperture di acceleratore, entrambe le cose non vengono influenzati da moduli esterni o autotune vari...

[desmodannato]

l'on-off ? legato principalmente alla mappa in map e all'anticipo alle piccolissime aperture di acceleratore, entrambe le cose non vengono influenzati da moduli esterni o autotune vari...

Ecco...quindi mi conviene mandare la centralina ai vari PeppoRusso,ECUbike, DiapasonRacing, ecc. se voglio risolvere il problema?

[dillo]

Ecco...quindi mi conviene mandare la centralina ai vari PeppoRusso,ECUbike, DiapasonRacing, ecc. se voglio risolvere il problema?

mt09? direi proprio che l'unica cosa da fare ? rimappare l'originale...

[desmodannato]

mt09? direi proprio che l'unica cosa da fare ? rimappare l'originale...

Si la moto ? l'MT-09...ha un On-Off fastidiosissimo alle minime aperture del gas, e un ritardo in accelerazione quando si da la classica manata di gas...Dici che rimappando a distanza, senza un banco, mi risolvono il problema?

[dillo]

Si la moto ? l'MT-09...ha un On-Off fastidiosissimo alle minime aperture del gas, e un ritardo in accelerazione quando si da la classica manata di gas...Dici che rimappando a distanza, senza un banco, mi risolvono il problema?

questo non so dirtelo, non ? tanto questione di banco l'on off, ma di sentire la moto e sistemarla in vari tentativi...