aiuto regolazione sospensioni

[omarMT01]

46 prxl

cosa sono queste parolacce

[Mr.Molla]

Mr, prendi un normale Ohlins 46 prxl e chiudi tutta l estensione..
Col cucuzzolo che torna, ? pacco certo

Cosa non ti torna della parola "OGGI"
Oggi c'? il TTX e cmq per il BMW c'? solo il TTX ... ma c'? pure chi scrive solo perch? ha le dita

Cmq qualsiasi sospensione TUTTA CHIUSA, far? cacare solo per il fatto che ? tutta chiusa ...
Un esempio sono proprio le prime R1 (altro topic) che avevano Idra Inesistente ... teoricamente sarebbero da chiudere al max, mentre in realt? 2o3 click aperto fanno una differenza abissale ... proprio sull'Assorbimento a prescindere dal pakko ...




PS: ti sei sentito tirato in causa dal mio EDIT ???

[abhi]

Cosa non ti torna della parola "OGGI"
Oggi c'? il TTX e cmq per il BMW c'? solo il TTX ... ma c'? pure chi scrive solo perch? ha le dita

Cmq qualsiasi sospensione TUTTA CHIUSA, far? cacare solo per il fatto che ? tutta chiusa ...
Un esempio sono proprio le prime R1 (altro topic) che avevano Idra Inesistente ... teoricamente sarebbero da chiudere al max, mentre in realt? 2o3 click aperto fanno una differenza abissale ... proprio sull'Assorbimento a prescindere dal pakko ...




PS: ti sei sentito tirato in causa dal mio EDIT ???

no che Edit?

[abhi]

Ah Mr, avrai MP

[simluc]

allora, un po' di informazioni:
s1000rr 2011
gomme pirelli sbk 120sc1-200/60 sc1 gonfiate 2,3 ant e 2,1 post a caldo dopo un ora di termo
peso pirlota kg 118 intutato ( motivo per cui tengo le gomme un po pi? gonfie del consigliato)

mono matris mb301.21r ( top di gamma)
interasse mm314 ( come consigliato da matris)
molla lung. 130mm, costante N/mm80, precarico mm12
estensione da tutto chiuso +20 ( da 0 a 43)
compressione b.v. da tutto chiuso +10( da 0 a 26)
compressione a.v. da tutto chiuso +6 (da 0 a 17)
precarico idraulico molla da tutto chiuso +32 ( da 0 a 52)
ho una guida molto apri e chiudi ,con brusche ripartenze , quindi potrebbe essere una delle cause.
mi sono fatto mandare da matris delle regolazioni standard ma non mi sento bene la moto....
avanti.............. e grazie dei consigli

[abhi]

allora, un po' di informazioni:
s1000rr 2011
gomme pirelli sbk 120sc1-200/60 sc1 gonfiate 2,3 ant e 2,1 post a caldo dopo un ora di termo
peso pirlota kg 118 intutato ( motivo per cui tengo le gomme un po pi? gonfie del consigliato)

mono matris mb301.21r ( top di gamma)
interasse mm314 ( come consigliato da matris)
molla lung. 130mm, costante N/mm80, precarico mm12
estensione da tutto chiuso +20 ( da 0 a 43)
compressione b.v. da tutto chiuso +10( da 0 a 26)
compressione a.v. da tutto chiuso +6 (da 0 a 17)
precarico idraulico molla da tutto chiuso +32 ( da 0 a 52)
ho una guida molto apri e chiudi ,con brusche ripartenze , quindi potrebbe essere una delle cause.
mi sono fatto mandare da matris delle regolazioni standard ma non mi sento bene la moto....
avanti.............. e grazie dei consigli

molla mono K80 precarico 12mm
e tu pesi 118 kg

pacco sicuro

[tnt68]

allora, un po' di informazioni:
s1000rr 2011
gomme pirelli sbk 120sc1-200/60 sc1 gonfiate 2,3 ant e 2,1 post a caldo dopo un ora di termo
peso pirlota kg 118 intutato ( motivo per cui tengo le gomme un po pi? gonfie del consigliato)

mono matris mb301.21r ( top di gamma)
interasse mm314 ( come consigliato da matris)
molla lung. 130mm, costante N/mm80, precarico mm12
estensione da tutto chiuso +20 ( da 0 a 43)
compressione b.v. da tutto chiuso +10( da 0 a 26)
compressione a.v. da tutto chiuso +6 (da 0 a 17)
precarico idraulico molla da tutto chiuso +32 ( da 0 a 52)
ho una guida molto apri e chiudi ,con brusche ripartenze , quindi potrebbe essere una delle cause.
mi sono fatto mandare da matris delle regolazioni standard ma non mi sento bene la moto....
avanti.............. e grazie dei consigli

Ho seguito alcune BMW e ultimamente ho un pilota di oltre 100kg vestito. Siamo stati ad Almeria per i test Pirelli e abbiamo usato slick sc1 ma con pressioni un p? diverse ant 2,3-2,4 e post 1,7-1,6 al rientro ai box(stesse pressioni in termo ma al primo rientro le dovevamo sgonfiare). Partivamo con l'asfalto a 15-16 gradi alle 10 del mattino ma non abbiamo avuto problemi di usure anomale(Almeria ? abrasiva).
Queste pressioni le abbiamo tenute anche su altre due BMW e su di una R1.
La molla che abbiamo usato con il pilota pi? pesante era una 95. Sulla BMW le molle intorno a 80 vanno bene con piloti di 70-80kg.
Il precarico idraulico evidenziato ? l'ulteriore precarico della molla... Cio? 12 + quanti mm? 32click=16mm? Se cos? fosse sarebbe molto, per me sicuramente toppo.
La 2011 ha il pivot forcellone pi? basso della 2012 e "squatta" di pi? se la guida ? spigolata-apri-chiudi facendo "paccare" pi? volentieri...

[roberto 10r]

allora, un po' di informazioni:
s1000rr 2011
gomme pirelli sbk 120sc1-200/60 sc1 gonfiate 2,3 ant e 2,1 post a caldo dopo un ora di termo
peso pirlota kg 118 intutato ( motivo per cui tengo le gomme un po pi? gonfie del consigliato)

mono matris mb301.21r ( top di gamma)
interasse mm314 ( come consigliato da matris)
molla lung. 130mm, costante N/mm80, precarico mm12
estensione da tutto chiuso +20 ( da 0 a 43)
compressione b.v. da tutto chiuso +10( da 0 a 26)
compressione a.v. da tutto chiuso +6 (da 0 a 17)
precarico idraulico molla da tutto chiuso +32 ( da 0 a 52)
ho una guida molto apri e chiudi ,con brusche ripartenze , quindi potrebbe essere una delle cause.
mi sono fatto mandare da matris delle regolazioni standard ma non mi sento bene la moto....
avanti.............. e grazie dei consigli

eccall? trovata la magagna!!!

[simluc]

ho dato 2 click di precarico idraulico molla e tolto 2 click di estensione,la sentivo molto meglio .... pero era troppo tardi, la gomma era gia rovinata... ho appena controllato la costante molla ? 85N/mm... e il precarico 15mm ...sorry....

[roberto 10r]

ho dato 2 click di precarico idraulico molla e tolto 2 click di estensione,la sentivo molto meglio .... pero era troppo tardi, la gomma era gia rovinata... ho appena controllato la costante molla ? 85N/mm... e il precarico 15mm ...sorry....

avrai intuito che devi cambiare molla del mono!!di solito sullo stelo ci mettono un o-ring per vedere fino dove lavora,ma la matris ti ha mandato il mono gi? tarato per il tuo peso?

[simluc]

avrai intuito che devi cambiare molla del mono!!di solito sullo stelo ci mettono un o-ring per vedere fino dove lavora,ma la matris ti ha mandato il mono gi? tarato per il tuo peso?

si si lo faro sicuramente, la moto l'ho presa cosi, poi mi sono fatto mandare da loro una scheda di regolazione sospensioni con le mie caratteristiche peso e tutto dove ci sono tutte le caratteristiche.... pensavo che precaricando e chiudendo un po l'idraulica avrei risolto almeno in parte... anche perch? misano e franciacorta mai strappato .... solo a smdl...

[abhi]

per il tuo peso come minimo, ma minimo devi mettere una K 95

[Torakiky]

Ho seguito alcune BMW e ultimamente ho un pilota di oltre 100kg vestito. Siamo stati ad Almeria per i test Pirelli e abbiamo usato slick sc1 ma con pressioni un p? diverse ant 2,3-2,4 e post 1,7-1,6 al rientro ai box(stesse pressioni in termo ma al primo rientro le dovevamo sgonfiare). Partivamo con l'asfalto a 15-16 gradi alle 10 del mattino ma non abbiamo avuto problemi di usure anomale(Almeria ? abrasiva).
Queste pressioni le abbiamo tenute anche su altre due BMW e su di una R1.
La molla che abbiamo usato con il pilota pi? pesante era una 95. Sulla BMW le molle intorno a 80 vanno bene con piloti di 70-80kg.
Il precarico idraulico evidenziato ? l'ulteriore precarico della molla... Cio? 12 + quanti mm? 32click=16mm? Se cos? fosse sarebbe molto, per me sicuramente toppo.
La 2011 ha il pivot forcellone pi? basso della 2012 e "squatta" di pi? se la guida ? spigolata-apri-chiudi facendo "paccare" pi? volentieri...

Ne approfitto per fare una domanda: che costante ha la molla di serie del 2012? E la forca?

[tnt68]

Ne approfitto per fare una domanda: che costante ha la molla di serie del 2012? E la forca?

Mi trovi impreparato, sebbene abbia le fiches FIM che non le riportano(ho disinstallato il manuale e non so se li ci sono) ma ti posso segnalare quelle fino a 2011 RT - Digital Product Search
Le differenze tra la 2011 e la 2012 sono inclinazione canotto da 24,41? a 24,18? e pivot alzato di 5mm.

[Torakiky]

Mi trovi impreparato, sebbene abbia le fiches FIM che non le riportano(ho disinstallato il manuale e non so se li ci sono) ma ti posso segnalare quelle fino a 2011 RT - Digital Product Search
Le differenze tra la 2011 e la 2012 sono inclinazione canotto da 24,41? a 24,18? e pivot alzato di 5mm.

Vabb?, magari sul manuale ? scritto: grazie lo stesso