Affidabilit? e durata: IL post

[isle_of_man]

dati

Dati
Marca DUCATI
Modello Multistrada
Versione 1200S
Anno (di produzione, acquisto non interessa) 2011
Km percorsi (da voi) 10000
Guasti/manutenzioni/revisioni manutenzione ordinaria ai 6000 ( olio/filtro)
Km al momento dell?evento
Costo della riparazione/danni
Giornate perse in pista (S?/No)


Dati
Marca DUCATI
Modello 1199
Versione S Tricolore
Anno (di produzione, acquisto non interessa) 2012
Km percorsi (da voi) 8000
Guasti/manutenzioni/revisioni normale manutenzione+ sost cruscotto appannato
Km al momento dell?evento 5000
Costo della riparazione/danni ZERO
Giornate perse in pista (S?/No) NO

[kindly]

Dati:
Marca --> BMW
Modello --> S1000RR
Versione - MOD FULL 2012
Anno (di produzione, acquisto non interessa) --> inizio 2012
Km percorsi (da voi) --> 5.800(di cui 980 di rodaggio in strada) di pista
Guasti/manutenzioni --> zero guasti - CAMBIO OLIO E FILTRO OGNI 700KM DI PISTA
Km al momento dell?evento --> nessun evento
MOTO SOLO PISTA
RICHIAMO VITI DI BIELLE FATTO

[katozzo]

ecco il mio contributo... in ogni caso, tu secondo me hai troppo tempo libero :gaen:

Dati
Marca -> Ducati
Modello -> 848
Versione
Anno (di produzione, acquisto non interessa) 2009
Km percorsi (da voi) 2500 pista
Guasti/manutenzioni/revisioni -> cambio olio e flitro ogni 1000km; rottura radiatore
Km al momento dell?evento -> 8800km
Costo della riparazione/danni -> 110 euro
Giornate perse in pista (S?/No) No

[kadosh]

Dati
Marca: MV Agusta
Modello: F4
Versione: 312 R
Anno (di produzione, acquisto non interessa): 2008
Km percorsi (da voi): 6.500 Km (500 pista)
Guasti/manutenzioni/revisioni: 1? tagliando ai 1.000 (160 EUR), nessun problema avuto
Km al momento dell?evento
Costo della riparazione/danni
Giornate perse in pista (S?/No) No

Dati
Marca: MV Agusta
Modello: F4
Versione: 1078 RR
Anno (di produzione, acquisto non interessa): 2009
Km percorsi (da voi): 9.000 Km (750 pista)
Guasti/manutenzioni/revisioni: 1? tagliando ai 1.000, richiamo casa Cannotto di Sterzo gratuito, pompa freno posteriore non funzionante, provate varie soluzione ma mai risolto
Km al momento dell?evento: dopo i primi 500 circa pompa kaput
Costo della riparazione/danni: spesi pi? di 200 eur
Giornate perse in pista (S?/No): No

Dati
Marca: BMW
Modello: S1000RR
Versione: Full Optional
Anno (di produzione, acquisto non interessa): 2010
Km percorsi (da voi): 8659 (800 pista)
Guasti/manutenzioni/revisioni: 2 tagliandi, al 2? da software hanno modificato un valore sulla centralina che causava un piccolo problema al 2? cilindro in apertura gas in pista (uscita Cimini 2 solitamente)
Km al momento dell?evento: circa 4.500 Km
Costo della riparazione/danni: costo 2? tagliando 380 EUR
Giornate perse in pista (S?/No): No

Le altre moto non fanno testo. Se scrivessi il report della Benelli TnT impiegherei 10 anni solo per il lato problemi.

[.:V:.]

Marca: HONDA
Modello: CBR 600
Versione: RR
Anno: 2003
Km percorsi in uso pista: 4700

Guasto #1: ruota anteriore che rimane frenata a causa del grippaggio degli anelli di tenuta dei pistoncini delle pinze freno anteriori, il tutto causato dall'eccessivo stress termico-meccanico dell'impianto frenante nella pista di Adria.
Km al momento dell’evento: 4000
danni: Guarnizioni dei pistoncini rovinate in entrambe le pinze.
Costo della riparazione: 50€ di ricambi

Guasto #2: Ostruzione allo scambiatore di calore con conseguente innalzamento delle temperature di acqua (fino a 122?) e olio motore (fino a 130?).
Km al momento dell’evento: 4500
danni: a causa della elevata temperatura dell'olio motore, ho dovuto sostituire la guarnizione di testa e rifare il gioco delle valvole.
Costo della riparazione: 450€ di mano d'opera + 150€ di ricambi

Guasto #3: Rumorosit? eccessiva della catena di distribuzione e conseguente sostituzione.
Km al momento dell’evento: 4500
danni: Nessuno (per fortuna)
Costo della riparazione: 150€ di mano d'opera + 60€ di ricambi


manutenzioni: cambio olio e filtro ogni 800km, cambio liquido freni 2 volte tra maggio e ottobre di ogni anno, lavaggio filtro aria ogni anno.

Giornate perse in pista: Nessuna (per fortuna)

[lucaoscar]

ehmmmmm

[lucaoscar]

Conosco qualcuno a cui questa opzione non poteva mancare...


Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD

Io penso sempre ai derelitti

di chi state parlando?!?!?!

[lucaoscar]

Marca: DUCATI
Modello: 999
Versione: S
Anno: 2005
Km percorsi in uso pista: 1700

Guasto #1: cinghie
Km al momento dell’evento: 10
Danni: cinghie tensionate malamente
Costo della riparazione: 300 (compreso check-up)
Giornate perse in pista : 0


Guasto #2: cedimento improvviso freni (aria e acqua nel circuito. grazie a quel grande genio che mi ha appena fatto il tagliando)
Km al momento dell’evento: 700
Danni: un gran spavento per perdita freni
Costo della riparazione: 40 euro di liquidi e sostituzione + 140 euro di nuove pastiglie freni
Giornate perse in pista : 0


Guasto #3: elettrico. diversi spegnimenti improvvisi, anche in moto. moto che torna a funzionare all improvviso dopo 30-60 minuti, per non dare altri problemi per ore.
Km al momento dell’evento: vari tra gli 800 e 1400 km
Danni: cavetti scoperti qua e la (soprattutto quelli del gruppo luci posteriore e freno posteriore, quest ultimo quando premuto causava corto)
Costo della riparazione: 100 euro di checkup, molta pazienza e nastro elettrico, 1 cassa di birra per Katozzo che mi ha ascoltato bestemmiare per diversi giorni
Giornate perse in pista : 2


Guasto #4: perdita olio dalla frizione (lato aperto)
Km al momento dell’evento: 1250
Danni: O-ring interno gruppo frizione
Costo della riparazione: 180€ tra pezzo e manopera
Giornate perse in pista : 1


Guasto #5: diversi spegnimenti improvvisi, anche in moto. moto che torna a funzionare all improvviso dopo 30-60 minuti, per non dare altri problemi per ore.
Km al momento dell’evento: 1400
Danni: alternatore
Costo della riparazione: 250€ tra alternatore nuovo (150) e manodopera, 1 cassa di vino (Torakiky e Katozzo) per l'assistenza pratica e morale
Giornate perse in pista : 2


Guasto #6: ruota libera
Km al momento dell’evento: 1400 (notato mentre si cambiava l alternatore)
Danni: fly-wheel (ruota libera?) e rispettivo dado
Costo della riparazione: 150 euro tra pezzi e manopera
Giornate perse in pista : 0 (o meglio, la stessa di cui sopra)


Guasto #7: pompa benzina non parte piu &^@&#!
Km al momento dell’evento: 1400 (avvenuto nel mentre si finiva di riparare il danno di sopra)
Danni: pompa benzina (elettrico)
Costo della riparazione: 100 euro di manopera (aperta la pompa, rintracciato e sostituito cavetto malfunzionante del motorino elettrico della pompa)
Giornate perse in pista : 0 (o meglio, la stessa di cui sopra)


Guasto #8: pompa benzina non parte piu &^@&#!
Km al momento dell’evento: 1650 (ero quasi riuscito a finire una giornata senza problemi dopo 10 tentativi)
Danni: rele' pompa (era gia stato sostuito in precedenza! con il tipo nuovo)
Costo della riparazione: 150 euro tra rele' nuovo e manopera (aperta e ricontrollata la pompa, ricambiati cavetti elettrici, sosituito 'famoso' rele' pompa)
Giornate perse in pista : 0 (si e' fermata uscendo dall'ultima sessione)


manutenzioni: cambio olio e filtro ogni 800km, cambio filtri aria, cambio liquido freni, cambio catena, cambio liquido raffredamento, ovviamente gomme e pastiglie quando serve

Giornate perse in pista (totale) : 5

[katozzo]

Marca: DUCATI
Modello: 999
Versione: S
Anno: 2005
Km percorsi in uso pista: 1700

Guasto #1: cinghie
Km al momento dell?evento: 10
Danni: cinghie tensionate malamente
Costo della riparazione: 300 (compreso check-up)
Giornate perse in pista : 0

...

la tua prima annata di pista messa giu' cosi fa paura

e ti chiedi se non sia il caso di cambiare moto?

[kadosh]

Cambia Santuario pi? che altro...

[Torakiky]

Marca: DUCATI
Modello: 999
Versione: S
Anno: 2005
Km percorsi in uso pista: 1700

Guasto #1: cinghie
Km al momento dell?evento: 10
Danni: cinghie tensionate malamente
Costo della riparazione: 300 (compreso check-up)
Giornate perse in pista : 0


Guasto #2: cedimento improvviso freni (aria e acqua nel circuito. grazie a quel grande genio che mi ha appena fatto il tagliando)
Km al momento dell?evento: 700
Danni: un gran spavento per perdita freni
Costo della riparazione: 40 euro di liquidi e sostituzione + 140 euro di nuove pastiglie freni
Giornate perse in pista : 0


Guasto #3: elettrico. diversi spegnimenti improvvisi, anche in moto. moto che torna a funzionare all improvviso dopo 30-60 minuti, per non dare altri problemi per ore.
Km al momento dell?evento: vari tra gli 800 e 1400 km
Danni: cavetti scoperti qua e la (soprattutto quelli del gruppo luci posteriore e freno posteriore, quest ultimo quando premuto causava corto)
Costo della riparazione: 100 euro di checkup, molta pazienza e nastro elettrico, 1 cassa di birra per Katozzo che mi ha ascoltato bestemmiare per diversi giorni
Giornate perse in pista : 2


Guasto #4: perdita olio dalla frizione (lato aperto)
Km al momento dell?evento: 1250
Danni: O-ring interno gruppo frizione
Costo della riparazione: 180? tra pezzo e manopera
Giornate perse in pista : 1


Guasto #5: diversi spegnimenti improvvisi, anche in moto. moto che torna a funzionare all improvviso dopo 30-60 minuti, per non dare altri problemi per ore.
Km al momento dell?evento: 1400
Danni: alternatore
Costo della riparazione: 250? tra alternatore nuovo (150) e manodopera, 1 cassa di vino (Torakiky e Katozzo) per l'assistenza pratica e morale
Giornate perse in pista : 2


Guasto #6: ruota libera
Km al momento dell?evento: 1400 (notato mentre si cambiava l alternatore)
Danni: fly-wheel (ruota libera?) e rispettivo dado
Costo della riparazione: 150 euro tra pezzi e manopera
Giornate perse in pista : 0 (o meglio, la stessa di cui sopra)


Guasto #7: pompa benzina non parte piu &^@&#!
Km al momento dell?evento: 1400 (avvenuto nel mentre si finiva di riparare il danno di sopra)
Danni: pompa benzina (elettrico)
Costo della riparazione: 100 euro di manopera (aperta la pompa, rintracciato e sostituito cavetto malfunzionante del motorino elettrico della pompa)
Giornate perse in pista : 0 (o meglio, la stessa di cui sopra)


Guasto #8: pompa benzina non parte piu &^@&#!
Km al momento dell?evento: 1650 (ero quasi riuscito a finire una giornata senza problemi dopo 10 tentativi)
Danni: rele' pompa (era gia stato sostuito in precedenza! con il tipo nuovo)
Costo della riparazione: 100 euro tra rele' nuovo e manopera (aperta e ricontrollata la pompa, ricambiati cavetti elettrici, sosituito 'famoso' rele' pompa)
Giornate perse in pista : 0 (si e' fermata uscendo dall'ultima sessione)


manutenzioni: cambio olio e filtro ogni 800km, cambio filtri aria, cambio liquido freni, cambio catena, cambio liquido raffredamento, ovviamente gomme e pastiglie quando serve

Giornate perse in pista (totale) : 5

'Inkia, che catrame!

[katozzo]

'Inkia, che catrame!

e diglieloanche tu, che e' ora che si faccia una moto seria!

un bel 848 con radiatore appena riparato, per esempio..

[Torakiky]

e diglieloanche tu, che e' ora che si faccia una moto seria!

un bel 848 con radiatore appena riparato, per esempio..

Naaa, troppo giappa, non ha l'anima: non si rompe mai...

[lucaoscar]

Naaa, troppo giappa, non ha l'anima: non si rompe mai...

si, la 848 ha pure i fanali a mandorla !

Catramone non si cambia :gaen:

'trattamento Torakiky' alle sospensioni, gomme nuove, un po di acqua benedetta nel radiatore e sono pronto per una stagione di soddisfazioni

[katozzo]

Cambia Santuario pi? che altro...