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Ciao a tutti, da ignorante in materia sto cercando di districarmi nella giungla dei cambi elettronici, varie opzioni ecc. cercando anche di comprnedere quello che realmente mi occorre.
Da quello che capisco le opzioni selezionabili per il cambio elettronico sono due:
- Opzione 1: kit completo (in genere della stassa marca) che comprende centralina che gestisce il solo cambio + sensore + cablaggi. Qualcosa tipo Starlane oppure SP Electronics per intenderci
- Opzione2: Centraliana tuttofare (tipo power commander o rapid bike) + sensore, anche di marche diverse + asta. Qualcosa tipo power Commander + sensore IRC o diverse altre combinazioni.
La domanda deriva dal fatto che le installazioni di queste due opzioni mi sembrano molto diverse: l'opzione uno richiede di tagliare e saldare i cablaggi sulle bobine delle candele, operazione pi? complesa che in genere fa una officina. Inoltre va tarato, settato ecc
Mentre l'installazione dell'opzione due ? tutta plug&play. La centralina si collega alla coda della moto con il cavo presente nello scomparto passeggero. Mentre il sensore si collega direttamente alla centralina (niente saldatute, bobine ecc) e stop. Ok ovviamente va attivata la funzione della Power Commander dal PC conllegato in USB ma niente di pi?
Corretto? perch? se ? davvero come ho capito, la seconda opzione me la faccio io e risparmierei un bel gruzzolo del meccanico.
Infine non sono sicuro di aver capito il reale vantaggio del sensore con cella di carico e se il modulo di anticipo ? obbligatorio in ogni cambio elettronico..
Eh si, sono quasi a digiuno
ma la scimmia pista ha preso il sopravvento
Da quello che capisco le opzioni selezionabili per il cambio elettronico sono due:
- Opzione 1: kit completo (in genere della stassa marca) che comprende centralina che gestisce il solo cambio + sensore + cablaggi. Qualcosa tipo Starlane oppure SP Electronics per intenderci
- Opzione2: Centraliana tuttofare (tipo power commander o rapid bike) + sensore, anche di marche diverse + asta. Qualcosa tipo power Commander + sensore IRC o diverse altre combinazioni.
La domanda deriva dal fatto che le installazioni di queste due opzioni mi sembrano molto diverse: l'opzione uno richiede di tagliare e saldare i cablaggi sulle bobine delle candele, operazione pi? complesa che in genere fa una officina. Inoltre va tarato, settato ecc
Mentre l'installazione dell'opzione due ? tutta plug&play. La centralina si collega alla coda della moto con il cavo presente nello scomparto passeggero. Mentre il sensore si collega direttamente alla centralina (niente saldatute, bobine ecc) e stop. Ok ovviamente va attivata la funzione della Power Commander dal PC conllegato in USB ma niente di pi?
Corretto? perch? se ? davvero come ho capito, la seconda opzione me la faccio io e risparmierei un bel gruzzolo del meccanico.
Infine non sono sicuro di aver capito il reale vantaggio del sensore con cella di carico e se il modulo di anticipo ? obbligatorio in ogni cambio elettronico..
Eh si, sono quasi a digiuno
ma la scimmia pista ha preso il sopravvento
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