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Saldatura: vi fidereste? [FOTO]

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    #16
    Originally posted by kiyonari View Post
    Se me la mandi la provo ad aggiustarla/risaldarla io(gratis),poi valuti se la vuoi tenere o meno
    Sono un po' incasinato adesso, pi? in l? te la mando volentieri, grazie mille

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      #17
      Approfitto ancora della vostra saggezza:

      Vi dice qualcosa la sigla SBC sulla testa di questa vite? In internet non trovo nulla. In nessun catalogo poi trovo viti di questa forma, completamente filettate, e di acciaio 10.9

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        #18
        Beh...SBC credo solo sia la marca del produttore (SBC Srl di Crema), invece per la particolarit? credo siano viti "speciali" a disegno...quindi un p? pi? difficile da reperire nei cataloghi normali, ma non impossibile!!
        Comunque con una 8.8 stai tranquillo!!

        PS Bella "spanata" eh la testa della vite...

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          #19
          sono viti a testa ribassata,si trovano a commercio. la milano viti ce le ha a catalogo. prova a sentire un loro vendotre
          nel caso,4 viti a testa bombata e risolvi la questione

          ciauz

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            #20
            Originally posted by DodoK8 View Post
            PS Bella "spanata" eh la testa della vite...
            Ma no, questa ? anche messa bene. L'altra ormai ? completamente tonda e non so come fare a tirarla fuori visto che ? di acciaio durissimo.

            Bombata comunque non pu? essere, deve essere per forza ribassata visto che "incassa" nella pedana

            Grazie per i consigli, mi attivo

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              #21
              La saldatura a me non piace, troppe crepe e quasi sicuramente cricche. Ma qui hanno gi? risposto esaurientemente. Per le viti invece, io ti sconsiglio le 10, metterei la 8.8 che sono meno rigide e, in caso di caduta, si piegherebbero limitando, forse, i danni alla pedana.

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                #22
                Originally posted by alem74 View Post
                La saldatura a me non piace, troppe crepe e quasi sicuramente cricche. Ma qui hanno gi? risposto esaurientemente. Per le viti invece, io ti sconsiglio le 10, metterei la 8.8 che sono meno rigide e, in caso di caduta, si piegherebbero limitando, forse, i danni alla pedana.
                ...come dire...mi piego ma non mi spezzo!!

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                  #23
                  Non c'? assolutamente possibilit? che si pieghino perch? sono incassate, e secondo me neanche che si spezzino. Penso si spezzi/pieghi prima la pedana.

                  Piuttosto se avessi avuto la pedana pieghevole a molla come in altri modelli che ho visto, tutto ci? non sarebbe successo

                  Mi chiedo perch? non siano tutte cos?, specie quelle racing!!!!

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                    #24
                    Considerando che avvitano un pezzo di ergal 7075 che al massimo regge 500 MPa quelle viti da 1000 MPa non han senso...

                    ... ah, il 7075, cos? come tutte le leghe alluminio-zinco-rame ad alto rame non si saldano, nel senso che non avranno mai caratteristiche meccaniche simili al forgiato, anche se la saldatura sembrasse ben fatto (e questa non lo ?) io eviterei.

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                      #25
                      avrei riempito tutto il foro con la saldatura , riforato ma al posto dell'incasso della vite un bello smusso per inserire queste

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                        #26
                        Grazie a tutti per le spiegazioni! Peccato perch? sono pedane da 200 euro ed ora ? inservibile anche la sinistra, che ? integra

                        Quale ? invece la differenza in termini di resistenza tra 8.8 , A2 e A4 (acciaio inox) ?

                        Da catalogo posso scegliere la stessa vite in queste tre classi di qualit?, ma da quello che ho visto A2 e A4 si riferiscono alla resistenza contro ossidazione e acidi, non sforzo meccanico

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                          #27
                          Eviterei l'inox, dovendo fissare su alluminio ha la tendenza a grippare, le spiegazioni chiedetele a Miki che questo ? il suo pane
                          Io userei delle comuni 8.8 con trattamento brunito che ritarda l'ossidazione e aumenta la scorrevolezza della filettatura...

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                            #28
                            Originally posted by Il Rompiscatole View Post
                            Grazie a tutti per le spiegazioni! Peccato perch? sono pedane da 200 euro ed ora ? inservibile anche la sinistra, che ? integra

                            Quale ? invece la differenza in termini di resistenza tra 8.8 , A2 e A4 (acciaio inox) ?

                            Da catalogo posso scegliere la stessa vite in queste tre classi di qualit?, ma da quello che ho visto A2 e A4 si riferiscono alla resistenza contro ossidazione e acidi, non sforzo meccanico
                            Ti stai facendo problemi inesistenti, M8 o addirittura M10 vanno benissimo gi? 6.8 (o 70) in qualunque A.

                            Se vuoi farti una cultura:



                            Per evitare coppie galvaniche a danno dell'alluminio ? buona norma un p? di grasso, in tal caso occhio a non tirarle troppo perch? girano pi? facile o un pelo di frenafiletti morbido che riduce il contatto metallo-metallo.

                            Tutte cose che io non ho mai messo comunque, non prevedendo di bagnare la moto manco per sbaglio.

                            :gaen:

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                            • Font Size
                              #29
                              Ecco, posto che la mia moto prende umidit? acqua e porcherie peggio che un cross, quali devo mettere per evitare che si blocchino? Le devo cambiare appunto perch? si sono INCHIODATE malissimamente e le ho distrutte per toglierle

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                                #30
                                Originally posted by Il Rompiscatole View Post
                                Ecco, posto che la mia moto prende umidit? acqua e porcherie peggio che un cross, quali devo mettere per evitare che si blocchino? Le devo cambiare appunto perch? si sono INCHIODATE malissimamente e le ho distrutte per toglierle
                                Ti ripeto, se vuoi l'inox l'una vale l'altra, perch? in ogni caso il potenziale di riduzione sar? sempre talmente diverso da quello dell'alluminio che quest'ultimo sar? sempre sacrificale in caso di umidit?, metti un p? di grasso o una spruzzata di wd 40.

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