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Diventare meccanico

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    #1

    Diventare meccanico

    Salve,sono nuovo del forum.
    Vorrei sapere tutto quello ch bisogna saper fare per cominciare a fare il meccanico,ovvero,quello che bisogna saper fare per farsi assumere in officina e fare bella figura

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    #2
    Eh ? lunga la lista,a prima botta ? ovvio che viene da rispondere tutto,ma ? logico che non pu? essere cos?...se hai la voglia e hai un p? di manualit? non avrai difficolt? a trovare un buco per iniziare a lavorare

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      #3
      Hai pienamente ragione,forse prima prendevano chiunque,ma adesso,per essere assunto devi avere un minimo di praticit?,e saper dove andare a mettere le mani,perch? non lo perde pi? nessuno il tempo per te,e poi anche se vorrebbero,non possono prenderti,nemmeno senza farti pagare per fare esperienza ti prendono ormai,esperienza personale,hanno paura(hanno ragione) a farti lavorare in officina con le leggi che abbiamo adesso

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        #4
        Beh se la vedi da quel lato li non ti assume nessuno capacit? a parte perch? lavoro non c?!comunque secondo me dovresti puntare sulle corse andando gratis e vedrai che entri

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          #5
          ooooh un Palermitano che vuole fare il meccanico senza scrivere come un tascione

          grande !!

          seriamente, che titolo di studio possiedi? scuola professionale, industriale? fai un bel curriculum, mettilo on line e fatti un giro delle officine cittadine per vedere che aria tira

          ...l'arte della meccanica purtroppo si impara dal pap?, ? inutile negarlo ... nessuno svela i propri segreti, i pi? bravi meccanici che conosco a Palermo sono tutti figli d'arte, cazzuti perch? con padri cazzuti alle proprie spalle(Mancuso, Campione, Affatigato etc etc)

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            #6
            Ma anche li devi avere la conoscenza,nessuno di porta senza saper che tu sai fare un buon lavoro,comunqu,la mia domanda era un'altra,oltre a saper far tutto,che ? un po' scontata come risposta,quello che bisogna saper fare ?Ovvero,quel lavoro che chiedono spesso nelle officine,cambio olio,spurgo freni,messa in fase,quello che chiedono che chiedono per un tagliando,certo,non la messa in fase ,visto che nemmeno si scende il blocco motore

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              #7
              Originally posted by Achille46 View Post
              Ma anche li devi avere la conoscenza,nessuno di porta senza saper che tu sai fare un buon lavoro,comunqu,la mia domanda era un'altra,oltre a saper far tutto,che ? un po' scontata come risposta,quello che bisogna saper fare ?Ovvero,quel lavoro che chiedono spesso nelle officine,cambio olio,spurgo freni,messa in fase,quello che chiedono che chiedono per un tagliando,certo,non la messa in fase ,visto che nemmeno si scende il blocco motore
              cambio olio+filtro-campo magnetico ed elettronica in generale-saper saldare e adattare in genere-freni tutto lo scibile-saper lavorare pulito e senza rovinare le parti

              questo per me ? l'abc... c'? molto altro, ma secondo me per mettere davvero bene le mani su un motore ci vuole un casino di esperienza,e anni di praticandato

              p.s.:secondo me visto che sei giovane devi puntare sull'elettronica, i meccanici bravissimi di ieri oggi sono anziani e di elettronica non ne capiscono una sega, quindi pu? essere un trampolino

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                #8
                Grazie mille
                Ho gi? presentato un bel po' di CV,ho fatto anche un corso intensivo a Milano,per meccanici,spero in bene.
                Per il fatto dell'elettronica,hai ragione,ho sentito in giro,che tutte le moto dal 2015 dovranno montare di serie l'abs,pensa dove siamo arrivati,carburatori,non si Sa nemmeno cosa sono

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                  #9
                  L'importante ? la curiosit? e la modestia.
                  C'? molto da leggere e da mettere in pratica.
                  Motori endotermici - Dante Giacosa - Google Libri
                  Partirei da questo classico.
                  Il meccanico ?, secondo me, un artigiano.
                  Come un falegname sta al legno cos? il meccanico sta alla macchina.
                  Bisogna davvero mangiare un bel p? di pane e motori.
                  Sono d'accordo col fatto che elettronica dia ancora qualche speranza ma...
                  Lavoro retribuito non ce n'? pi? di tanto in questo momento nemmeno nelle gare.

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                    #10
                    Io ho preso il" manuale della motocicletta" di massimo clarke,penso di prendere anche questo,che mi sembra molto pi? tecnico

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                      #11
                      Comunque,concorso con il fatto che bisogna avere,un minimo di teoria,ma la pratica e la manualit?,sono le cose fondamentali.

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                        #12
                        Esperienza personale.

                        Prima di tutto il problema ? che non c? lavoro nel campo.
                        Secondo o sei gi? capace o la buona volont? e la praticit? manuale non bastano.

                        In oltre non ti prendono nemmeno a gratis per farti imparare.

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                          #13
                          Saper usare bene gli utensili vuol dire anche sapere la teoria.
                          La coppia ? un concetto che ? lo stesso per quella erogata da un motore che per il serraggio di un bullone.
                          Ma ? utile avere la teoria ben chiara per capire il perch? si rompe o non va qualcosa(c'? sempre una ragione), per poter effettuare una riparazione(quando ? possibile), per essere credibile.
                          Se l'ambizione ? alta la preparazione deve essere vasta e, oltre al must dell'inglese e del pc , bisogna necessariamente aggiornarsi.
                          Altri due riferimenti assoluti:
                          Tyre and vehicle dynamics [electronic resource] - H. B. Pacejka - Google Libri
                          Cerca libro - Libreria Progetto (il primo: Motorcycle Dynamics)
                          Poi direi che se vuoi gestire(e alle volte capire meglio) i dati di una moto da corsa fa comodo avere piena padronanza di un foglio di calcolo(excel), avere dei rudimenti di CAD ecc.

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                            #14
                            Originally posted by tnt68 View Post
                            Saper usare bene gli utensili vuol dire anche sapere la teoria.
                            La coppia ? un concetto che ? lo stesso per quella erogata da un motore che per il serraggio di un bullone.
                            Ma ? utile avere la teoria ben chiara per capire il perch? si rompe o non va qualcosa(c'? sempre una ragione), per poter effettuare una riparazione(quando ? possibile), per essere credibile.
                            Se l'ambizione ? alta la preparazione deve essere vasta e, oltre al must dell'inglese e del pc , bisogna necessariamente aggiornarsi.
                            Altri due riferimenti assoluti:
                            Tyre and vehicle dynamics [electronic resource] - H. B. Pacejka - Google Libri
                            Cerca libro - Libreria Progetto (il primo: Motorcycle Dynamics)
                            Poi direi che se vuoi gestire(e alle volte capire meglio) i dati di una moto da corsa fa comodo avere piena padronanza di un foglio di calcolo(excel), avere dei rudimenti di CAD ecc.


                            Ci mettiamo anche la lettura di Q.E.D di Richard Feynman ed il gioco e fatto.
                            Guarda che vuole fare solamente il meccanico.......


                            Saluti.

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                              #15
                              Ringrazio tutti per le risposte!!

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