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Che diff. C sono tra un olio 5w50w e un 10w40w x uso pista.La moto la uso in pista solo in estate, o min con 20?c.Adesso stp usando il castrol racing 10w40w
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il 5w50 ha una copertura + estesa...mi spiegoOriginally posted by teosanvi View Post
il primo numero e?riferito alla viscosita?a freddo...un 5w e?meno viscoso di un 10w...generalmente si unsano olii + liquidi a freddo su motori preparati(con rapporto di compressione "alzato" e camme "spinte"
la stessa cosa vale per il secondo numero che comunque e?riferito alla viscosita?a caldo
io tra i 2 prenderei il 5w50 visto l uso che ne vuoi fare
queste comunque sono le specifiche riferite alla viscosit?
da non ignorare sono le specifiche di base...jaso , ma ecc -
Il mio motore ? originale, quindi un 50w anche in piena estate lavora meglio?x le specifiche mi sembra che tutti gli oli 100%sint. Siano uguali o mi sbaglio?
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La nomenclatura "W" sta per "winter" cio? inverno infatti gli olii multigradi hanno la lettera W vicino alla viscosit? dichiarata alle basse temperature quindi un 10W-40 ? dato per un grado SAE10 a freddo e SAE40 a caldo.Originally posted by teosanvi View Post
Tornando al discorso un olio 50 risulta pi? "duro" (termine improprio ma ? per fare un esempio) quando ? caldo rispetto ad un 40; quindi in teoria potrebbe diciamo assorbire qualche punto percentuale di potenza per via della maggiore viscosit?; non ? detto che protegga meglio o peggio perch? ? un discorso un p? pi? complicato.
Su una moto originale non mi farei grosse seghe mentali, un buon 10W-40 sintetico di buona marca e via; magari se fai tanta pista cambialo pi? spesso (3-4000 km).
Tanto per fare un esempio pi? estremo alcuni olii racing tipo silkolene ecc ecc hanno a catalogo dei 0W-20.Comment
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Attenzione: con non poco stupore, ho letto (mi pare anche su questo sito) che i 10W-40 non sono 100% sintetici!!Originally posted by teosanvi View Post
(questo non vuol dire che non siano buoni olii)
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10-40 sempre e sei apposto!
(la moto prima di entrare in pista si riscalda da fermo, mentre si riscaldano le gomme, quindi 30-40 min prima di usarla, la si porta ad una temperatura di 60-70? di acqua e la si spegne)Last edited by kindly; 18-10-12, 08:08.Comment
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Questo lo faccio sempre,continuo con il mio castrol racing 10/40.Avete altri oli buoni a prezzi umani?Originally posted by kindly View Post
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considera anche le specifiche jaso ma eccOriginally posted by teosanvi View Post
rappresentano il uogo ed il tipo di test ai quali sono stati sottoposti
api(american petrol industry)...ad esempio...
al di fuori della gradazione sulla quale mi sembra ci siamo espressi a dovere
considera che la maggior parte delle moto hanno una frizione in bagno d olio e per fartela breve la specifica MA-2 e?"migliore" rispetto alla MA...
per quanto riguarda il discorso w50(che riguarda la viscosit? a caldo)io la prediligerei rispetto al w40 nei mesi caldi con impiego pista anche se il motore ? originale, inquanto l olio con quella gradazione garantisce una protezione fino a quella temperatura...considera che l olio arrivato a 100gradi diventa + o meno come l acqua...
oltretutto se hai il manuale di uso e manutenzione troverai che al di la delle specifiche di base, vengono riportati pi? olii in concomitanza delle loro gradazioni...e questo a seconda dell impiego e del luogo in cui vengono impiegati
io che vivo in germania mai e poi mai userei un 20w50 di questi periodi...Comment
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Quest estate in pista l acqua nn scendeva mai sotto i 100?c
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beh...quello e?un altro discorso...non mi pare che la moto in questione abbia un radiatore olio...quindi sar? l acqua a freddare l olio tramite lo scambiatore...di conseguenza fanno a gara a chi scalda di + l altroOriginally posted by teosanvi View Post
in media si dice che la temperatura d esercizio ottimale sia attorno agli 80 gradi ai fini del rendimento
per ovviare basta poco
dei dissipatori oppure un aggiuntivo nonch? l uso di uno slip on con decatalizzatore...io sar? che sono in germania...ma anche in piena estate dove si arriva anche qui a 35 gradi, la temperatuta rimane intorno ai 75 gradi di media anche spingendo...anche perch? se non spingi stai fermo...e scalda di +Comment
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Scusa la super ingnoranza, cos ? uno slip on con decatalizzatore? I dissipatori li avevo cercati ma nn ho trovato niente x la mia
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per i dissipatori cerca arabykola sul forum(Christian)Originally posted by teosanvi View Post
se cerchi un radiatore aggiuntivo io ne ho uno della fram corse...dai una googleata..
lo slip on e il decat sono il terminale di scarico + relativa collettore senza catalizzatore...specialmente se presi in titanio ti danno una bella mano a far scndere la temperatura d uso ...
fai un passo alla volta anche considerando il tuo badjet...
i dissipatori costano meno del radiatore...a meno che non ne trovi uno usato che valga la pena comprare
per gli scarichi oggi giorno c e?di tuttoComment
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Scarichi ho solo il terminale senza il catalizzatore, provo a guardare i dissipatori,a quanto lo vendi il tuo radiatore?monta sulla mia?mandami pm x il prezzo grazie
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scusa il fraintendimento...come ti dicevo io ne ho uno della FRAM..ma non e?in vendita...per il decat prima sarebbe da chiarire se la tua moto ha un catalizzatore e di che tipo...non e?chiaro al 100% di che moto si parli...di che anno...Originally posted by teosanvi View PostComment
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Scusa cbr600rr 2003 il cat ? nel terminaleOriginally posted by yamahamania View Post
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