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ho notato che molti che preparano le moto da pista tendono a diminuire l'angolo di sterzata mettendo degli spessori nei finecorsa,secondo me l'unico lato positivo ? che in caso di sbanchettata violenta ? + facile che la moto ritorni in assetto,oppure c'? qualche altro lato positivo?
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Dici che ? per la sbacchettata?
Secondo me ? per questione di aperture semimanubri... -
quindi dici per non far toccare i semimanubri sul cupolino? io sulla vecchia kawa senza questa modifica non avevo comunque problemi!!Originally posted by mito22 View PostComment
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no semplicemente ? xk? in caso di caduta cn chiusura violenta dello sterzo non rovini telaio e piastre che sbattono sui loro fermi originali alluminio su alluminio
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a perfetto,sono proprio ignorante!!Originally posted by dillo View Postno semplicemente ? xk? in caso di caduta cn chiusura violenta dello sterzo non rovini telaio e piastre che sbattono sui loro fermi originali alluminio su alluminio
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per tutti i motivi che avete detto..
-lo si fa di solito per salvaguardare il telaio o fine corsa in caso di caduta, cosi il piombo ammortizza un p?
- lo si fa anche quando piloti usano semimanubri piuttosto chiusi, magari perch? bassi di statura o come me perch? mi ci trovo bene anche se sono alto 180cm, per ovviare che in verifica tecnica alle gare infatti i commissari portano il manubrio in battuta e tra la manopola e il telaio ci deve passare minimo una mano.
ciaoComment
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