ma perch? - quando si elabora un motore aumentandone l'alesaggio - raramente si sostituiscono le bielle ? una biella non ? molto pi? stressata da un pistone (per quanto di poco) pi? grande?
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la vita del pistone e la vita della biella...
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Smanettonazzo
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Originally posted by dillo View Postbeh ma anche di gente che elabora motori aumentando l'alessaggio qua in italia se ne vedono ben pochi...
poi in america andava via come il pane il kit 851 per lo Zx7r...
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Originally posted by gabelbrucken View Postanche quello ? vero...ricordo per? dei bei kit plug and play (beh quasi) per la serie SS ad aria della Ducati...ufficiali...roba da almeno 50cc...
poi in america andava via come il pane il kit 851 per lo Zx7r...
Perch? non si sostituiscono le bielle? perch? costano e molti preferiscono risparmiare e pregare che non gli esploda il motore vai a capirli
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...quando ho preparato la mia gloriosa husky smr570 portandola a 630 ho cambiato sia biella (rinforzata) che pistone (alta compressione) e albero motore, altrimenti aprivo i carter al primo avvio!
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Forse perch? il peso del pistone maggiorato ma ottenuto da forgiatura ? simile al peso del pistone originale... forse.
Un altro forse si aggiunge al fatto che le bielle originali generalmente sono leggermente sovradimensionate per poter garantire chilometraggi notevoli.
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Originally posted by sandro76 View PostForse perch? il peso del pistone maggiorato ma ottenuto da forgiatura ? simile al peso del pistone originale... forse.
Un altro forse si aggiunge al fatto che le bielle originali generalmente sono leggermente sovradimensionate per poter garantire chilometraggi notevoli.
Inoltre, aumentando la cilindrata, i giri non aumentano quindi se il peso dei pistoni maggiorati resta entro limiti accettabili, le sollecitazioni sulle bielle restano entro, o molto vicine, ai limiti previsti in fase di progetto, per cui...No problem. Infine, se per montare il kit raccomandassero la sostituzione delle bielle.....ne venderebbero molti meno!......
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