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quanto costa ?
chi lo fa ?
ho visto Poletti che chiede tipo 300 euro !
di meno non si trova ?
chi lo fa ?
ho visto Poletti che chiede tipo 300 euro !
di meno non si trova ?
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Ma il diamond like carbon gi? nn l'hai di serie sugli steli forcella?? -
Originally posted by verde corsa View Post
sulla mia Bitubo ho anche meglio...
ma lo volevo fare sulla Dorsoduro
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Ma lo vuoi fare per l'estetica, oppure per migliorare la scorrevolezza?Originally posted by Oengus View Postsulla mia Bitubo ho anche meglio...
ma lo volevo fare sulla Dorsoduro
Perch? se vuoi migliorare la forcella c'? di meglio che il DLC od il TIN, ? meglio fare l'anodizzazione dura interna ai foderi e lapparli adeguatamente, la scorrevolezza migliora mooolto di pi?...........Comment
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azz, questa ? una perla! Grazie Nostradamus, alla prima revisione forca provvedo!!!Originally posted by Nostradamus View PostComment
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E' una cosa che molti sottovalutano/ignorano perch? essendo all'interno non si vede, ma in ogni forcella esiste una boccola fissa entro la quale scorre lo stelo (parte inferiore della forcella) ed una "mobile" montata sullo stelo e che scorre sull'alluminio nudo (parte alta della forcella), si capisce facilmente che ? abbastanza inutile migliorare lo scorrimento della boccola che lavora sulli stelo se poi non si fa nulla per la boccola che striscia sull'alluminio nudo.Originally posted by gabelbrucken View Post
Cromo e DLC o TIN hanno coefficenti di scorrimento/attrito diversi, ma non ? poi cos? eclatante quanto quella tra la superfice anodizzata dura e quella nuda, questo in modo particolare in presenza di carichi laterali come accade in staccata. In questi casi conta poco avere una parte scorrevole se poi l'altra, quella superiore, sotto il carico laterale generato dalla frenata, blocca lo scorrimento dello stelo. Da considerare poi che la boccola che scorre sull'alluminio nudo genera particelle che sporcano l'olio, quella anodizzata lo mantiene pulito molto pi? a lungo.
A dire il vero, quando feci modificare la mia Marzocchi da MUPO, lo volevo fare anch'io il trattamento agli steli, ma loro mi spiegarono che quella era solo "la cigliegina sulla torta", ma la torta era tutt'altra cosa e mi convinsero a fare l'anodizzazione dura interna e la lappatura e debbo dire che la forca ora ? scorrevolissima.
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quindi la tenuta delle boccole non dovrebbe cambiare o sbaglio? Ricordo che un sospensionista mi parlava di un upgrade (non ricordo cosa fosse)della ditta K-tech...e mi diceva che la scorrevolezza aumentava ma la tenuta (intesa come trafilaggi) diminuiva...Originally posted by Nostradamus View PostE' una cosa che molti sottovalutano/ignorano perch? essendo all'interno non si vede, ma in ogni forcella esiste una boccola fissa entro la quale scorre lo stelo (parte inferiore della forcella) ed una "mobile" montata sullo stelo e che scorre sull'alluminio nudo (parte alta della forcella), si capisce facilmente che ? abbastanza inutile migliorare lo scorrimento della boccola che lavora sulli stelo se poi non si fa nulla per la boccola che striscia sull'alluminio nudo.
Cromo e DLC o TIN hanno coefficenti di scorrimento/attrito diversi, ma non ? poi cos? eclatante quanto quella tra la superfice anodizzata dura e quella nuda, questo in modo particolare in presenza di carichi laterali come accade in staccata. In questi casi conta poco avere una parte scorrevole se poi l'altra, quella superiore, sotto il carico laterale generato dalla frenata, blocca lo scorrimento dello stelo. Da considerare poi che la boccola che scorre sull'alluminio nudo genera particelle che sporcano l'olio, quella anodizzata lo mantiene pulito molto pi? a lungo.
A dire il vero, quando feci modificare la mia Marzocchi da MUPO, lo volevo fare anch'io il trattamento agli steli, ma loro mi spiegarono che quella era solo "la cigliegina sulla torta", ma la torta era tutt'altra cosa e mi convinsero a fare l'anodizzazione dura interna e la lappatura e debbo dire che la forca ora ? scorrevolissima.
Grazie per la spiegazione intanto, gentilissimo!Comment
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Paraolio ad alta scorrevolezza? Boccole a gioco maggiorato?Originally posted by gabelbrucken View PostComment
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Originally posted by Nostradamus View Post
volevo farlo esclusivamente per estetica
odio quelle forcelle dal colore tristemente acciaio
cmq , chi fa questo lavoro di cui parli ?Comment
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Forse si riferiva alla sola lucuidatura degli steli o peggio all'alesatura delle boccole, cosa da non fare assolutamente ma che qualcuno convinto che aiuti continua a suggerire. Anodizzando la tenuta non diminuisce, resta invariata, ma ovvimante va fatta da sospensionisti che poi ripristino il corretto gioco foderi/boccole/steli.Originally posted by gabelbrucken View PostComment
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Mah, io a suo tempo avevo parlato con MUPO, ma ovviamente i lavori di anodizzazione e/o agli steli li fanno fare ad aziende specializzate.Originally posted by Oengus View PostComment
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