pressioni D211 GP racer

[Rizla2002]

cbr 1000 rr 08, forca ohlins e mono ttx, molla K100,termocoperte, mescola M ant e post.
consigli...



astenersi commenti tipo:"fanno cagare, meglio le GP, racetek, pirelli, brooklyn, big bubble, vividente etc."



Grazie...

[verde corsa]

Stessa configurazione su Kawa
Ant 2,3 post 1,8 strada
Ant 2,1 post 1,6 pista ( termo 75*x45m)
Molto precarico e frenatura idraulica in strada
Meno in pista

[Rizla2002]

thanx...
la firma ? geniale...

[Peppotto]

domenica scorsa a monza (stesse mgomme e mescole) moto gsx-r k5 1000: dopo 1,5 ore di termo 2,3 davanti e 1.7 dietro, c'erano sole e 25 quindi asfalto caldo.
Ho girato bene ed ho pure recuperato un inizio di strappo ke avevo fatto ad ottobre alla posteriore.

[Rizla2002]

Ottimo!!!!

[Achi80]

quindi ho preso una Dunlop 200/55 d211 ntec mescola 7712
e Dunlop 120/70 d211 6813

A che pressione vanno usate in pista ? 2,1 ant. e 1,4 post ? PRessione misuara a caldo ?

[stranacreatura]

quindi ho preso una Dunlop 200/55 d211 ntec mescola 7712
e Dunlop 120/70 d211 6813

A che pressione vanno usate in pista ? 2,1 ant. e 1,4 post ? PRessione misuara a caldo ?

le gp vanno ad 2.3 ant e 1.4 post a caldo.

[Achi80]

ok grazie mille :-)

[max750s]

e a freddo??

so che ci vorrebbero le termo per queste gomme ma non le ho!!

[nini76]

e a freddo??

so che ci vorrebbero le termo per queste gomme ma non le ho!!

Interessa anche a me!! grazie.

[roberto 10r]

e a freddo??

so che ci vorrebbero le termo per queste gomme ma non le ho!!

2,0 ant e 1,2 post ma occhio i primi giri e sopratutto ? un peccato rischiare di rovinare ste gomme a freddo con quello che costano,poi oggi come oggi le termo si trovano con poco pi? del prezzo di un posteriore!

[CarloCorsaro]

Ciao,io ti posso dare la mia configurazione:R1 05,wp post e modifica wp ant, 120/200 senza termo mescola M, Franciacorta la settimana scorsa temperatura sui 20/22 gradi, pressione a freddo 2.1 ant e 1.4 post.
....mi sono divertito !!!

[gabmamb]

al di l? del fatto che si parla di gp racer e non di gp, come alcuni hanno invece frainteso, dunlop raccomanda 2.3 anteriore e 1.4/1.5 al posteriore.

usate delle pressioni molto strane voi!!!

p.s.: non ? che mi consigliate qualcuno da cui acquistare un posteriore a buon prezzo (io uso le slick) ?
grazie

[Carreras]

Non litigate!! Qu? troverete tutto quello che vi pu? interessare

Dunlop Sportmax GP RACER D211 & Slicks
[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/SALVAT%7E1/IMPOST%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.jpg[/IMG]

Il GP Racer D211 ? disponibile nelle versioni slick e scanalate, nelle seguenti dimensioni:

Sportmax GP Racer D211F 120/70 ZR 17
Canale 3.50" (Range dal 3.35" al 3.75")
Diametro statico 604.00 mm, larghezza 122.00 mm
Mescole
S-> Morbida
M-> Media
E-> Endurance

Sportmax GP Racer D211 160/60 ZR 17
Canale 4.50"
Mescole
E-> Endurance +
-Non disponibile nella versione Slick-

Sportmax GP Racer D211 180/55 ZR17
Canale 5.50" (Range da 5.00" a 5.50")
Mescole
S-> Morbida
M-> Media
E-> Endurance

Sportmax GP Racer D211 190/55 ZR17
Canale 5.50" (Range da 5.00" a 6.00")
Diametro statico 646.00 mm, larghezza 192.00 mm
Mescole
S-> Morbida
M-> Media
E-> Endurance

Sportmax GP Racer D211 200/55 ZR 17
Canale 6.00" (Range da 5.50" a 6.00")
Diametro statico 653.50 mm
Mescole
S-> Morbida
M-> Media
E-> Endurance

Pressioni per la pista A caldo:

KR/GP D211/GP Racer D211/GP Racer D211 Slick:
Ant: 2.3-2.4
Post: 1.3-1.4

A freddo

Ant: 2.1-2.3
Post: 1.2-1.3

Controllorare al rientro pressione posteriore = 1.5

Gp Racer D211 160/60 ZR 17 : 1.6/1.7 bar a caldo da termo

Per strada si guarda il libretto


Tecnologie come il disegno del battistrada Multi-mescola che garantisce un?aderenza superiore, elevata stabilit? e una risposta intensa e precisa; la costruzione Jointless Belt (JLB) che presenta una cintura continua senza giunte studiata per il comfort e la stabilit? alle alte velocit? e il rivoluzionario sistema NTEC che offre varie opzioni di regolazione della pressione, progettato per soddisfare sia i grandi appassionati delle giornate in pista che gli sportivi puri.

Carcassa NTEC

[IMG]file:///C:/DOCUME%7E1/SALVAT%7E1/IMPOST%7E1/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg[/IMG]

La carcassa N-Tec, di per s? pi? rigida, presenta costruzione radiale in Nylon con 2 cinture diagonali sotto la cintura di sommit? JLB che non ? pi? in acciaio ma ora in aramide, la fascia battistrada viene appositamente progettata per interagire al meglio con le 7 zone di mescola

Mescole

Viene impiegata la stessa famiglia di polimeri del GP D211 ( Front 6000? Rear 7000)
Mescola Soft (S) :sviluppata per ottenere massime prestazioni su una distanza di 20-25 giri (trova corrispondenza nella 7704/7712 UK)
Mescola Media (M) : ottimizzata per una percorrenza di 35-40 giri (alternativa alla 7712 UK)
Mescola Endurance (E): permette 65-70 giri ( corrispondente alla 6680 UK)

[stranacreatura]

al di l? del fatto che si parla di gp racer e non di gp, come alcuni hanno invece frainteso, dunlop raccomanda 2.3 anteriore e 1.4/1.5 al posteriore.

usate delle pressioni molto strane voi!!!

p.s.: non ? che mi consigliate qualcuno da cui acquistare un posteriore a buon prezzo (io uso le slick) ?
grazie

io ne ho alcuni posteriori ancora buoni per la pista ma sono gp medio-morbide e non slick