ma ste dunlop D211!?

[gioamir]

oggi finalmente sono riuscito a provarle! (D211gp racer medie)
allora...
prima impressione: interessanti!

seconda impressione: la gomma davanti a 2.4 bar (come consigliato) per quello che ho potuto provare (ma in genere ? difficile che sbaglio anche se ho provato in strada)nel mio caso non funziona...cos? l' ho trovata buona a 2.1 bar

terza impressione: le altezze non vanno toccate...e nemmeno le molle...(ripeto nel mio caso)

conclusione: sono solo a met? dell'opera, il resto lo scoprir? in pista, ma finalmente posso dire di aver provato qualcosa di veramente diverso

che pressione stai usando al posteriore, che sigla e' la mescola media ?

[abhi]

se vuoi provare veramente qualcosa di diverso devi provare le 211 gp non le gp race

lme l'han detto maaaaa......costano pi? di 400 euro!
no money, no party!

che pressione stai usando al posteriore, che sigla e' la mescola media ?

al posteriore 1.4 bar
per la sigla mi sembra "M", non farmi scendere in garage che sono in pigiama dai

[gioamir]

lme l'han detto maaaaa......costano pi? di 400 euro!
no money, no party!



al posteriore 1.4 bar
per la sigla mi sembra "M", non farmi scendere in garage che sono in pigiama dai

cioe' in strada 2.1 ant. e 1.4 al post?
x la pista mi sembra 1.6 ant. 1.4 post se nn ricordo male

[kavok]

[QUOTE=abhi;7074478]lme l'han detto maaaaa......costano pi? di 400 euro!
no money, no party!


La GP ? quella "vera" usata al CIV 2009
La GP Racer ? una imitazione - performante e - costosa

[abhi]

cioe' in strada 2.1 ant. e 1.4 al post?
x la pista mi sembra 1.6 ant. 1.4 post se nn ricordo male

esatto, perch? quanto le metti?
calcola che in pista mi han detto che davanti v? a 2.4....

[roberto 10r]

cioe' in strada 2.1 ant. e 1.4 al post?
x la pista mi sembra 1.6 ant. 1.4 post se nn ricordo male

se riesci a guidare la moto con la gomma anteriore a quella pressione sei un mago!!!

[simbon1]

Quoto Roberto,
le GP sono un altro pianeta (ovviamente solo pista), costano anche un centone in pi?
Certo chi vuole il top non deve guardare il portafoglio... almeno nel caso delle gomme.

P.S.
Per uso stradale SCONSIGLIATE!!!, anzi direi che in quel caso vuol dire proprio buttare via soldi

[roberto 10r]

per quanto andate forte in strada le gomme non raggiungeranno mai le temperature ideali di utilizzo che si raggiungono in pista,le gp racer sono omolagate stradali ma le pressioni vanno messe 0,2/0,3 + alte di quelle consigliate in pista che sono 2,2/2,4 ant e 1,3/1,6 post

[cioc]

per quanto andate forte in strada le gomme non raggiungeranno mai le temperature ideali di utilizzo che si raggiungono in pista,le gp racer sono omolagate stradali ma le pressioni vanno messe 0,2/0,3 + alte di quelle consigliate in pista che sono 2,2/2,4 ant e 1,3/1,6 post

quoto

[gioamir]

ne sto provando un treno usato in questi giorni e con pressioni 2.1 ant e 1.5 post a ppena supero i 160km/h mi vibra l'avantreno ,gomma nn equilibrata bene o e' la carcassa di questo tipo di gomma o casa ?

[abhi]

ne sto provando un treno usato in questi giorni e con pressioni 2.1 ant e 1.5 post a ppena supero i 160km/h mi vibra l'avantreno ,gomma nn equilibrata bene o e' la carcassa di questo tipo di gomma o casa ?

ti dico quello che han detto a me paro paro...
se ? il modello vecchio in rettilineo la gomma si deforma per forza centrifuga e alza il posteriore...
magari ti scombina qualche equilibrio davanti
nel dubbio le farei ribilanciare

[verde corsa]

ne sto provando un treno usato in questi giorni e con pressioni 2.1 ant e 1.5 post a ppena supero i 160km/h mi vibra l'avantreno ,gomma nn equilibrata bene o e' la carcassa di questo tipo di gomma o casa ?

2,3-1,8. Mescola m > 15* .<15*mescola E. La S > 25.
Se la stai provando in questo periodo dell'anno tanto vale che ti metti 2 belle gommine in mogano che tengono di+.

[roberto 10r]

ti dico quello che han detto a me paro paro...
se ? il modello vecchio in rettilineo la gomma si deforma per forza centrifuga e alza il posteriore...
magari ti scombina qualche equilibrio davanti
nel dubbio le farei ribilanciare

un discorso ? la vibrazione e un'altro le sbanchettate,le posteriori che centrifugavano erano le kr e 209 gp(non racer) prima della tecnologia n-teck,poi i problemi sono spariti,se vibra potrebbe essere l'anteriore non equilibrato o una gomma difettosa

[verde corsa]

un discorso ? la vibrazione e un'altro le sbanchettate,le posteriori che centrifugavano erano le kr e 209 gp(non racer) prima della tecnologia n-teck,poi i problemi sono spariti,se vibra potrebbe essere l'anteriore non equilibrato o una gomma difettosa

No, Se vibra davanti, alle velocit? che dice quindi + 160, devi chiudere l'idraulica della fork in est compensando leggermente il mono in comp. Perch? sta progressivamente perdendo carico sull'avantreno.

[roberto 10r]

No, Se vibra davanti, alle velocit? che dice quindi + 160, devi chiudere l'idraulica della fork in est compensando leggermente il mono in comp. Perch? sta progressivamente perdendo carico sull'avantreno.

ok,per? bisogna capire se vibra oppure sbanchetta!!