Per i VERI ESPERTI DEI FRENI... una domanda nonch? curiosit?

[Mauri65]

Mikiff,
non penso (ma potrei tranquillamente sbagliarmi) che il problema dell'acciaio impiegato sia meccanico.
Come tu ben sai, la ghisa (che e' un acciaio con un alto contenuto di carbonio) frena meglio di qualsiasi inox, eppure non ha grandi caratteristiche meccaniche.
Quindi, mi viene di pensare che la questione sia piu' che altro chimica, specialmente per la variazione di temperatura in questione.

Poi magari mi devo aggiornare perche' sono rimasto un po' indietro, mi ricordo i mal di pancia causati dal diagramma ferro-carbonio, gli acciai MARAGING etc....

[pelison]

S? ma che hai deciso?

Ti ripeto, per me la miglior cosa ? "svuotare" un disco usato e rettificarlo...

Prometti che NON t'inca**i?

Voglio fare una prova con il 304 e poi ti faccio sapere, giuro, ti tengo aggiornato.
Mal che vada lo butto via e faccio come da te descritto

P.S. non so che dirti ma quella prova ? pi? forte di me

[MiKiFF]

Mikiff,
non penso (ma potrei tranquillamente sbagliarmi) che il problema dell'acciaio impiegato sia meccanico.
Come tu ben sai, la ghisa (che e' un acciaio con un alto contenuto di carbonio) frena meglio di qualsiasi inox, eppure non ha grandi caratteristiche meccaniche.
Quindi, mi viene di pensare che la questione sia piu' che altro chimica, specialmente per la variazione di temperatura in questione.

Poi magari mi devo aggiornare perche' sono rimasto un po' indietro, mi ricordo i mal di pancia causati dal diagramma ferro-carbonio, gli acciai MARAGING etc....

La ghisa sferoidale regge tranquillamente di pi? di un inossidabile austenitico, poi basta lavorare sugli spessori...



Pelison non dico che non devi farlo ma farlo con criterio...

... meno male che ? il posteriore va!

[pelison]

Pelison non dico che non devi farlo ma farlo con criterio...

... meno male che ? il posteriore va!

Ok grazie, ho il tuo via libero allora

Naturalmente sar? cauto e far? tutto con cognizione
(all'anteriore non mi permetterei mai di fare una cosa simile, provo al posteriore per il semplice fatto che resterebbe al 99% delle volte inutilizzato)

[MiKiFF]

Dimenticavo, essendo il 304 austenitico non è magnetico, sincerati a riguardo la possibilità di rettifica planari di piccoli spessori di materiale amagnetico perchè non è da tutti...

[pelison]

Ok ok, vediamo che fare

e cosa ne verr? fuori

[!dade!]

C'? differenza di rendimento se la superficie ? solcata e se sei oltre il limite funzionale delle pastiglie (e non credo)...

... ma sei sicuro di aver perso mezzo millimetro di usura?

23.000 km... ma non sono ancora a mezzo millimetro... quasi per?. La pista per? ? perfetta, senza solchi, nessuna vibrazione, perfetta!

[facssss]

Facssss della serie, ma te lo sai chi sono io?

Potrei rivolgerti la stessa domanda...
Per le restanti argomentazioni, visto quanto sopra direi che è inutile discutere con te.

[MiKiFF]

Discutere di materia tecnica non è mai inutile...

... parla parla ma non pensare di avere davanti un cretino eheh.

[MiKiFF]

Up



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[maurivik72]

Dimenticavo, essendo il 304 austenitico non è magnetico, sincerati a riguardo la possibilità di rettifica planari di piccoli spessori di materiale amagnetico perchè non è da tutti...

Però si può tranquillamente lavorare di finitura con un tornio ,non necessariamente va lavorato di rettifica con tavola magnetica

[MiKiFF]

Per? si pu? tranquillamente lavorare di finitura con un tornio ,non necessariamente va lavorato di rettifica con tavola magnetica

No no va proprio rettificato altrimenti si roda male...

[maurivik72]

No no va proprio rettificato altrimenti si roda male...

considerando che sta chiedendo di fare un freno quasi finto in un materiale più tenero di quello che dovrebbe essere...Mi sà che il rodaggio non sarà un problema.
Ma scusa la differenza poi quale sarebbe tra rettifica e tornitura per il rodaggio? mi occupo di lavorazioni meccaniche da 20 anni ma questa non l'avevo mai sentita

[MiKiFF]

La rettifica a mola non serve per avere una finitura spinta in questo caso ma per conferire una "rigatura" in ogni direzione che aiuta a rodare bene sia il disco che la pastiglia mentre facendo il disco al tornio magari arrivi anche ad una rugosità molto bassa ma "fatta" di segni circonferenziali che sono meno efficaci ai fini del rodaggio che seve per spazzare via le creste senza fenomedi di adesione che vetrificano la pastiglia...

... kmq hai ragione te, per quel che ci deve fare è forse ininfluente.

[skid73]

La rettifica a mola non serve per avere una finitura spinta in questo caso ma per conferire una "rigatura" in ogni direzione che aiuta a rodare bene sia il disco che la pastiglia mentre facendo il disco al tornio magari arrivi anche ad una rugosit? molto bassa ma "fatta" di segni circonferenziali che sono meno efficaci ai fini del rodaggio che seve per spazzare via le creste senza fenomedi di adesione che vetrificano la pastiglia...

... kmq hai ragione te, per quel che ci deve fare ? forse ininfluente.

Scusa ma allora, dopo che hai finito il primo treno di pastiglie, che fai? Cambi anche i dischi perch? i tuoi non hanno pi? segni di rettifica????