Comparativa Getti Carburatori

[Sciamano]

Nel senso che le misure sono altre (non esiste il getto 197,5 ad esempio)

Questo ? l'elenco dei getti per FCR ma anche per gli altri modelli non cambia nulla o quasi

http://keihin.it/gate-parts-JETSFCRMX.html

Cmq...mi sapresti spiegare i getti dell'aria a cosa servono e quanto incidono sulla carburazione finale? (io so e credo poco)

[leonspeed]

Nel senso che le misure sono altre (non esiste il getto 197,5 ad esempio)

Questo è l'elenco dei getti per FCR ma anche per gli altri modelli non cambia nulla o quasi

http://keihin.it/gate-parts-JETSFCRMX.html

Cmq...mi sapresti spiegare i getti dell'aria a cosa servono e quanto incidono sulla carburazione finale? (io so e credo poco)

Ciao, faccio un po' di chiarezza.La tabella non è sbagliata, ma dato che i 3 marchi utilizzano misure diverse non sempre si riesce a trovare il corrispettivo esatto. La tabella parte prendendo in esame i getti dynojet che utilizzano come unità di misura i centesimi di millimetro, mentre ad esempio i keihin utilizano come unità di misura il flusso di benzina all'interno del getto. Prendiamo il caso che dici tu:


0,0770---- 197,5------- 176--------- 165,0

Dice che un getto dynojet da 176 corrisponde ad un flusso di benzina da 197,5. Quindi significa che per avvicinarti il piu possibile al valore desiderato puoi prendere un keihin da 198.


Riguardo i getti dell'aria sono definiti anche freno aria, e servono a regolare la quantità di aria che viene mandata all'emulsionatore. I getti aria comunque non sono presenti su tutti i carburatori, nella maggior parte dei casi infatti il foro è fisso e senza nessun tipo di filettatura.L'emulsionatore arricchisce di aria la benzina tramite un condotto ausiliario prima che arrivi nel condotto principale. A seconda dei carburatori l'emulsionatore può trovarsi nel circuito di avviamento, del minimo e progressione. Diciamo che riguardo la carburazione è l'ultima cosa che si va a toccare, prima si parte dalla vite aria(o miscela), altezza spillo, getto massimo e minimo, i getti aria sono proprio una "finezza" e bisogna avere molto orecchio e sensibilità per regolarli perfettamente.

[montezemolo]

ho fatto modifiche importanti al motore/carburatori/cassa filtro e lunedi la porto sul banco per controllarla e carburare il tutto.

adesso i sintomi sono i seguenti:
se tiro la prima senza mettere la secondam, in rilascio scoppietta e non poco, e abbastanza regolare da 2000 a 6000 giri . poi se apro di pi? affoga
sotto i 2000 a volte sembra che andasse a 3

moto hornet 600 carburatori.

modifiche fatte : impianto scarico completo, testa lavorata , carburatori cbr (+ 2 mm) airbix in carbonio pi? grande con doppia presa dinamica.

[max750s]

Da quello che mi hai descritto tu sembra troppo grassa per?, io incomincerei smagrendo...comunque puoi fare 1 po' di prove e vedere come va.Buon lavoro!

Si scusa intendevo smagrire! Sposto di una tacca il saeger verso la base dello spillo, se non basta provo a metter su le molle originali..

[leonspeed]

Si scusa intendevo smagrire! Sposto di una tacca il saeger verso la base dello spillo, se non basta provo a metter su le molle originali..

si esatto, una tacca verso il culo dello spillo e incomincia a vedere come va

[leonspeed]

ho fatto modifiche importanti al motore/carburatori/cassa filtro e lunedi la porto sul banco per controllarla e carburare il tutto.

adesso i sintomi sono i seguenti:
se tiro la prima senza mettere la secondam, in rilascio scoppietta e non poco, e abbastanza regolare da 2000 a 6000 giri . poi se apro di pi? affoga
sotto i 2000 a volte sembra che andasse a 3

moto hornet 600 carburatori.

modifiche fatte : impianto scarico completo, testa lavorata , carburatori cbr (+ 2 mm) airbix in carbonio pi? grande con doppia presa dinamica.

Cosa intendi per affogare?come se entrasse troppa aria o strattona?in teoria saresti mooolto magro con quelle modifiche, per? non so se i carburatori che hai messo danno una carburazione piu grassa. comunque basta incominciare a svitare la vite della miscela al minimo e se in rilascio non scoppietta piu significa che eri troppo magro

[max750s]

allora.. Abbassato lo spillo di una tacca.
Il vuoto è diminuito ma ho l'impressione che la moto vada meno! Dovrò provare meglio e con su la gomma barra 50.
Ora ho il 55 non vorrei mi falsasse le impressioni

[leonspeed]

allora.. Abbassato lo spillo di una tacca.
Il vuoto ? diminuito ma ho l'impressione che la moto vada meno! Dovr? provare meglio e con su la gomma barra 50.
Ora ho il 55 non vorrei mi falsasse le impressioni

Allora effettivamente era 1 po' grassa...ma va meno come velocit? di punta o nel parzializzato?scoppietta in rilascio?

[max750s]

mi sembra sia più lenta a salire da oltre i 4 mila..
Non sento scoppietti particolari

Ora proverò a rimettere gli spilli come prima ma con le molle originali più dure.. Vediamo come va

[leonspeed]

mi sembra sia pi? lenta a salire da oltre i 4 mila..
Non sento scoppietti particolari

Ora prover? a rimettere gli spilli come prima ma con le molle originali pi? dure.. Vediamo come va

Io proverei a lasciare lo spillo com'? e aumentare il getto del massimo

[max750s]

è già il più grosso del kit..
E l!allungo è rimasto ok

[leonspeed]

? gi? il pi? grosso del kit..
E l!allungo ? rimasto ok

se l'allungo ? ok allora il getto va bene...prova a svitare di mezzo giro le viti miscela e vedi cosa cambia

[max750s]

Prima faccio la prova delle molle..

poi provo di fino

[leonspeed]

Prima faccio la prova delle molle..

poi provo di fino

ok, mi raccomando poi dimmi come va

[riki r1]

vuoti ai bassi

perch? sei bravo a carburare?

io ho un problema di vuoti ai bassi dopo aver montato il completo.
con kit dynojet step 1 e filtro kn, con solo il silenziatore andava benone..

ora con il completo ho guadagnato parecchio allungo ma ho dei vuoti sui 3-4mila e in quota aumentano!

Ciao, alza gli spilli di una tacca, il 4 in 2 in 1 ha bisogno di benzina agli intermedi, x gli alti regolati con i getti di massima!
Ciao