Info utili X tutti!! Dunlop D211 gp

[amax54]

Ciao a tutti ragazzi....

oggi mi sono divertito a fare delle misurazioni per vedere la differenza tra una gomma D211 GP 190/55 e una Bridgestone Bt003 180/55...ecco il responso:

a gomme smontate dal cerchio la D211 misura di diametro 205 cm contro i 201 di Bridgestone.

Montata la d 211 nella moto il posteriore da terra e' di 92 cm (terreno e un punto fisso del codone)..mentre con la Bridgestone e' di 91 cm.

....risultato con il gommone D211 la moto si alza di 1 cm quindi bisognerebbe ricompensare giocando(abbassando) con l'interasse del mono....e visto l'elevata circonferenzaq anche accorciare i rapporti.

Ora io pero' ho un problema...non riesco ad abbassare di interasse perche' la vite mi e' arrivata a fondo corsa(cioe' non riesco ad abbassare non piu' di un mm!!poi si blocca)..come posso ovviare??

p.s. spero di aver fatto cosa gradita a rendere queste informazioni pubbliche anche se magari molti di voi lo sapevano gia'

[alem74]

Alza davanti...

[amax54]

Alza davanti...

ehh e' facile cosi'??!!..poi mi si alza il baricentro!!..come la mettiamo??

ho gia' provato a Misano ieri..ma la moto e' meno reattiva in ingresso curva e cambi di direzione...

[domatore_di_r1]

sulla carta dovrebbe essere cosi:

esempio... 190/55 R17

R17 rappresenta il diametro in pollici
190 larghezza in millimetri della gomma
55 rappresenta la spalla in mm,in questo caso ? uguale al 55% di 190

quindi il 55% di 190 ? uguale a 104.5 mm

mentre con la 180/55...

il 55% di 180 ? uguale a 99 mm

quindi la differenza tra i due ? circa 6 mm

[amax54]

sulla carta dovrebbe essere cosi:

esempio... 190/55 R17

R17 rappresenta il diametro in pollici
190 larghezza in millimetri della gomma
55 rappresenta la spalla in mm,in questo caso ? uguale al 55% di 190

quindi il 55% di 190 ? uguale a 104.5 mm

mentre con la 180/55...

il 55% di 180 ? uguale a 99 mm

quindi la differenza tra i due ? circa 6 mm

azzz.........

[bananarama]

sulla carta dovrebbe essere cosi:

esempio... 190/55 R17

R17 rappresenta il diametro in pollici
190 larghezza in millimetri della gomma
55 rappresenta la spalla in mm,in questo caso è uguale al 55% di 190

quindi il 55% di 190 è uguale a 104.5 mm

mentre con la 180/55...

il 55% di 180 è uguale a 99 mm

quindi la differenza tra i due è circa 6 mm

le misure nominali valgono come 4 di coppe quando regna bastoni!

[buks83]

le misure nominali valgono come 4 di coppe quando regna bastoni!

[oberon]

Ora io pero' ho un problema...non riesco ad abbassare di interasse perche' la vite mi e' arrivata a fondo corsa(cioe' non riesco ad abbassare non piu' di un mm!!poi si blocca)..come posso ovviare??

Ho incontrato lo stesso problema con il CBR 600 e il TTX 36. L'ho risolto fresando il registro della regolazione in modo che si possa accorciare l'interasse del mono . Ricorda per? che per abbassare il posteriore della moto di 10 mm basta accorciare l'interasse del mono di circa 3-4 mm (dipende dal tipo di moto e dai leveraggi. Nel cibierre il rapporto che ho calcolato ? di 2,6 volte, cio? ogni millimetro di interasse del mono equivale a 2,6 mm di spostamento al livello del perno ruota).

Per fresare il registro bisogna:

1 - smontare il mono dalla moto
2 - svitare del tutto il registro sulla parte inferiore del mono
3 - fresare la testa del registro (io l'ho accorciato di 3 mm)
4 - riavvitare il registro finch? v? in battuta (cio? a fine corsa)
5 - rimontare il tutto

[amax54]

Ho incontrato lo stesso problema con il CBR 600 e il TTX 36. L'ho risolto fresando il registro della regolazione in modo che si possa accorciare l'interasse del mono . Ricorda per? che per abbassare il posteriore della moto di 10 mm basta accorciare l'interasse del mono di circa 3-4 mm (dipende dal tipo di moto e dai leveraggi. Nel cibierre il rapporto che ho calcolato ? di 2,6 volte, cio? ogni millimetro di interasse del mono equivale a 2,6 mm di spostamento al livello del perno ruota).

Per fresare il registro bisogna:

1 - smontare il mono dalla moto
2 - svitare del tutto il registro sulla parte inferiore del mono
3 - fresare la testa del registro (io l'ho accorciato di 3 mm)
4 - riavvitare il registro finch? v? in battuta (cio? a fine corsa)
5 - rimontare il tutto

Grazie 1000...quindi fresare la testa della vite che va invitata nel mono..in parole poovere..no?

[mikko11]

Si esatto, l'unica accortezza è stare attenti a non rovinare la filettatura della vite.

[oberon]

Si esatto, l'unica accortezza ? stare attenti a non rovinare la filettatura della vite.

esatto....

[feperis]

l'info è utile a tutti quelli che passeranno da bt003 a GP...cioè molto pochi credo

cmq buttate via le bt003 e usate le slick se volete bridgestone...3 spanne sopra

[bullitt]

l'info ? utile a tutti quelli che passeranno da bt003 a GP...cio? molto pochi credo

cmq buttate via le bt003 e usate le slick se volete bridgestone...3 spanne sopra

cio? le Bridgestone sono meglio delle Dunlop?
non le ho mai provate e c'? chi mi dice di provare il D211gp e chi mi dice di montare le slick Bridgestone
non so quali prendere

[gagge1984]

cio? le Bridgestone sono meglio delle Dunlop?
non le ho mai provate e c'? chi mi dice di provare il D211gp e chi mi dice di montare le slick Bridgestone
non so quali prendere

senza dubbio dunlop, per me

[leler6]

ma a quanto tieni il mono dietro di interasse?? e lo sfilamento delle forcelle??