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**marco_vicenza** · 13-12-09, 07:44

modifiche personali su GSX-R 1000 K6:

- tubi treccia
- dischi BRAKING WAVE STX
- pompa BREMBO RCS

non ho mai provato l'uso di pastiglie particolarmente performanti in quanto ho preferito rimontare su tutte le moto che ho avuto sempre quelle originali.

**AndreaRS250** · 13-12-09, 10:14

tubi.. anche perchè mi devono spiegare perchè sul leonardo 150 del 98 ci sono i tubi in treccia e sulle supersportive no.

SE riescono a dimostrarmi che vendendomi la moto coi tubi in gomma risparmio quella centana che poi vado a rispendere in caso di necessità (perchè non tutti usano la moto per scannarla) allora comprenderò questa assurda differenza

ah... ovviamente la semplice sostituzione del tubo non è detto che risolva tutti i casi di fading.

**skid73** · 13-12-09, 10:25

La primissima cosa da sostituire in un impianto frenante, ? il fluido freni.

Per tutti gli altri componenti, dipende da che impianto ?, e da cosa si cerca.
Non fatevi raggirare dall'idea che bisogna cambiare per forza. (Vedi tempi della stock.)
Ci sono un poco di considerazioni da fare quando si sostituisce un componente di un impianto frenante.

**skid73** · 13-12-09, 10:29

Originally posted by AndreaRS250 View Post

tubi.. anche perch? mi devono spiegare perch? sul leonardo 150 del 98 ci sono i tubi in treccia e sulle supersportive no.

SE riescono a dimostrarmi che vendendomi la moto coi tubi in gomma risparmio quella centana che poi vado a rispendere in caso di necessit? (perch? non tutti usano la moto per scannarla) allora comprender? questa assurda differenza

ah... ovviamente la semplice sostituzione del tubo non ? detto che risolva tutti i casi di fading.

Infatti nessun caso di fading ? dovuto ai tubi. Specialmente oggi

**matteocali** · 13-12-09, 10:36

cambiato tutto

tubi Goodride
pompa Brembo 19x20
pinze Brembo monoblocco
dischi Brembo Supersport 320x5,5
pastiglie SBS Dual carbon

**bosco_RR** · 13-12-09, 10:46

tutto brembo e pasticche SBS ???? non brembo anche quelle??? quelle giuste però

????

**g2barbero** · 13-12-09, 14:23

Sull'ultima moto avevo l'impianto completo, tubi carbonio, pompa 19x18, pastiglie, pinze brembo cnc

.....sulla nuova ho cambiato subito le pastiglie (zcoo) i tubi in treccia li ha di serie, la pompa frena bene e le pinze idem

.....se nella stock girano in tempi mostruosi con pinze e pompa di serie....a meno che non ci siano particolari problemi, non ha forse senso sostituirle

perci? direi tubi, pastiglie e una cosa che non ? in elenco ma molto importante, un buon olio super dot4!!!

**skid73** · 13-12-09, 15:04

Originally posted by g2barbero View Post

Sull'ultima moto avevo l'impianto completo, tubi carbonio, pompa 19x18, pastiglie, pinze brembo cnc

.....sulla nuova ho cambiato subito le pastiglie (zcoo) i tubi in treccia li ha di serie, la pompa frena bene e le pinze idem

.....se nella stock girano in tempi mostruosi con pinze e pompa di serie....a meno che non ci siano particolari problemi, non ha forse senso sostituirle

perci? direi tubi, pastiglie e una cosa che non ? in elenco ma molto importante, un buon olio super dot4!!!

Concordo in pieno

**Enry9** · 14-12-09, 07:54

Originally posted by g2barbero View Post

Sull'ultima moto avevo l'impianto completo, tubi carbonio, pompa 19x18, pastiglie, pinze brembo cnc

.....sulla nuova ho cambiato subito le pastiglie (zcoo) i tubi in treccia li ha di serie, la pompa frena bene e le pinze idem

.....se nella stock girano in tempi mostruosi con pinze e pompa di serie....a meno che non ci siano particolari problemi, non ha forse senso sostituirle

perci? direi tubi, pastiglie e una cosa che non ? in elenco ma molto importante, un buon olio super dot4!!!

ecco, appunto

**macicca** · 14-12-09, 19:52

Votato

Tubi Tubi Tubi e ancora tubi

**Marshall** · 14-12-09, 21:23

prima ho cambiato i tubi...poi dischi braking con pastiglie zcoo.La pompa non ci penso nemmeno va già bene cosi.

**fede13-r1** · 31-12-09, 10:52

Tubi Freni

A proposito dei tubi freno vorrei domandare una cosa:

SONO PREFERIBILI I 2 TUBI DIRETTI POMPA PINZA O IL SINGOLO TUBO CHE DALLA POMPA SI SDOPPIA E ARRIVA ALLE PINZE?

GRAZIE!

**kattivo_1981** · 02-01-10, 03:49

Originally posted by max750s View Post

mah! questa domanda non ha molto senso!

dipende da cosa si ha in partenza!
ogni moto ha un impianto frenante con il suo punto debole!

esempio:
in un gsxr 2001 sar? molto efficace cambiare le pinze
mentre in un r1 2001 molto meglio montare dei dischi maggiorati!

insomma ogni moto vuole il suo.....

QUOTO IN TOTISSIMO

bisognerebbe prendere in esame la moto il tipo di utilizzo e di guida.......
se prendo una ducati che mi esce di serie con le monoblocco e i 330
e ne faccio un uso stradale ? anche troppo...se la portassi in pista a limite farei pastiglie con range temperatura piu elevato e olio dot 5.1 oppure rbf 600

una kawasaki zx9_2001 non basterebbe neanche in strada.....

? un discorso troppo aperto!!!

io sul mio kawa zx10 ho montato subito i tubi....e avevo 2 kit pastiglie stada(sbs rs)pista(brembo rc)
devo dire che ero molto soddisfatto ..
ora ho sostituito tutto l'impianto con uno brembo e i dischi braking......
va molto meglio ma continuo ad avere sempre 2 kit pastiglie!!

**kattivo_1981** · 02-01-10, 04:15

Originally posted by g2barbero View Post

Sull'ultima moto avevo l'impianto completo, tubi carbonio, pompa 19x18, pastiglie, pinze brembo cnc

.....sulla nuova ho cambiato subito le pastiglie (zcoo) i tubi in treccia li ha di serie, la pompa frena bene e le pinze idem

.....se nella stock girano in tempi mostruosi con pinze e pompa di serie....a meno che non ci siano particolari problemi, non ha forse senso sostituirle

perci? direi tubi, pastiglie e una cosa che non ? in elenco ma molto importante, un buon olio super dot4!!!

nota......
non concordo(in parte)
nella stock la quasi totalita delle pinze non sono di serie.....
o meglio il corpo rimane di serie.....
sulle bi blocco vengono rettificati i piani,sostituiti i bulloni
cambiati gli o-ring e parapolvere e vengono sostituiti i pistoncini con altri in titanio ....
le monoblocco ovviamente solo o-ring e pistoncini....

e ti garantisco che a certi stress fanno la differenza!!

io personalmente produco pistoncini in titanio su ordinazione!!

il regolamento parla chiaro.....
le pinze devono rimanere di serie......ma questo non esclude che non possano esser lavorate......
.....come la forcella!!

concordo invece con olio e pastiglie che devono avere un determinato range di temperatura!!!

**Time_Bandit** · 04-01-10, 17:14

Originally posted by kattivo_1981 View Post

nota......
non concordo(in parte)
nella stock la quasi totalita delle pinze non sono di serie.....
o meglio il corpo rimane di serie.....
sulle bi blocco vengono rettificati i piani,sostituiti i bulloni
cambiati gli o-ring e parapolvere e vengono sostituiti i pistoncini con altri in titanio ....
le monoblocco ovviamente solo o-ring e pistoncini....

e ti garantisco che a certi stress fanno la differenza!!

io personalmente produco pistoncini in titanio su ordinazione!!

il regolamento parla chiaro.....
le pinze devono rimanere di serie......ma questo non esclude che non possano esser lavorate......
.....come la forcella!!

concordo invece con olio e pastiglie che devono avere un determinato range di temperatura!!!

Nella stock le pinze dei freni devono rimanere originali. Questo ovviamente non significa che non ci siano i furbi, i furbi ci sono dappertutto, anche a livelli molto pi? alti vedi mondiale supersport per esempio.... ma ci? non toglie che le alcune delle modifiche che tu descrivi (mi riferisco alla sostituzione dei pistoncini) non siano regolamentari.... proprio perch? il regolamento parla chiaro

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Cosa sostituite nei freni?

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