Verniciatura ed Aerografia

[asso]

Visto che ? un argomento molto in voga e che molto spesso si aprono Treadh dello stesso tipo costringendo gli utenti a ripetere sempre le stesse cose ho deciso di fare un tutorial su quella che ? la mia piccola esperienza nel settore...
premetto che per riuscire ad ottenere un risultato di qualit? occorrono innanzitutto esperienza, un buon polso e soprattutto l'attrezzatura professionale, nonch? la conoscenza dei parametri essenziali per operare quali:

1. Pressione dell'aria in uscita dal compressore
2. temperatura ed umidit? dell'ambiente in cui si opera
3. diluizione e tempi di essiccazione delle vernici usate
4. tempi di attesa tra mani di vernice e/o trasparente successive
5. varie ed eventuali

QUELLO CHE SERVE PER UNA PERFETTA RIUSCITA:
-Pistola aerografo HVLP, preferibilmente serie refinishing, ugello 1.2
-Pistola aerografo HVLP, preferibilmente specifica per fondo, ugello 1.4
-compressore minimo 25 L con regolatore di pressione, manometro e kit anticondenza.
-varie ciotole in materiale plastico o alluminio specifiche per vernici e diluenti per mescolazione, devono resistere ai solventi aggressivi.
-Utilizzare vernici di qualit?, SBS o all'acqua, o eventualmente bicomponenti epossidiche.
-utilizzare diluenti acrilici specifici per la diluizione, non quelli universali.
-per i ritocchi o sfumature (altamente sconsigliate ai non esperti) utilizzare specifico diluente per sfumature.
-utilizzare carta gommata e nastrini di qualit?.
-rispettare i tempi di asciugatura.
-rispettare le temperature consigliate dal produttore delle vernici.
Partendo dal presupposto che abbiamo le carene in vtr nuove, si presenteranno bianche, quella sostenza bianca si chiama gelcoat ed ? la prima cosa che andremo a carteggiare con carta abrasiva da 220-240 a secco per cominciare ad asportare eventuali sporgenze e livellare per quanto possibile le giunzioni e le imperfezioni dei pezzi.
Nelle parti dove ci dovessero essere fori o piccole crepe o quant'altro andremo ad applicare dello stucco per vtr se la parte rovinata ? grande o stucco per metallo se la parte da riparare ? piccola.
Fatto ci? si ricarteggia con carta prima da 220 poi da 400 fino ad avere una superfice bella liscia.
A questo punto laviamo per bene i pezzi con acqua e una spugna e lasciamo asciugare in corrente d'aria, poi passiamo il diluente antisilicone con l'aiuto del panno specifico ed attendiamo qualche secondo finch? non evapori.
Siamo pronti per passare in fondo, diamo 2 o 3 mani e lasciamo asciugare, quindi ricarteggiamo questa volta con carta abrasiva prima da 400 ad acqua e poi da 800 sempre ad acqua, fino ad ottenere una levigatura perfetta delle superfici.
Una volta finito rilaviamo tutto e lasciamo asciugare, siamo pronti per verniciare...
Ora tutto dipende da ci? che dobbiamo fare, se un lavoro monocromatico o multicolore, da questo dipender? tutto il successivo lavoro, e la scelta del procedimento "bagnato su bagnato" o "tradizionale".
Il primo ? sicuramente quello pi? difficile da fare ma allo stesso tempo garantisce la migliore qualit? realizzativa, la migliore finitura e lucentezza e la migliore durevolezza del manufatto, il secondo invece ? quello che ci consente di fare mascherature e quindi colorazioni particolari
vi mostro qualche foto di un lavoro che sto facendo, codone gsxr ex stradale a cui ho chiuso prima il foro dello stop ed ho eseguito una aereografia e verniciatura
ecco la parte interna dove ? stata effettuata la chiusura


e fuori

[asso]

bene qui sono gia arrivato alla vernice, dopo il fondo ho dato la vernice bianca che sar? la base del lavoro, poi comincio a fare la mascheratura


ricordiamoci che la mascheratura ? una fase molto importante del lavoro, bisogna prestare molta attenzione affinch? tutte le parti che non devono essere verniciate siano accuratamente coperte, la vernice ? una brutta bestia e dove l'occhio non vede lei arriva causando danni e sbattimenti

Ok, a questo punto passiamo all'attrezzo , non pensate male, questo ? l'aerografo che uso io , un Paasche Millenium in set, con 3 duse e relativi spilli



e iniziamo a stendere il colore, Unooo


dueee



e togliamo la mascheratura per passare alle fasi successive


beh, direi che la finitura ? abbastanza buona

[DodoZX10R]

Mi segno!
Inizi bene...in bocca al lupo!!!
PS, qual ? il panno giusto x dare l'antisilicone?

[desmoricky]

Presente

[pol73]

Complimenti asso, ma dimmi un po'...cos'è che NON sai fare? heheheh
ti arrangi a fare tutto e non in modo amatoriale ma molto professionale...

[gattopeterpan]

Visto che ? un argomento molto in voga e che molto spesso si aprono Treadh dello stesso tipo costringendo gli utenti a ripetere sempre le stesse cose ho deciso di fare un tutorial su quella che ? la mia piccola esperienza nel settore...
premetto che per riuscire ad ottenere un risultato di qualit? occorrono innanzitutto esperienza, un buon polso e soprattutto l'attrezzatura professionale, nonch? la conoscenza dei parametri essenziali per operare quali:

1. Pressione dell'aria in uscita dal compressore
2. temperatura ed umidit? dell'ambiente in cui si opera
3. diluizione e tempi di essiccazione delle vernici usate
4. tempi di attesa tra mani di vernice e/o trasparente successive
5. varie ed eventuali

Partendo dal presupposto che abbiamo le carene in vtr nuove, si presenteranno bianche, quella sostenza bianca si chiama gelcoat ed ? la prima cosa che andremo a carteggiare con carta abrasiva da 220-240 a secco per cominciare ad asportare eventuali sporgenze e livellare per quanto possibile le giunzioni e le imperfezioni dei pezzi.
Nelle parti dove ci dovessero essere fori o piccole crepe o quant'altro andremo ad applicare dello stucco per vtr se la parte rovinata ? grande o stucco per metallo se la parte da riparare ? piccola.
Fatto ci? si ricarteggia con carta prima da 220 poi da 400 fino ad avere una superfice bella liscia.
A questo punto laviamo per bene i pezzi con acqua e una spugna e lasciamo asciugare in corrente d'aria, poi passiamo il diluente antisilicone con l'aiuto del panno specifico ed attendiamo qualche secondo finch? non evapori.
Siamo pronti per passare in fondo, diamo 2 o 3 mani e lasciamo asciugare, quindi ricarteggiamo questa volta con carta abrasiva prima da 400 ad acqua e poi da 800 sempre ad acqua, fino ad ottenere una levigatura perfetta delle superfici.
Una volta finito rilaviamo tutto e lasciamo asciugare, siamo pronti per verniciare...
Ora tutto dipende da ci? che dobbiamo fare, se un lavoro monocromatico o multicolore, da questo dipender? tutto il successivo lavoro, e la scelta del procedimento "bagnato su bagnato" o "tradizionale".
Il primo ? sicuramente quello pi? difficile da fare ma allo stesso tempo garantisce la migliore qualit? realizzativa, la migliore finitura e lucentezza e la migliore durevolezza del manufatto, il secondo invece ? quello che ci consente di fare mascherature e quindi colorazioni particolari
vi mostro qualche foto di un lavoro che sto facendo, codone gsxr ex stradale a cui ho chiuso prima il foro dello stop ed ho eseguito una aereografia e verniciatura
ecco la parte interna dove ? stata effettuata la chiusura


e fuori

Riesci a trovare ancora delle vernici acriliche,oppure sei dovuto passare a quelle ad acqua.Nella mia zona x via della legge quelle acriliche non le vendono pi?.

[asso]

per passare l'antisilicone ci sono i panni "antisilicone"
per le vernici, ormai a parte quelle che ancora mi restano faccio tutto all'acqua, vengono benissimo uguale e non ci si intossica pi?, ben vengano!!!
La moto di desmoricky ad esempio l'ho fatta tutta all'acqua e mi pare sia venuta benino

[linuc]

bravissimo!
a leggere sembra cosi facile

[Luke#80]

Grande asso!!!

Seguo interessatissimo.

[buzzy84]

Bravo asso
Stò tuned
Domandona: per le mascherature che nastro usi ? Sempre nastro di carta da carrozziere per i vari sessori ? Su quanti strati ?
I bordi rimangono comunque be delineati ?

[asso]

usi i nastri della 3M, sia quelli di carta normali che quelli calibrati che si vedono in foto, oggi qualche aggiornamento




e non ho ancora finito

[MimmoR1'07]

Domanda.

Ma le sfumature ( tipo quelle che hai fatto sul tricolore, lato fanalino ) come si fanno?

[asso]

eh certe cose non si imparano a distanza, ci vuole polso

[mikk]

eh certe cose non si imparano a distanza, ci vuole polso

Complimenti al polso.... e ad Asso

[MimmoR1'07]

eh certe cose non si imparano a distanza, ci vuole polso

Questo lo s?, ma se non vuoi spiegare come fare a dare quell'effetto, non ha senso questo post.
Sei stato tu ad aprirlo come Tutorial, o sbaglio.



P.S.

Il mio non ? un rimprovero, me ne guarderei bene. E' solo una opinione.
Tra l'altro io ho chi me la aerografa ( aggratisse ), ma era solo per capire e magari provare a fare qualcosa da solo.