Il livello Olio Si Misura....

[Lupo_TypeR]

Sul mio manuale non c'? scritto proprio niente ? quello il problema.......c'? la procedura dettagliata di come fare ma nessun riferimento alla temperatura del motore!

[Rastasicily]

Allora penso sia da intendersi a freddo

[newcomer]

Sul mio Kappa dice che a freddo deve stare al minimo e a caldo deve stare al massimo, strano eh?

non e' strano per niente,
si vede che e' un motore a carter secco,in cui a freddo l'olio scola in fondo al carter e a caldo resta nel serbatoio di recupero,dove c'e' l'astina.
nei motori a carter umido,caldo o freddo non cambia nulla.
pero' se lo vuoi controllare a motore caldo,devi aspettare almeno 3/5 minuti in moodo che scoli completamente in coppa.

[Torakiky]

Magari ? cagata abnorme ma il dubbio mi ? venuto leggendo i manuali di uso e manutenzione di due moto che riportavano modi diversi di eseguire il cambio olio.

In particolare volevo sapere se; per misurare il livello dell'olio lo si deve fare dopo aver acceso la moto e fatta scaldare 5 minuti o da freddo?E l'asticella va avvitata o no?...per la seconda domanda so che dipende un'po da modello a modello....per? generalmente qual? lo standard?

Attendo lumi ...e grazie a tutti

Si misura come scritto sul manuale! Ogni moto ? a s?

[Torakiky]

pero' se lo vuoi controllare a motore caldo,devi aspettare almeno 3/5 minuti in moodo che scoli completamente in coppa.

No, non completamente, altrimenti te lo farebbero misurare a freddo

[xsandrox]

ma quanti problemi! I costruttori lasciano ampia tolleranza nella quantità d'olio... girare con 500 gr in più o meno non cambia granché, quindi direi che basta controllarlo, magari a tiepido è la attività comune e stop! Poi se cambia di qualche mm il livello a tipido, caldo o freddo, non è certo un problema!

[Sciamano]

non e' strano per niente,
si vede che e' un motore a carter secco,in cui a freddo l'olio scola in fondo al carter e a caldo resta nel serbatoio di recupero,dove c'e' l'astina.
nei motori a carter umido,caldo o freddo non cambia nulla.
pero' se lo vuoi controllare a motore caldo,devi aspettare almeno 3/5 minuti in moodo che scoli completamente in coppa.

Che io sappia non ? a carter secco, ho il classico obl?.

Ma nel caso fosse a carter secco, perch? a freddo, dove l'olio dovrebbe sta tutto in coppa (che in effetti non sembr avere), il livello risulta pi? basso e non invece pi? alto come la logica vorrebbe?

[Sciamano]

ho visto che il sistema di lubrificazione della mia moto ? a carter semisecco, che vantaggi/svantaggi offre questa scelta?

[saponettak5]

ma io il controllo livello l'ho sempre fatto a freddo ....

[Torakiky]

ma io il controllo livello l'ho sempre fatto a freddo ....

E mi sa che hai sempre sbagliato

[macicca]

E mi sa che hai sempre sbagliato

Dimmi, noti differenze tra freddo e caldo?

Io sul mio Suzu non noto differenza alcuna

[macicca]

Che io sappia non ? a carter secco, ho il classico obl?.

Ma nel caso fosse a carter secco, perch? a freddo, dove l'olio dovrebbe sta tutto in coppa (che in effetti non sembr avere), il livello risulta pi? basso e non invece pi? alto come la logica vorrebbe?

Avendo avuto un SZR a carter secco, ti dico che la logica perde ogni senso nel caso del controllo olio.

[!dade!]

ma non noti che "in toeria" è un controsenso quello che riporta il mio manuale?

ma noi abbiamo il carter secco... a motore spento nel serbatoio l'olio caldo è molto più voluminoso che a freddo infatti per me il rabbocco a caldo va fatto pchi CC per volta se no si rischia di esaGGerare

EDIT: noi LC8.... voi LC4 no! Tiè!

[Sciamano]

ma noi abbiamo il carter secco... a motore spento nel serbatoio l'olio caldo ? molto pi? voluminoso che a freddo infatti per me il rabbocco a caldo va fatto pchi CC per volta se no si rischia di esaGGerare

EDIT: noi LC8.... voi LC4 no! Ti?!

noi abbiamo il semisecco, come un ros?

[!dade!]

noi la friggitrice per le patatine....