Parliamo di pompa depressione!

[Steva]

Prendendo spunto dalle recenti polemiche e squalifiche del tenkate mi è saltato
in testa, soprattutto per colpa di un amico ingegnere che una ne pensa e mille ne fa, di provare la cosa..........

Inoltre che io sappia in motogp è pratica comune utilizzare questa tecnologia!

C'è qualcuno che si è cimentato in qualche tentativo simile di applicare una pompa da sottovuoto sul raccordo vapori olio del carter motore al fine di migliorare le prestazioni cercando di arrivare vicino agli 0 bar assoluti pari al vuoto?

Si otterranno miglioramenti degni di nota per giustificare la modifica che comunque se la pompa per vuoto dovesse costare poco è una cosa presto fatta?!

Ciauuuuuuuuuuu

[Steva]

Cito testulamente le parole dell'ingegnere folle:

la portata della pompa non ? un problema... basta che riesca a stare dietro alle infiltrazioni d'aria possibili... poi se ci mette 1 secondo o 1 minuto non
cambia nulla, punterei pi? su dimensioni e peso...
a dire il vero non ? l'effetto pompa dei pistoni il vero vantaggio, perch?
se creo il vuoto nel carter il pistone deve vincere una forza nel suo moto
verso il punto morto superiore per la depressione invece che una forza per
comprimere (o spostare) l'aria nel moto verso il punto morto inferiore
quando c'? una pressione atmosferica... il vantaggio ? che non essendoci
aria che si sposta nel carter, non ho attriti per spostare l'aria da un
"sottopistone" all'altro e gli attriti dell'albero motore nell'aria
presente nel basamento. ben sapendo che gli attiti aumentano col quadrato
delle velocit? e quindi dei giri che pu? fare il motore, e considerando che
un 4 in linea ha variazioni di volume nel basamento equilibrate dal moto
simmetrico dei pistoni (albero a croce escluso!), quindi ha solo perdite
per spostamento d'aria ma che il passaggio ? ben pi? angusto che in un
bicilindrico, ecco direi che dobbiamo farlo assolutamente!

[jetpipe]

so che lo commercializzava la HARRIS in UK...e che era valutato molto positivamente, ma non lo commercializzano + e non so perche'!

[Steva]

so che lo commercializzava la HARRIS in UK...e che era valutato molto positivamente, ma non lo commercializzano + e non so perche'!

Nooo e che palle mi dovr? arrangiare da me............

Probabilmente non lo commercializzano pi? perch? per poche categorie ? consentito il suo utilizzo???

Che dici?

[skid73]

Nooo e che palle mi dovr? arrangiare da me............

Probabilmente non lo commercializzano pi? perch? per poche categorie ? consentito il suo utilizzo???

Che dici?

Secondo me s?. Rimarrebbe possibile montarlo solo agli appassionati che vanno a girare la domenica. Ma chi di questi si accorgerebbe della differenza?
Una pompa per il vuoto, per piccola che sia, costa parecchio.
Secondo me bisogna capire di quanto vuoto c'? bisogno.
Magari non si deve per forza arrivare a livelli mostruosi.

[Steva]

Secondo me s?. Rimarrebbe possibile montarlo solo agli appassionati che vanno a girare la domenica. Ma chi di questi si accorgerebbe della differenza?
Una pompa per il vuoto, per piccola che sia, costa parecchio.
Secondo me bisogna capire di quanto vuoto c'? bisogno.
Magari non si deve per forza arrivare a livelli mostruosi.

Da quello che si legge tra gli anglosassoni si parla di 3-5 cv al banco reali..........
Per 150 - 200 euro di pompa depressione non mi sembra male!

[skid73]

Da quello che si legge tra gli anglosassoni si parla di 3-5 cv al banco reali..........
Per 150 - 200 euro di pompa depressione non mi sembra male!

Beh, personalmente se devo spendere 150-200 ricchi euri per avere 3-5cv in pi? per andare a girare la domenica, non s? in quanti siano disposti a spenderli. Io li spenderei in turni per girare 3-4 volte in pi? con 120 cv al posto di 123
Alla fine se non hai la necessit? della competizione, a prescindere dalla libidine tecnica che non discuto, che te ne fai?

[asso]

i vantaggi sono indubbi, considerate quanta meno fatica fanno gli organi interni.
Il problema ? che una pompa da vuoto non costa poco soprattutto per depressioni pari o superiori ad un bar, e poi bisogna utilizzare una centralina per rapportarla al numero di giri, non ? proprio una modifica da niente

[montezemolo]

i vantaggi sono indubbi, considerate quanta meno fatica fanno gli organi interni.
Il problema è che una pompa da vuoto non costa poco soprattutto per depressioni pari o superiori ad un bar, e poi bisogna utilizzare una centralina per rapportarla al numero di giri, non è proprio una modifica da niente

francesco sei sempre il mio Tecnico/Meccanico preferito!!

[Steva]

i vantaggi sono indubbi, considerate quanta meno fatica fanno gli organi interni.
Il problema ? che una pompa da vuoto non costa poco soprattutto per depressioni pari o superiori ad un bar, e poi bisogna utilizzare una centralina per rapportarla al numero di giri, non ? proprio una modifica da niente

Secondo la mia modesta opinione il tentativo di creare il vuoto assoluto non vedo perch? debba essere rapportato al nr di giri.
Semmai si pu? mettere un sensore che stacca al valore di pressione desiderato.

[Steva]

Beh, personalmente se devo spendere 150-200 ricchi euri per avere 3-5cv in pi? per andare a girare la domenica, non s? in quanti siano disposti a spenderli. Io li spenderei in turni per girare 3-4 volte in pi? con 120 cv al posto di 123
Alla fine se non hai la necessit? della competizione, a prescindere dalla libidine tecnica che non discuto, che te ne fai?

Io adoro le modifiche tecniche ed il fai da me, la soddisfazione personale di ottenere e creare va al di la dei tempi, anche guadagnassi infatti 5 cv, non mi aiuteranno certo a colmare il gap di 3 secondi mediamente mi mancano per girare coi migliori!

[skid73]

i vantaggi sono indubbi, considerate quanta meno fatica fanno gli organi interni.
Il problema ? che una pompa da vuoto non costa poco soprattutto per depressioni pari o superiori ad un bar, e poi bisogna utilizzare una centralina per rapportarla al numero di giri, non ? proprio una modifica da niente

Asso non vorrei deluderti ma il vuoto non arriva mai ad un bar. sarebbeil vuoto assoluto ed il motore imploderebbe
Quando fai 750 millibar c'? da leccarsi le orecchie
Inoltre non centra un fico il numero di giri. Se non c'? aria da spostare, ? bene a tutti i regimi.
Ma che hai studiato i motori al cepu?

[skid73]

Secondo la mia modesta opinione il tentativo di creare il vuoto assoluto non vedo perch? debba essere rapportato al nr di giri.
Semmai si pu? mettere un sensore che stacca al valore di pressione desiderato.

Che si chiama vacuostato.

[skid73]

Io adoro le modifiche tecniche ed il fai da me, la soddisfazione personale di ottenere e creare va al di la dei tempi, anche guadagnassi infatti 5 cv, non mi aiuteranno certo a colmare il gap di 3 secondi mediamente mi mancano per girare coi migliori!

Sono daccordo con te. Anche io, nel mio limite, adoro fare esperimenti.
Mi riferivo al perch? Harris lo ha tolto dal listino

[asso]

Secondo la mia modesta opinione il tentativo di creare il vuoto assoluto non vedo perch? debba essere rapportato al nr di giri.
Semmai si pu? mettere un sensore che stacca al valore di pressione desiderato.

? la stessa cosa solo che nel primo caso il lavoro ? maggiormente professionale, nel motore la pressione non ? costante ma dipende sia dalla temperatura che dal numero di giri chiaramente per l'effetto di pompaggio, quindi la depressione deve sempre legarsi a questi due fattori