anche io sullo srad 750 solo pista giravo senza rotore e statore, utilizzando una batteria a perdere
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Alleggeire il volano
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nei kit supersport ufficiali delle case sono previsti volani di diametro ridottissimo,leggerissimi,con statori esterni.....e l'allungo non sembra variare,anzi....
non credo che girare senza volano comporti una riduzione della velocit? massima cos? marcata......sono pur sempre motori 4 cilindri,con una fase attiva ogni 180?......
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Originally posted by facssss View Post105
sempre provata sul corto,molto pi? rapida a prendere giri...
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Originally posted by asso View Postscherzi a parte ? da sconsigliare di toglierlo completamente intanto perch? il motore non gira pi? tanto regolare e poi cos? come acquista giri velocemente cos? velocemente li perde, i sistemi a rotore interno detti motoplat sono ridotti di diametro ma mica tanto leggeri, il rotore ha sempre il suo peso
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Originally posted by asso View Postscherzi a parte ? da sconsigliare di toglierlo completamente intanto perch? il motore non gira pi? tanto regolare e poi cos? come acquista giri velocemente cos? velocemente li perde, i sistemi a rotore interno detti motoplat sono ridotti di diametro ma mica tanto leggeri, il rotore ha sempre il suo peso
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si l'ho eliminato del tutto nessun problema l'avviamento e sul lato frzione per cbr 600 sale rapidamenti i giri e in allungo non ho riscontrato controindicazioni il cbr 2003 non ha mai eccelso in allungo lo dico anche se non ci creder? nessuno ma sul banco ferracci per intenderci quello che viene in pista durante le gare ha sviluppato 117 cv alla ruota(la moto ? del 2003 con scarico leovinci centralina pwc modulo guarnizione hrc e cornetti spirazione e non so se influisca frizione stm prima che attacate la menata it's impossible se trovo la rullata la carico
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Esatto, il falcone!!
Scherzi a parte il volano serve a dare regolarit? e dare meno sollecitazioni al banco.... rendere i motori pi? affidabili.. toglierlo pu? essere deleterio ma alleggerirlo entro il 20-30% porta solo giovamenti...
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