X-TRE Eliminatore Limitatore Marcia per Suzuki

[pirata]

per non capire di centraline ribadisco che la modifica artigianale non permette di scegliere tra tre tipologie diverse di erogazione questa dovuta a mappatura o voltaggio o cosa simile diversa, se faccio la modifica artiginale e accendo la moto in 4 5 o 6 la moto non cambia tipologia di accelerazione, toglie il limite nella terza e il limitatore nelle varie marce, ma non fà altro, non che avere tre tipi di erogazione sia fondamentale, io uso la 5 e sempre rimarrà tale perchè per me è perfetta, ma si fà per dire solo per spiegare perchè secondo me sono 2 cose diverse o per lo meno forse chi ha studiato l'x-tre ha trovato l'uovo di colombo per poter con poco dare l'effetto di cambiamento all'erogazione.
Altra cosa con l'x-tre il contamarce originale diventa più lento a segnalare il cambio di marcia, non sò se questa cosa può farvi capire altre differenze nei vari collegamenti.

[Gas!!!]

Sul fatto del scegliere con quale marcia usare la modifica artigianale hai perfettamente ragione quella rimane (a meno che non si usi un commutatore o un selettore che permetta di usare altre resistenze e non sarebbe neanche difficile da realizzare), la lentezza nel segnalare la marcia immagino sia dovuta appunto all'intervento del'X-Tre che essendo un elemento aggiuntivo introduce un fisiologico rallentamento nel passaggio del segnale. Evidentemente i progettisti dell'X-Tre hanno proprio trovato l'uovo di colombo che con poco arriva a variare l'erogazione con scelte multimappa cosa che nemmeno il PC3 senza l'hub riesce a fare e che richiede cablaggi ben più complessi...

[gixxo]

Ciao,
s? confermo quanto scritto da GAS!!! , la differenza di carburazione nelle marce 4-5-6 esiste sulle Suzuki proprio per quanto scritto in passato e riportato in modi perfettamente corretto.
Confermo che la differenza di carburazione non ? percepibile e ovviamente danni non ne crea.

La scelta della 5^ marcia ? il migior compromesso fra resa e carburazione.
Come gi? scritto altre volte la 6^ sarebbe la marcia migliore in quanto a resa ai regimi parziali, ma abbasserebbe il limitatore in tutte le marce; ? comunque ottima per qualsiasi utilizzo non pista.

Avendo un Pc3usb con l' HUB multifunzione ? possibile ripristinare l'offset di carburazione nelle marce, personalmente l'ho fatto e confermo che di grosse differenze, al lato pratico, non ne ho sentite.

vv

[feperis]

grazie ivan

[andry]

ripeto che io non me ne intendo, ma non credo l'x-tre sia uguale alla modifica artigianale dato che ci sono 3 mappe diverse che effettivamente danno risultati diversi, per il 1000 c'? la 5 per il bking e i 600 la 4 e la 6, ma non mi ricordo in che ordine e se metto sul mio 1000 la mappa 6 al posto della 5 o la 4 ? diversa la moto metre con la modifica artigianale si toglie il rallentamento in 3 che Suzuki ha voluto per passare le emissioni durante l'omologazione e il limitatore

Ti riferisci a emissioni di gas inquinanti ?

[Max11]

La domanda mi nasce spontanea....ma se, per dirla spicciola, inganna la centralina facendole credere di avere inserita un altra marcia, allora anche il fuori giri è falsato....cioè si va tutto ad orecchio, se fai cazzate squagli tutto....

[leo esperanza]

La domanda mi nasce spontanea....ma se, per dirla spicciola, inganna la centralina facendole credere di avere inserita un altra marcia, allora anche il fuori giri ? falsato....cio? si va tutto ad orecchio, se fai cazzate squagli tutto....

no, illimitatore c?? sempre