Rapporti...lunghi

[4inlinea]

Sono appena tornato dalla pistata di rekkia e ho notato che non riesco a mettere la 6^ in rettilineo...nel senso che riesco a malapena a tirare la 5^....e sono gi? alla staccata dopo i box
Attualmente ho una corona con 2 denti in pi? rispetto all'originale (43 invece di 41) mentre il pignone ha 16 denti come l'originale. Volevo a questo punto togliere un dente al pignone e prendere una corona con la dentatura come l'originale (41 denti).
In teoria togliendo un dente dal pignone dovrei guadagnare 3 denti di corona.....secondo voi basta oppure no ?

[trottalemme]

secondo me no,ma va bene come inizio.
nel caso non basti,hai sempre la corona da 43 da rimontare..

[4inlinea]

secondo me no,ma va bene come inizio.
nel caso non basti,hai sempre la corona da 43 da rimontare..

Ii fatto ? che devo cambiare i cerchi e devo comprare quindi una corona nuova.....quindi vorrei azzeccare subito il rapporto giusto....visto che la corona non costa proprio poco....

[Sayan75]

Sono appena tornato dalla pistata di rekkia e ho notato che non riesco a mettere la 6^ in rettilineo...nel senso che riesco a malapena a tirare la 5^....e sono gi? alla staccata dopo i box
Attualmente ho una corona con 2 denti in pi? rispetto all'originale (43 invece di 41) mentre il pignone ha 16 denti come l'originale. Volevo a questo punto togliere un dente al pignone e prendere una corona con la dentatura come l'originale (41 denti).
In teoria togliendo un dente dal pignone dovrei guadagnare 3 denti di corona.....secondo voi basta oppure no ?

Per calcolare rapidamente il rapporto di trasmissione e capire se allunghi o accorci i rapporti devi dividere il num denti pignone per il num denti corona (z1/z2) ed otterrai il num di giri che f? la ruota per ogni giro del pignone, pi? alto ? il valore ottenuto piu lungo ? il rapporto: 16/43=0.372 15/41=0.365 15/43=0.348 in questo modo sai se e quanto accorci con le varie combinazioni pignone/corona, poi non resta che provare

[4inlinea]

Per calcolare rapidamente il rapporto di trasmissione e capire se allunghi o accorci i rapporti devi dividere il num denti pignone per il num denti corona (z1/z2) ed otterrai il num di giri che f? la ruota per ogni giro del pignone, pi? alto ? il valore ottenuto piu lungo ? il rapporto: 16/43=0.372 15/41=0.365 15/43=0.348 in questo modo sai se e quanto accorci con le varie combinazioni pignone/corona, poi non resta che provare

Grazie della dritta adesso confido in qualcuno cha abbia la mia stessa moto e che abbia girato a rekkia

[rsv factory]

Per calcolare rapidamente il rapporto di trasmissione e capire se allunghi o accorci i rapporti devi dividere il num denti pignone per il num denti corona (z1/z2) ed otterrai il num di giri che fà la ruota per ogni giro del pignone, più alto è il valore ottenuto piu lungo è il rapporto: 16/43=0.372 15/41=0.365 15/43=0.348 in questo modo sai se e quanto accorci con le varie combinazioni pignone/corona, poi non resta che provare

può essere

[rsv factory]

[IMG][/IMG]

[chef]

andate a vedere questo sito e potete fare tutte le comparazioni che volete:

http://gearingcommander.com/

[rgi]

Grazie della dritta adesso confido in qualcuno cha abbia la mia stessa moto e che abbia girato a rekkia

Io ho una R6 del 99 e anche io riesco a malapena a mettere la 5... (con i rapporti originali).

[President]

Potresti fare - 1 pignone e + 1 corona

[feperis]

con 750k6 -1 pignone e +2 corona o max -2 pignone (ma sei a rischio limitatore)...vel max effettiva 260 circa
calcolando che a 260 effettivi col 600 non c'arrivi, a meno che non giri in 30 , sul sito postato sopra cerca di capire con che rapporti arrivi a circa 250-255 kmh max e sei praticamente a posto...poi devi vedere come ti trovi nelle curve

[Torakiky]

andate a vedere questo sito e potete fare tutte le comparazioni che volete:

http://gearingcommander.com/

Quoto e aggiungo un'altra cosa: sai a che regime max arrivavi in fondo al rettilineo? Solo con quello puoi stimare la velocit? max.
Inoltre, non ? mica detto che si debba per forza mettere la 6a: in certi casi, puo' essere meglio usare 5 marce. Infatti, i rapporti vanno "dimensionati" tenendo conto di tutta la pista: tranne che in rari casi, noi amatori non abbiamo possibilit? di intervenire sui singoli rapporti, quindi potrebbe anche succedere che accorciando tanto per sfruttare la sesta, ti ritrovi dopo con i rapporti inferiori troppo corti, cosa fastidiosa nella guida.
Insomma, se velocit? max e guida sono OK, dimenticati la 6a e stai sereno.
Infine, non dimenticare che spessissimo non sono i rapporti troppo lunghi, ma i piloti troppo lenti a uscire dalla curva

[4inlinea]

Quoto e aggiungo un'altra cosa: sai a che regime max arrivavi in fondo al rettilineo? Solo con quello puoi stimare la velocit? max.
Inoltre, non ? mica detto che si debba per forza mettere la 6a: in certi casi, puo' essere meglio usare 5 marce. Infatti, i rapporti vanno "dimensionati" tenendo conto di tutta la pista: tranne che in rari casi, noi amatori non abbiamo possibilit? di intervenire sui singoli rapporti, quindi potrebbe anche succedere che accorciando tanto per sfruttare la sesta, ti ritrovi dopo con i rapporti inferiori troppo corti, cosa fastidiosa nella guida.
Insomma, se velocit? max e guida sono OK, dimenticati la 6a e stai sereno.
Infine, non dimenticare che spessissimo non sono i rapporti troppo lunghi, ma i piloti troppo lenti a uscire dalla curva

In fondo al rettilineo box arrivo a 236 Km/h effettivi in quinta a circa 14500 giri.....per il fatto di uscire lenti dalle curve hai ragione

[feperis]

Quoto e aggiungo un'altra cosa: sai a che regime max arrivavi in fondo al rettilineo? Solo con quello puoi stimare la velocit? max.
Inoltre, non ? mica detto che si debba per forza mettere la 6a: in certi casi, puo' essere meglio usare 5 marce. Infatti, i rapporti vanno "dimensionati" tenendo conto di tutta la pista: tranne che in rari casi, noi amatori non abbiamo possibilit? di intervenire sui singoli rapporti, quindi potrebbe anche succedere che accorciando tanto per sfruttare la sesta, ti ritrovi dopo con i rapporti inferiori troppo corti, cosa fastidiosa nella guida.
Insomma, se velocit? max e guida sono OK, dimenticati la 6a e stai sereno.
Infine, non dimenticare che spessissimo non sono i rapporti troppo lunghi, ma i piloti troppo lenti a uscire dalla curva

mah...io sono dell'opinione che, girando su certi tempi (da buoni ad ottimi diciamo), usare solo 5 marce su 6 sia sciocco
non dico che si debba per forza sfiorare il limitatore ogni volta, ma poter appoggiare almeno la 6a si....cos? possiamo magari usare una marcia in pi? in tante curve, avendo cmq un'ottima ripresa e sfruttando meglio il cambio

chiaro che se per esempio a rijeka si gira sopra il 45 si pu? pensare ad altro che ai rapporti (su un 1000 di sicuro, magari su un 600 basta che non siano proprio originali, se lunghi di serie )

[4inlinea]

mah...io sono dell'opinione che, girando su certi tempi (da buoni ad ottimi diciamo), usare solo 5 marce su 6 sia sciocco
non dico che si debba per forza sfiorare il limitatore ogni volta, ma poter appoggiare almeno la 6a si....cos? possiamo magari usare una marcia in pi? in tante curve, avendo cmq un'ottima ripresa e sfruttando meglio il cambio

chiaro che se per esempio a rijeka si gira sopra il 45 si pu? pensare ad altro che ai rapporti (su un 1000 di sicuro, magari su un 600 basta che non siano proprio originali, se lunghi di serie )

Condivido...comunque i dati riportati sul sito non sono molto veritieri a mio parere