aggiornamento carta

[gabelbrucken]

ma credo che lo scopo finale sia poter montare le gomme /55 non modificare chissach?.. CREDO!

...e perch? uno lo vuole montare? per accrescere la maneggevolezza ,senza rinunciare alla superficie d'appoggio no? Quindi si spessora e via...
Ripeto, nn sono un tecnico, ma credo che la sostanza sia questa...

[facssss]

...e perch? uno lo vuole montare? per accrescere la maneggevolezza ,senza rinunciare alla superficie d'appoggio no? Quindi si spessora e via...
Ripeto, nn sono un tecnico, ma credo che la sostanza sia questa...

Cambia il profilo della gomma. Il /55 ha pi? superficie di appoggio laterale, meno nella parte centrale.
In pratica a parit? di gomma, un /55 ? pi? "appuntito" di un /50.
Ci? determina, come dici tu, maggior facilit? nello scendere in piega e nei cambi di direzione, ma anche minor stabilit? in rettilineo.
Che poi ? la scusa con cui i costruttori finora non hanno omologato questa misura.
Personalmente posso solo dirti che la differenza si sente,magari non a ritmi stradali, ma girando in pista apri davvero prima il gas.
IMHO,ovviamente

[gabelbrucken]

Cambia il profilo della gomma. Il /55 ha pi? superficie di appoggio laterale, meno nella parte centrale.
In pratica a parit? di gomma, un /55 ? pi? "appuntito" di un /50.
Ci? determina, come dici tu, maggior facilit? nello scendere in piega e nei cambi di direzione, ma anche minor stabilit? in rettilineo.
Che poi ? la scusa con cui i costruttori finora non hanno omologato questa misura.
Personalmente posso solo dirti che la differenza si sente,magari non a ritmi stradali, ma girando in pista apri davvero prima il gas.
IMHO,ovviamente

Adesso ho capito...ti ringrzio di brutto...son contento di aver imparato una cosa nuova...giusto...potevo anche arrivarci...il profilo...non solo l'altezza...

E passando da 200/50 a 190/50...?
In Francia lo fanno tutti o quasi sullo Zx12r...In teoria da quel che dici tu, dovrei avere la moto pi? BASSA, quindi meno maneggevole...Ma non penso che i francesi siano tutti lesionati...il profilo come diventa?Parliamo di un cerchio da 6"

[facssss]

Adesso ho capito...ti ringrzio di brutto...son contento di aver imparato una cosa nuova...giusto...potevo anche arrivarci...il profilo...non solo l'altezza...

E passando da 200/50 a 190/50...?
In Francia lo fanno tutti o quasi sullo Zx12r...In teoria da quel che dici tu, dovrei avere la moto pi? BASSA, quindi meno maneggevole...Ma non penso che i francesi siano tutti lesionati...il profilo come diventa?Parliamo di un cerchio da 6"

non tratto le misure da superdotato di cui parli tu
cazzate a parte, penso che la maggior maneggevoleza sia data non tanto dalla variazione di altezza,quanto dalla minore superficie di appoggio.
Attendo pareri pi? autorevoli

[gabelbrucken]

non tratto le misure da superdotato di cui parli tu
cazzate a parte, penso che la maggior maneggevoleza sia data non tanto dalla variazione di altezza,quanto dalla minore superficie di appoggio.
Attendo pareri pi? autorevoli

uhm...certo anche perch? l'altezza ? minore...si passa da un teorico 100 a 95...
Chiss? se incide anche il minor peso della gomma...
purtroppo lo Zx12r ? nato con 'sta cakkio di misura...
Vabb? correr? i miei rischi...

Gi? che ne parliamo...visto che ho un parafango al posteriore....Se il mio 200/50 non tocca...non dovrebbe toccare nemmeno il 190/55...
Io intanto ho messo su il 190/50...

[chef]

gi? che sei fuori misura potevi provare il /55

[gabelbrucken]

gi? che sei fuori misura potevi provare il /55

Hai ragione ma mi era venuto il dubbio del parafango...Non avevo voglia di spessorarlo...Cmq non ? escluso che lo provi...tanto qui sul forum son TUTTIPAZZI PER IL QUALIFIER RR...
Lo vendo a 100 euro con 500 km sopra e via di gusto.

[buzzy84]

Cambia il profilo della gomma. Il /55 ha pi? superficie di appoggio laterale, meno nella parte centrale.
In pratica a parit? di gomma, un /55 ? pi? "appuntito" di un /50.
Ci? determina, come dici tu, maggior facilit? nello scendere in piega e nei cambi di direzione, ma anche minor stabilit? in rettilineo.
Che poi ? la scusa con cui i costruttori finora non hanno omologato questa misura.
Personalmente posso solo dirti che la differenza si sente,magari non a ritmi stradali, ma girando in pista apri davvero prima il gas.
IMHO,ovviamente

Arrivo tardi ... quoto il facssss

[Bemat]

Cambia il profilo della gomma. Il /55 ha pi? superficie di appoggio laterale, meno nella parte centrale.
In pratica a parit? di gomma, un /55 ? pi? "appuntito" di un /50.
Ci? determina, come dici tu, maggior facilit? nello scendere in piega e nei cambi di direzione, ma anche minor stabilit? in rettilineo.
Che poi ? la scusa con cui i costruttori finora non hanno omologato questa misura.
Personalmente posso solo dirti che la differenza si sente,magari non a ritmi stradali, ma girando in pista apri davvero prima il gas.
IMHO,ovviamente

chiaro e conciso.... la superficie d'appoggio del /55 ? mooolto superiore

[EMI R1]

Hai ragione ma mi era venuto il dubbio del parafango...Non avevo voglia di spessorarlo...Cmq non ? escluso che lo provi...tanto qui sul forum son TUTTIPAZZI PER IL QUALIFIER RR...
Lo vendo a 100 euro con 500 km sopra e via di gusto.

Che gomme spettacolari...................................